能源互聯(lián)網(wǎng)推進能源轉(zhuǎn)型:2017氣候變化綠皮書發(fā)布
2017年11月6日上午,中國社科院-國家氣象局氣候變化經(jīng)濟學模擬聯(lián)合實驗室及社會科學文獻出版社發(fā)布了第九本氣候變化綠皮書----《應對氣候變化報告2017:堅定推動落實<巴黎協(xié)定>》。 2017年氣候變化綠
2017年11月6日上午,中國社科院-國家氣象局氣候變化經(jīng)濟學模擬聯(lián)合實驗室及社會科學文獻出版社發(fā)布了第九本氣候變化綠皮書----《應對氣候變化報告2017:堅定推動落實<巴黎協(xié)定>》。
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社科院馬援局長代表主編王偉光院長講話
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社會科學文獻出版社副總編輯蔡繼輝介紹氣候變化綠皮書的出版情況
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皮書副主編巢清塵研究員介紹皮書的主要內(nèi)容
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皮書副主編陳迎研究員介紹皮書
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于玉斌(中國氣象局科技與氣候變化司副司長)出席發(fā)布會
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2017年氣候變化綠皮書是該系列皮書的第九部,主題是“堅定推動落實《巴黎協(xié)定》”,涉及氣候變化相關(guān)指標的定量分析、國際氣候變化進程的最新進展、國內(nèi)應對氣候變化政策與行動、“一帶一路”專欄、以及氣候變化相關(guān)問題的專題研究和熱點問題。
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《巴黎協(xié)定》凝聚了全球政治共識,是國際氣候進程中一座重要的里程碑,開啟了全球綠色低碳發(fā)展的新階段。本書特邀氣候變化領(lǐng)域的專家學者撰稿,以獨到的視角給出全新的分析,對關(guān)心氣候變化和低碳發(fā)展的各級決策者和管理人員、科研人員、大專院校教師和學生,以及社會公眾有較高的參考價值。
本書共分為七個部分。能源互聯(lián)網(wǎng)推進能源轉(zhuǎn)型作為國內(nèi)應對氣候變化的行動出現(xiàn)在第四部分。
本書共分為七個部分。能源互聯(lián)網(wǎng)推進能源轉(zhuǎn)型作為國內(nèi)應對氣候變化的行動出現(xiàn)在第四部分。
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此文為本人與清華大學能源環(huán)境經(jīng)濟研究所的王宇和陳文穎老師合著,這篇文章得到科技部課題“科技發(fā)展引領(lǐng)應對氣候變化治理策略研究”的支持。
該文指出,能源互聯(lián)網(wǎng)支持高比例可再生能源接入,有效降低能源行業(yè)溫室氣體排放。
源自化石燃料燃燒和工業(yè)流程的CO2排放對溫室氣體排放的貢獻率大約為78%,如何減少化石燃料燃燒的溫室氣體排放是全球溫室氣體減排的關(guān)鍵。能源系統(tǒng),包括電力系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和交通系統(tǒng),都要不斷提高可再生能源的比重。風電和光伏將成為未來的主體能源,但光伏僅在白天發(fā)電,而且明顯集中在正午前后,風電也有強烈的波動性,因而高比例的風電光伏給電力系統(tǒng)的實時平衡帶來巨大的挑戰(zhàn),這要求高比例可再生能源系統(tǒng)必須要能夠提供足夠的靈活性。通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能源互聯(lián)網(wǎng)促進能源系統(tǒng)內(nèi)各類設備的信息交互,提高電力系統(tǒng)的靈活性,保障發(fā)電側(cè)與用電側(cè)的實時平衡和完全穩(wěn)定,從而高比例接納波動性的風電和光伏。
電動汽車既是交通工具,也是用電設施,同時也是儲能設施,而且是移動式的儲能設施。當百萬輛計的電動車構(gòu)成的分布式儲能系統(tǒng)與電力系統(tǒng)智慧化協(xié)同,不但能夠大幅降低電動汽車對電網(wǎng)的影響,還能提供很強的靈活性資源。
通過能源互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)電力系統(tǒng)與熱力系統(tǒng)、供冷系統(tǒng)、天然氣系統(tǒng)的多能貫通,使得不同形式的能源需求也具備相互協(xié)調(diào)、互為調(diào)峰的能力。通過將能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)耦合形成“能源互聯(lián)網(wǎng)”,將工業(yè)、建筑、交通部門各類用能設施與集中電網(wǎng)、管網(wǎng)和本地太陽能、風能、地熱能等分布式能源等各種新能源高效集成。通過構(gòu)建充分利用電、熱、氣網(wǎng)絡的靈活系統(tǒng),能夠有效促進幫助城市或地區(qū)實現(xiàn)100%利用可再生能源。
