近年來，隨著綠色出行理念的普及和互聯網技術的發展，電動汽車產業已由最初滿足基本駕駛功能發展到了追求信息化、智能化、網聯化的新階段。為更好推動電動汽車產業發展，國家電網公司多年來積極推進電動汽車充換電基礎設施建設，建成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，開發智慧車聯網平臺，實現“車—樁—路—網—人”等關鍵要素的有效連接。

截至2017年年底，國家電網公司累計建成充換電站5583座、充電樁超過4.5萬個，遍布26個省的273個城市，讓充電像加油一樣方便。

去年年底，我國新能源汽車保有量達到180萬輛，電動汽車產業步入加速發展的“快車道”。在這一背景下，國家電網公司未來將繼續加快公共充電網絡建設，深化智慧車聯網平臺應用，引導電動汽車有序充電，創新電動汽車能源服務，構建互聯互通、開放共享的智慧車聯網生態圈。

充電更方便

2020年建成電動汽車公共充電樁12萬個

現如今，電動汽車早已不是什么稀有物。無論是電動公交車，還是私人使用的電動乘用車，這種清潔高效的出行工具已經被越拉越多的民眾接受。

2013年，我國全年的新能源汽車銷售量不過是1.76萬輛。今年年初，工信部公布數據顯示，2017年，我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續3年位居世界首位，累計保有量達到180萬輛，占全球市場的50%以上。2018年，我國新能源汽車1～4月產銷量分別達到23.2萬輛和22.5萬輛，同比分別增長142.4%和149.2%。其中，純電動汽車產銷量分別為17.2萬輛和16.8萬輛。短短幾年間，中國電動汽車產業的發展正在以前所未有的速度，吸引著全世界的目光。這樣的發展速度，與電動汽車充換電基礎設施的不斷完善密不可分。

“我們要讓充電像加油一樣方便。”今年全國兩會期間，全國政協委員，國家電網公司董事長、黨組書記舒印彪的一句話被各大媒體爭相報道。這不僅道出了服務電動汽車發展的重點，也向外界表明了國家電網公司加快電動汽車充電基礎設施建設的決心。

記者了解到，截至2017年年底，國家電網公司累計建成充換電站5583座、充電樁超過4.5萬個，遍布26個省的273個城市，建成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，共有高速快充站1409個、充電樁5627個，覆蓋高速公路1.6萬公里，城市121座。

5月15日，浙江杭州有6488輛電動汽車通過國家電網智慧車聯網平臺完成充電，單日充電量首次突破10萬度。作為全國首批新能源汽車推廣應用的區域之一，杭州已經在浙江率先實現主城區2公里充電服務半徑、核心區域900米充電半徑和全部高速公路服務區快充全覆蓋，136座印有“國家電網”標識的快速充電站和1500個快速充電樁，構成了整個城市的骨干充電網絡。

總部位于杭州的“曹操專車”是吉利集團旗下的電動網約車品牌，2016年年初，“曹操專車”不過投放了800輛電動汽車開展網絡專車服務，如今，隨著杭州公共充電網絡的逐漸完善，該公司的電動網約車規模已經達到了3200輛。“杭州的充電設施有很多，但我們對國家電網的快充電站‘情有獨鐘’。”“曹操專車”車樁總監鄭則闞告訴記者，與其它充電設施相比，國家電網快充電站具有站點密集、充電便捷等優勢，“一輛普通電動汽車充80%的電，只需要40分鐘，單單這點就比其他充電設施快了將近一倍。”

記者從杭州供電公司了解到，到2020年，該公司將完成50座公用充換電站和3000個公用充電樁的建設任務，屆時，杭州市區電動汽車充電服務半徑將小于1公里。

事實上，公共充電網絡的建設只是國家電網公司完善電動汽車基礎設施建設的一個方面。為解決居民區等人口密集地區充電設施安裝難、充電難等問題，國家電網公司還在北京、上海等地開展“一車一樁”停車位電氣化改造試點，并在2017年完成18個城市602個小區的1萬個車位電氣化改造。

“讓充電像加油一樣方便”的努力仍在繼續。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015～2020年)》要求，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。屆時，國家電網公司也將建設電動汽車公共充電樁12萬個，力爭接入各類充電樁300萬個，建成覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市及其他地區主要城市的公共充電網絡。