6月20日，在經(jīng)歷了一場(chǎng)雷陣雨天氣后，山東濟(jì)南迎來好天氣。在綠樹鮮花掩映下的濟(jì)南市龍奧大廈電動(dòng)汽車充換站里，整齊停滿了正在充電的電動(dòng)汽車。早上7點(diǎn)半，家住陽光舜城小區(qū)的楊曉春開著自己去年買的電動(dòng)汽車到了龍奧大廈。他將車停到充換電站內(nèi)，請(qǐng)工作人員充上電后便去上班。“現(xiàn)在充上電，等到下午5點(diǎn)下班就能差不多充滿，非常方便。”談起當(dāng)前的電動(dòng)汽車充換電體驗(yàn)，楊曉春贊不絕口。

讓電動(dòng)汽車充電更方便、跑得更遠(yuǎn)，離不開日趨完善的電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)。截至目前，濟(jì)南供電公司共建成省委、省政府、市政府、山東大廈站、英雄山等44座充換電站和京滬、青銀、京臺(tái)等6座高速服務(wù)區(qū)充電站，具備每天1萬輛次的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)能力。

加快充換電站布局 滿足用戶充電需求

楊曉春是一名駕齡12年的老司機(jī)，兩年前，他將換車計(jì)劃提上日程，開始了漫長(zhǎng)的看車之路。繼續(xù)換汽油車還是響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保號(hào)召換電動(dòng)汽車?楊曉春一度猶豫不決。2017年6月，楊曉春將自己開了8年的汽油車賣掉后，買了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。

“最終選擇電動(dòng)汽車主要還是看到充換電越來越方便了，不論是市區(qū)近郊游還是跑高速，充電的問題不用愁了，不像前些年，就算有電動(dòng)汽車也不敢跑遠(yuǎn)了，說起這個(gè)還要感謝供電公司布局了越來越密集的充換電站!”楊曉春說。

如今像楊曉春這樣選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車的市民越來越多，掛著綠色牌照的新能源汽車在濟(jì)南市區(qū)隨處可見。據(jù)測(cè)算，到2020年，濟(jì)南市電動(dòng)汽車保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到4.3萬輛。不久前，家住濟(jì)南市槐蔭區(qū)的小劉通過約車軟件打了一輛車，上車后，感覺車內(nèi)特別安靜，一問才知道是電動(dòng)汽車。據(jù)開車的王先生介紹，他兼職做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，根本無需擔(dān)心車子沒有電而找不到充電的地方，比汽油車還環(huán)保，而且成本也要低很多。

為了滿足全市電動(dòng)汽車的充電需求，“十三五”期間，濟(jì)南供電公司計(jì)劃投資7.5億元，新建各類電動(dòng)汽車快充站235座，新建直流快充樁1880個(gè)。2017年，該公司還積極促成市政府出臺(tái)了《濟(jì)南市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》，明確新建住宅項(xiàng)目停車位100%、公共停車場(chǎng)停車位不低于15%配建或預(yù)留充電樁安裝條件，目前已有41個(gè)新建小區(qū)、3.43萬個(gè)車位開展充電樁配套建設(shè)，為全市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用提供了有力保障。未來，該公司將進(jìn)一步加快政府機(jī)關(guān)、城市綜合體和旅游景點(diǎn)、國(guó)省干道沿線、新建園區(qū)和特色小鎮(zhèn)等區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)和分時(shí)租賃業(yè)務(wù)開展，打造公務(wù)、商務(wù)、公共、特色區(qū)域四類快充服務(wù)及車輛分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)。

把握公車改革契機(jī) 推行分時(shí)租賃服務(wù)

除了布局越來越密的電動(dòng)汽車充換電站，濟(jì)南供電公司在加快推進(jìn)電動(dòng)汽車暢行工程過程中，還牢牢把握政府公務(wù)用車改革契機(jī)，積極開展“魯e行”電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

在龍奧大廈電動(dòng)汽車充換電站采訪時(shí)，我們了解到，楊曉春就是一名“魯e行”的會(huì)員。據(jù)他介紹，2016年10月龍奧大廈快充站建成后，他就用手機(jī)下載了“魯e行”分時(shí)租賃平臺(tái)，并注冊(cè)了會(huì)員。由于平時(shí)外出辦理公務(wù)次數(shù)較多，公車改革后，他外出辦理公務(wù)大多依賴出租車或私家車，費(fèi)用支出較高。他給我們算了一筆賬：以龍奧大廈到山東省政府為例，兩地相距12公里，平時(shí)打車來回費(fèi)用大約70元，每月因公務(wù)來回至少8次，就是560元;現(xiàn)在用“魯e行”純電動(dòng)汽車，一個(gè)來回大約是36元，一個(gè)月下來就省下270元，不僅操作簡(jiǎn)單還低碳環(huán)保。

“山東省公務(wù)用車制度改革為我們加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)增供擴(kuò)銷提供了一個(gè)很好的契機(jī)。”據(jù)濟(jì)南供電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早在2016年6月，山東省就省直機(jī)關(guān)充電設(shè)施建設(shè)、純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)項(xiàng)目面向全社會(huì)公開招標(biāo)采購(gòu)，通過積極爭(zhēng)取，濟(jì)南供電公司成為唯一中標(biāo)方，同時(shí)還獲得省直機(jī)關(guān)全部充電樁建設(shè)及車輛分時(shí)租賃服務(wù)。

“我們提供的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)同時(shí)滿足公務(wù)車出行和私家車出行的不同需求，提供公務(wù)和非公務(wù)出行服務(wù)，機(jī)關(guān)干部職工可借助互聯(lián)網(wǎng)，通過網(wǎng)頁、手機(jī)APP終端進(jìn)行電動(dòng)汽車預(yù)訂、取車、運(yùn)行、還車、充電及費(fèi)用支付等全過程自助服務(wù)，再配合新能源汽車低廉的使用成本，為公務(wù)用車開辟了一種全新模式。”濟(jì)南供電公司營(yíng)銷部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，該公司還自主研發(fā)了“魯e行”車、樁一體化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)管理、車輛監(jiān)控管理、充電樁充電管理等三大管理功能。截至目前，濟(jì)南供電公司“魯e行”分時(shí)租賃平臺(tái)APP訂單總數(shù)11614單，會(huì)員總?cè)藬?shù)達(dá)2051人，車輛行駛里程數(shù)超過15萬公里，金額總數(shù)超30萬元。