2016年2月,國家發(fā)改委等三部委發(fā)布《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導意見》。該文件是能源互聯(lián)網(wǎng)的綱領(lǐng)性文件,明確了能源互聯(lián)網(wǎng)的主要任務,確認了能源互聯(lián)網(wǎng)對能源革命的重要作用。與此后的多能互補集成優(yōu)化、微電網(wǎng)管理辦法等文件一起,共同構(gòu)成了支撐能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的政策引導體系。2016年下半年以來新能源微電網(wǎng)示范項目,增量配電網(wǎng)試點,多能互補優(yōu)化集成示范,能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目等四類試點示范項目陸續(xù)發(fā)布。這些項目中將涌現(xiàn)出中國推進能源互聯(lián)網(wǎng)的燈塔項目,展現(xiàn)先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和能源開發(fā)利用技術(shù)的有效融合,推進能源互聯(lián)網(wǎng)從概念走向現(xiàn)實。
此文為本人與清華大學能源環(huán)境經(jīng)濟研究所的王宇和陳文穎老師合著,這篇文章得到科技部課題“科技發(fā)展引領(lǐng)應對氣候變化治理策略研究”的支持。
該文指出,能源互聯(lián)網(wǎng)支持高比例可再生能源接入,有效降低能源行業(yè)溫室氣體排放。
源自化石燃料燃燒和工業(yè)流程的CO2排放對溫室氣體排放的貢獻率大約為78%,如何減少化石燃料燃燒的溫室氣體排放是全球溫室氣體減排的關(guān)鍵。能源系統(tǒng),包括電力系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和交通系統(tǒng),都要不斷提高可再生能源的比重。風電和光伏將成為未來的主體能源,但光伏僅在白天發(fā)電,而且明顯集中在正午前后,風電也有強烈的波動性,因而高比例的風電光伏給電力系統(tǒng)的實時平衡帶來巨大的挑戰(zhàn),這要求高比例可再生能源系統(tǒng)必須要能夠提供足夠的靈活性。通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能源互聯(lián)網(wǎng)促進能源系統(tǒng)內(nèi)各類設備的信息交互,提高電力系統(tǒng)的靈活性,保障發(fā)電側(cè)與用電側(cè)的實時平衡和完全穩(wěn)定,從而高比例接納波動性的風電和光伏。
電動汽車既是交通工具,也是用電設施,同時也是儲能設施,而且是移動式的儲能設施。當百萬輛計的電動車構(gòu)成的分布式儲能系統(tǒng)與電力系統(tǒng)智慧化協(xié)同,不但能夠大幅降低電動汽車對電網(wǎng)的影響,還能提供很強的靈活性資源。
通過能源互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)電力系統(tǒng)與熱力系統(tǒng)、供冷系統(tǒng)、天然氣系統(tǒng)的多能貫通,使得不同形式的能源需求也具備相互協(xié)調(diào)、互為調(diào)峰的能力。通過將能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)耦合形成“能源互聯(lián)網(wǎng)”,將工業(yè)、建筑、交通部門各類用能設施與集中電網(wǎng)、管網(wǎng)和本地太陽能、風能、地熱能等分布式能源等各種新能源高效集成。通過構(gòu)建充分利用電、熱、氣網(wǎng)絡的靈活系統(tǒng),能夠有效促進幫助城市或地區(qū)實現(xiàn)100%利用可再生能源。
2016年2月,國家發(fā)改委等三部委發(fā)布《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導意見》。該文件是能源互聯(lián)網(wǎng)的綱領(lǐng)性文件,明確了能源互聯(lián)網(wǎng)的主要任務,確認了能源互聯(lián)網(wǎng)對能源革命的重要作用。與此后的多能互補集成優(yōu)化、微電網(wǎng)管理辦法等文件一起,共同構(gòu)成了支撐能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的政策引導體系。2016年下半年以來新能源微電網(wǎng)示范項目,增量配電網(wǎng)試點,多能互補優(yōu)化集成示范,能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目等四類試點示范項目陸續(xù)發(fā)布。這些項目中將涌現(xiàn)出中國推進能源互聯(lián)網(wǎng)的燈塔項目,展現(xiàn)先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和能源開發(fā)利用技術(shù)的有效融合,推進能源互聯(lián)網(wǎng)從概念走向現(xiàn)實。
該文指出,能源互聯(lián)網(wǎng)支持高比例可再生能源接入,有效降低能源行業(yè)溫室氣體排放。
