6月20日，在經歷了一場雷陣雨天氣后，山東濟南迎來好天氣。在綠樹鮮花掩映下的濟南市龍奧大廈電動汽車充換站里，整齊停滿了正在充電的電動汽車。早上7點半，家住陽光舜城小區的楊曉春開著自己去年買的電動汽車到了龍奧大廈。他將車停到充換電站內，請工作人員充上電后便去上班。“現在充上電，等到下午5點下班就能差不多充滿，非常方便。”談起當前的電動汽車充換電體驗，楊曉春贊不絕口。

讓電動汽車充電更方便、跑得更遠，離不開日趨完善的電動汽車充換電網絡。截至目前，濟南供電公司共建成省委、省政府、市政府、山東大廈站、英雄山等44座充換電站和京滬、青銀、京臺等6座高速服務區充電站，具備每天1萬輛次的電動汽車充換電服務能力。

加快充換電站布局 滿足用戶充電需求

楊曉春是一名駕齡12年的老司機，兩年前，他將換車計劃提上日程，開始了漫長的看車之路。繼續換汽油車還是響應國家節能環保號召換電動汽車?楊曉春一度猶豫不決。2017年6月，楊曉春將自己開了8年的汽油車賣掉后，買了一臺國產電動汽車。

“最終選擇電動汽車主要還是看到充換電越來越方便了，不論是市區近郊游還是跑高速，充電的問題不用愁了，不像前些年，就算有電動汽車也不敢跑遠了，說起這個還要感謝供電公司布局了越來越密集的充換電站!”楊曉春說。

如今像楊曉春這樣選擇購買電動汽車的市民越來越多，掛著綠色牌照的新能源汽車在濟南市區隨處可見。據測算，到2020年，濟南市電動汽車保有量預計將達到4.3萬輛。不久前，家住濟南市槐蔭區的小劉通過約車軟件打了一輛車，上車后，感覺車內特別安靜，一問才知道是電動汽車。據開車的王先生介紹，他兼職做網約車業務，根本無需擔心車子沒有電而找不到充電的地方，比汽油車還環保，而且成本也要低很多。

為了滿足全市電動汽車的充電需求，“十三五”期間，濟南供電公司計劃投資7.5億元，新建各類電動汽車快充站235座，新建直流快充樁1880個。2017年，該公司還積極促成市政府出臺了《濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，明確新建住宅項目停車位100%、公共停車場停車位不低于15%配建或預留充電樁安裝條件，目前已有41個新建小區、3.43萬個車位開展充電樁配套建設，為全市電動汽車推廣應用提供了有力保障。未來，該公司將進一步加快政府機關、城市綜合體和旅游景點、國省干道沿線、新建園區和特色小鎮等區域充電設施建設和分時租賃業務開展，打造公務、商務、公共、特色區域四類快充服務及車輛分時租賃網絡。

把握公車改革契機 推行分時租賃服務

除了布局越來越密的電動汽車充換電站，濟南供電公司在加快推進電動汽車暢行工程過程中，還牢牢把握政府公務用車改革契機，積極開展“魯e行”電動汽車分時租賃業務。

在龍奧大廈電動汽車充換電站采訪時，我們了解到，楊曉春就是一名“魯e行”的會員。據他介紹，2016年10月龍奧大廈快充站建成后，他就用手機下載了“魯e行”分時租賃平臺，并注冊了會員。由于平時外出辦理公務次數較多，公車改革后，他外出辦理公務大多依賴出租車或私家車，費用支出較高。他給我們算了一筆賬：以龍奧大廈到山東省政府為例，兩地相距12公里，平時打車來回費用大約70元，每月因公務來回至少8次，就是560元;現在用“魯e行”純電動汽車，一個來回大約是36元，一個月下來就省下270元，不僅操作簡單還低碳環保。

“山東省公務用車制度改革為我們加快電動汽車產業發展，推動增供擴銷提供了一個很好的契機。”據濟南供電公司有關負責人介紹，早在2016年6月，山東省就省直機關充電設施建設、純電動汽車分時租賃服務項目面向全社會公開招標采購，通過積極爭取，濟南供電公司成為唯一中標方，同時還獲得省直機關全部充電樁建設及車輛分時租賃服務。

“我們提供的純電動汽車分時租賃服務同時滿足公務車出行和私家車出行的不同需求，提供公務和非公務出行服務，機關干部職工可借助互聯網，通過網頁、手機APP終端進行電動汽車預訂、取車、運行、還車、充電及費用支付等全過程自助服務，再配合新能源汽車低廉的使用成本，為公務用車開辟了一種全新模式。”濟南供電公司營銷部有關負責人說，該公司還自主研發了“魯e行”車、樁一體化管理系統，該系統可實現分時租賃業務管理、車輛監控管理、充電樁充電管理等三大管理功能。截至目前，濟南供電公司“魯e行”分時租賃平臺APP訂單總數11614單，會員總人數達2051人，車輛行駛里程數超過15萬公里，金額總數超30萬元。