6月10日，在西藏藏中和昌都電網聯網工程(簡稱“藏中聯網工程”)500千伏線路工程(包18)鐵塔下方的張力場，牽引機和液壓張牽機發出“隆隆”的轟鳴聲。遼寧省送變電工程有限公司輸電施工第五分公司正在開展鐵塔“一牽四”導地線展放施工作業。

藏中聯網工程500千伏線路工程(包18)起自林芝縣排龍鄉老虎咀，止于德巫村北，采取單、雙線路混合設計，新建鐵塔82基。藏中聯網工程全面建成后，將滿足藏中電網負荷發展、拉林鐵路用電和沿線牽引站接入需要，進一步提高青藏直流輸電能力，實現林芝地區電網全覆蓋，保障電網安全，提高供電可靠性。

與平原地區建設500千伏線路不同，藏中聯網工程建設面臨惡劣的自然環境和復雜的地形條件。遼寧送變電公司項目經理鄭威介紹，該公司承建的標段平均海拔2850米，海拔跨度1100米，工程沿線山峰高聳、谷坡陡峭、地質災害頻發，鐵塔中最高131米、最重316噸、檔距最長1386米，給安全施工和管控帶來極大挑戰。針對這一情況下，該公司采取特殊的安全施工和管控措施，保障人身、設備安全。

張力場上，安全員陳春嬌從特殊規格的導引線和牽引繩說起。“平原地區用的是直徑15毫米導引繩，再牽引28毫米的牽引繩，但此規格不能滿足藏中聯網工程的需要。項目部根據實際情況，采用直徑18毫米的導引繩，再牽引直徑30毫米的牽引繩。”據了解，平原地區使用的牽引繩破斷力是41.4噸。由于藏中聯網工程的大高差、大檔距，在牽引走板過滑車過程中瞬間增大牽引力，因此，會增大牽引繩的破斷力。通過精密計算，項目部提升牽引繩規格，提高導線展放過程中的安全系數，滿足安全牽引要求。

在更換牽引繩規格的同時，需按照設計要求采取特殊規格的導線。隨著陳春嬌手指的方向，可以看到連續上坡的地形，導線從張力場放出后，需連續爬坡近800米。為避免相鄰耐張段張力差、風荷載及弧垂對地距離小帶來的安全風險隱患，項目部分別采用截面積為500平方毫米的鋁導線和520平方毫米的鋁合金導線。“在同一架線段內連續展放普通導線與異型導線的方法，可保證線路運行安全與穩定。”陳春嬌說。

“一牽四”導線展放作業在緊張進行。從望遠鏡中看到其中一個鐵塔上懸掛了兩個滑車，兩名作業人員正在等待作業。“雙滑車”是一項在特殊情況下采取的保障安全施工措施。陳春嬌說，在綜合線路轉向、重力等情況后，藏中聯網工程大量使用“雙滑車”和“雙滑車”不等高懸掛，保證牽引走板安全、牽引走板順利通過滑車，減小過滑車瞬間牽引力，增加滑車軸向受力強度。

為避免導地線展放過程中感應電傷人，施工現場開展了三重安全防護。第一重是在導線牽引的起始端安裝接地滑車，實時把感應電流引入地下;第二重是利用液壓張牽機直接接地，有效防雷及感應電;第三重是在液壓張牽機操作臺地面鋪設絕緣膠墊，人員站在絕緣膠墊上操作機械，實現與地面絕緣。

在采取一系列現場安全施工措施和安全管控措施的同時，遼寧送變電公司還通過科技創新手段加強管理，確保施工安全可控、能控、在控。

走進項目部，映入眼簾的是墻上的一面液晶顯示器，清晰播放著“今日施工現場風險管控公示”的有關內容，包括作業時間、作業地點、作業內容、主要風險、風險等級、工作負責人及現場監理。工作人員通過手機填報數據后，可利用電腦、電視實時同步監控現場作業風險點。“以前，要打電話給施工負責人，詢問他們在哪里施工。現在，只需通過手機‘現場移動辦公平臺’就能及時了解現場的全部風險點，掌握施工進度和人員的流動信息。”技術員王德友說。