源自化石燃料燃燒和工業(yè)流程的CO2排放對溫室氣體排放的貢獻率大約為78%,如何減少化石燃料燃燒的溫室氣體排放是全球溫室氣體減排的關(guān)鍵。能源系統(tǒng),包括電力系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和交通系統(tǒng),都要不斷提高可再生能源的比重。風電和光伏將成為未來的主體能源,但光伏僅在白天發(fā)電,而且明顯集中在正午前后,風電也有強烈的波動性,因而高比例的風電光伏給電力系統(tǒng)的實時平衡帶來巨大的挑戰(zhàn),這要求高比例可再生能源系統(tǒng)必須要能夠提供足夠的靈活性。通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能源互聯(lián)網(wǎng)促進能源系統(tǒng)內(nèi)各類設備的信息交互,提高電力系統(tǒng)的靈活性,保障發(fā)電側(cè)與用電側(cè)的實時平衡和完全穩(wěn)定,從而高比例接納波動性的風電和光伏。
電動汽車既是交通工具,也是用電設施,同時也是儲能設施,而且是移動式的儲能設施。當百萬輛計的電動車構(gòu)成的分布式儲能系統(tǒng)與電力系統(tǒng)智慧化協(xié)同,不但能夠大幅降低電動汽車對電網(wǎng)的影響,還能提供很強的靈活性資源。
通過能源互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)電力系統(tǒng)與熱力系統(tǒng)、供冷系統(tǒng)、天然氣系統(tǒng)的多能貫通,使得不同形式的能源需求也具備相互協(xié)調(diào)、互為調(diào)峰的能力。通過將能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)耦合形成“能源互聯(lián)網(wǎng)”,將工業(yè)、建筑、交通部門各類用能設施與集中電網(wǎng)、管網(wǎng)和本地太陽能、風能、地熱能等分布式能源等各種新能源高效集成。通過構(gòu)建充分利用電、熱、氣網(wǎng)絡的靈活系統(tǒng),能夠有效促進幫助城市或地區(qū)實現(xiàn)100%利用可再生能源。
2016年2月,國家發(fā)改委等三部委發(fā)布《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導意見》。該文件是能源互聯(lián)網(wǎng)的綱領(lǐng)性文件,明確了能源互聯(lián)網(wǎng)的主要任務,確認了能源互聯(lián)網(wǎng)對能源革命的重要作用。與此后的多能互補集成優(yōu)化、微電網(wǎng)管理辦法等文件一起,共同構(gòu)成了支撐能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的政策引導體系。2016年下半年以來新能源微電網(wǎng)示范項目,增量配電網(wǎng)試點,多能互補優(yōu)化集成示范,能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目等四類試點示范項目陸續(xù)發(fā)布。這些項目中將涌現(xiàn)出中國推進能源互聯(lián)網(wǎng)的燈塔項目,展現(xiàn)先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和能源開發(fā)利用技術(shù)的有效融合,推進能源互聯(lián)網(wǎng)從概念走向現(xiàn)實。
此文為本人與清華大學能源環(huán)境經(jīng)濟研究所的王宇和陳文穎老師合著,這篇文章得到科技部課題“科技發(fā)展引領(lǐng)應對氣候變化治理策略研究”的支持。
該文指出,能源互聯(lián)網(wǎng)支持高比例可再生能源接入,有效降低能源行業(yè)溫室氣體排放。
源自化石燃料燃燒和工業(yè)流程的CO2排放對溫室氣體排放的貢獻率大約為78%,如何減少化石燃料燃燒的溫室氣體排放是全球溫室氣體減排的關(guān)鍵。能源系統(tǒng),包括電力系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和交通系統(tǒng),都要不斷提高可再生能源的比重。風電和光伏將成為未來的主體能源,但光伏僅在白天發(fā)電,而且明顯集中在正午前后,風電也有強烈的波動性,因而高比例的風電光伏給電力系統(tǒng)的實時平衡帶來巨大的挑戰(zhàn),這要求高比例可再生能源系統(tǒng)必須要能夠提供足夠的靈活性。通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能源互聯(lián)網(wǎng)促進能源系統(tǒng)內(nèi)各類設備的信息交互,提高電力系統(tǒng)的靈活性,保障發(fā)電側(cè)與用電側(cè)的實時平衡和完全穩(wěn)定,從而高比例接納波動性的風電和光伏。
電動汽車既是交通工具,也是用電設施,同時也是儲能設施,而且是移動式的儲能設施。當百萬輛計的電動車構(gòu)成的分布式儲能系統(tǒng)與電力系統(tǒng)智慧化協(xié)同,不但能夠大幅降低電動汽車對電網(wǎng)的影響,還能提供很強的靈活性資源。
通過能源互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)電力系統(tǒng)與熱力系統(tǒng)、供冷系統(tǒng)、天然氣系統(tǒng)的多能貫通,使得不同形式的能源需求也具備相互協(xié)調(diào)、互為調(diào)峰的能力。通過將能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)耦合形成“能源互聯(lián)網(wǎng)”,將工業(yè)、建筑、交通部門各類用能設施與集中電網(wǎng)、管網(wǎng)和本地太陽能、風能、地熱能等分布式能源等各種新能源高效集成。通過構(gòu)建充分利用電、熱、氣網(wǎng)絡的靈活系統(tǒng),能夠有效促進幫助城市或地區(qū)實現(xiàn)100%利用可再生能源。
