今年3月7日，國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》指出，統一電動汽車充電設施標準，優化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。2018年將積極推進充電樁建設，年內計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

由此可見，國內的電動汽車已經發展到一定程度，各項配套設施也越來越完善。其實從2014年起，國家就已全面開放純電動汽車基礎設施建設市場，大力鼓勵社會資本投資充電樁建設，一大波企業如雨后春筍般誕生。這其中有來自互聯網跨界;有電網公司和設備供應商;也有如生產、銷售、建設充電樁等企業的加入。

能源變革早已走在路上，新能源的需求和落地也越來越多，近年來的電動汽車發展，十分具有典型性，而當前，限制電動汽車走入尋常百姓家的真正原因，就在于充電設施不夠完備，也正因如此，充電樁作為基礎設施的建設，已經成為了撬動新能源變革的杠桿。

發展是必然

較于新能源汽車市場的快速擴張，充電基礎設施建設速度仍然相對滯后。總體來看，經過前兩年的起步發展，2017年，我國充電樁產業步入新的行業培育期，包括充電技術、投資運營模式、充電安全乃至與整車、電池、互聯網、投融資等產業的融合共享等，都值得從不同的角度進行深入探討。

電力規劃設計總院高級工程師饒建業在接受采訪時表示，之前中國新能源汽車的政策著力點都集中在電動汽車上，一定程度上忽略了對充電設施發展的支持，因此導致大部分電動汽車發展較快的地區，充電樁的建設不能及時跟上，出現“有車無樁”的現象。而另一方面，在部分地區也出現為了“示范”“試點”而盲目建樁，導致充電樁布局不合理，使用率低，還出現了“有樁無車”的現象。

這兩方面問題的同時存在，致使社會大眾對新能源車的最大使用顧慮就是“充電難”。

眾所周知，電動汽車充電基礎設施是新型的城市基礎設施，是當前加快電動汽車推廣應用的緊迫任務，是實現穩增長、調結構、惠民生的重要舉措，也是建設美麗中國、全面推進能源消費革命的重要實施載體和組成部分。

在這樣的背景下，充電樁的建設，已經成為重中之重。近期，自然資源保護協會(NRDC)與國網能源研究院聯合發布《電動汽車發展對配電網影響及效益分析》報告。報告稱中國已經成為全球最大的充電樁市場。報告預計，2020年在公共服務領域形成幾家大型專業服務平臺運營商為主，大量中小型運營商并存的格局。到2030年，形成少數幾個主要充電服務平臺運營商，絕大多數公共設施與專用設施都加入一個或多個平臺。

顯然，在新能源汽車繼續快速增長的局勢下，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業的積極性也會有所提高。而如何更高效地投入，成為全新的命題。

變革新能源

電動汽車充電設施是一個正在不斷進化的大生態系統的一部分，該系統包含了各種參與方、設備和協議。在這個生態系統里面，已經誕生了很多新的參與角色和使用場景，未來還將會更清晰的發現哪些角色和場景可以更成功和更廣泛的適用于各種市場結構。

而只有開放協議才能支持不同電網間服務的操作互聯，一方面支持各種規模的服務商以較低門檻加入供應鏈，另一方面類似于現在通訊系統，通過互聯給予終端用戶自由選擇和切換服務的權利。

這是問題所在，但另一面，卻是急劇增長的市場需求，近些年，國家對新能源汽車的大力支持有目共睹，比如更易獲得車輛牌照、高額的購車補貼等，這些實實在在的利好，吸引越來越多的消費者開始考慮購買新能源汽車。

新能源汽車之所以被廣泛接受，并得到極力推廣，正是源于其在能源和環境方面所展現出的優勢，在與傳統汽車相比之下，數據異常直觀。

在能源方面，目前世界汽車保有量約8億輛，并以每年3000萬輛的速度遞增。預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要增幅來自發展中國家。我國汽車產銷保持快速增長，作為能源消費大國，我國的石油資源短缺，目前石油進口量以每年兩位數字的百分比增長，我國形勢更為嚴峻。

在環境方面，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之調查研究表明，平均而言大氣污染的42%來源于交通運輸。隨著能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中25%來自于汽車。近年來我國的汽車行業發展迅速，已成為僅次于日本的世界第二大汽車生產國和第一大汽車消費國。汽車排放的污染已經成為城市大氣污染的重要因素，我國的二氧化碳排放目前已居全球第一、減排二氧化碳的壓力將越來越大。

因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。目光放遠，當前各主要發達國家都已將新能源汽車上升到國家戰略高度，在技術、市場層面出臺了很多強力措施。美國政府提高45億美元貸款擔保，推動充電基礎設施普及，投資開發高能量密度動力電池。日本政府進一步明確，到2020年純電動汽車與插電式混合動力汽車銷售100萬輛。德國政府和工業界開始學習中國，為新能源汽車提供總計12億歐元的補貼資金。

中國在2018年政府工作報告中，明確提出了要加快制造強國建設。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展，實施重大短板裝備專項工程，發展工業互聯網平臺，創建“中國制造2025”示范區。

顯然，新能源汽車作為其中一個方向，已經在各方共同努力推動下，強勢啟航了，而充電樁，作為新能源汽車發展的重要一環，也同樣受到了關注。