2016年2月,國家發(fā)改委等三部委發(fā)布《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導意見》。該文件是能源互聯(lián)網(wǎng)的綱領(lǐng)性文件,明確了能源互聯(lián)網(wǎng)的主要任務,確認了能源互聯(lián)網(wǎng)對能源革命的重要作用。與此后的多能互補集成優(yōu)化、微電網(wǎng)管理辦法等文件一起,共同構(gòu)成了支撐能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的政策引導體系。2016年下半年以來新能源微電網(wǎng)示范項目,增量配電網(wǎng)試點,多能互補優(yōu)化集成示范,能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目等四類試點示范項目陸續(xù)發(fā)布。這些項目中將涌現(xiàn)出中國推進能源互聯(lián)網(wǎng)的燈塔項目,展現(xiàn)先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和能源開發(fā)利用技術(shù)的有效融合,推進能源互聯(lián)網(wǎng)從概念走向現(xiàn)實。
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能源互聯(lián)網(wǎng)、分布式能源、風電等能源主題是第四部分的重要內(nèi)容。此部分還涉及碳交易市場、海綿城市建設和適應性城市試點、共享單車與低碳交通等內(nèi)容。
第五部分設立了“一帶一路”專欄,選取5篇文章,從不同方面探討加強國際氣候合作,推動綠色“一帶一路”建設。例如,評估“一帶一路”沿線國家面臨的氣候風險,探討防災減災的國際合作,建設全球能源互聯(lián)網(wǎng)等。2017年5月,中國主辦的首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開,引起全球矚目。綠色“一帶一路”是“一帶一路”建設的必然選擇,也將大有可為。
第六部分“研究專論”選取了5篇與應對氣候變化相關(guān)的研究報告,內(nèi)容豐富,題材廣泛。例如,2022年北京將主辦冬奧會,面臨哪些氣候風險,如何應對,需要未雨綢繆。2017年9月,我國主辦的《聯(lián)合國防治荒漠化公約》第十三次締約方大會在內(nèi)蒙古鄂爾多斯舉行。應對氣候變化與防治土地沙漠化聯(lián)系密切,需要協(xié)同治理。氣候變化引起海平面上升,嚴重威脅沿海地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展,上海作為中國最發(fā)達的大城市之一,其適應氣候變化經(jīng)驗值得借鑒。
最后一個部分為世界主要國家和地區(qū)的社會經(jīng)濟、能源和排放數(shù)據(jù),世界和中國氣候相關(guān)災害的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
自2009年出版第一部氣候變化綠皮書《應對氣候變化報告(2009):通向哥本哈根》,到2016年已連續(xù)出版了9部。本書是一本集氣候變化科學研究、氣候外交與談判、應對氣候變化政策行動以及氣候變化經(jīng)濟學分析于一體的綜合性讀物。
第五部分設立了“一帶一路”專欄,選取5篇文章,從不同方面探討加強國際氣候合作,推動綠色“一帶一路”建設。例如,評估“一帶一路”沿線國家面臨的氣候風險,探討防災減災的國際合作,建設全球能源互聯(lián)網(wǎng)等。2017年5月,中國主辦的首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開,引起全球矚目。綠色“一帶一路”是“一帶一路”建設的必然選擇,也將大有可為。
第六部分“研究專論”選取了5篇與應對氣候變化相關(guān)的研究報告,內(nèi)容豐富,題材廣泛。例如,2022年北京將主辦冬奧會,面臨哪些氣候風險,如何應對,需要未雨綢繆。2017年9月,我國主辦的《聯(lián)合國防治荒漠化公約》第十三次締約方大會在內(nèi)蒙古鄂爾多斯舉行。應對氣候變化與防治土地沙漠化聯(lián)系密切,需要協(xié)同治理。氣候變化引起海平面上升,嚴重威脅沿海地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展,上海作為中國最發(fā)達的大城市之一,其適應氣候變化經(jīng)驗值得借鑒。
最后一個部分為世界主要國家和地區(qū)的社會經(jīng)濟、能源和排放數(shù)據(jù),世界和中國氣候相關(guān)災害的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
自2009年出版第一部氣候變化綠皮書《應對氣候變化報告(2009):通向哥本哈根》,到2016年已連續(xù)出版了9部。本書是一本集氣候變化科學研究、氣候外交與談判、應對氣候變化政策行動以及氣候變化經(jīng)濟學分析于一體的綜合性讀物。
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社科院馬援局長代表主編王偉光院長講話
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皮書副主編巢清塵研究員介紹皮書的主要內(nèi)容
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