這難道是在軍中指揮部？不，這是記者在南方電網公司日前上線試運行的企業決策支持系統“虛擬駕駛艙”中看到的場景。

“透明”的企業才能“管得好”

在公司信息部，記者登錄決策支持系統后，點擊進入“綜合管理駕駛艙”電子看板，立刻就像進入汽車駕駛室一樣，展現在面前的是壓力計、趨勢圖、指數圖、分布圖等各種各樣的儀表盤。

但這些儀表反映的不是汽車性能及油量，而是電網負荷、售電量、回收率、線損率等企業關鍵指標的具體數據。不僅如此，繼續點擊進入電子地圖的熱點導航，即可輕松掌握每個分子公司、地市供電局的電力銷售、生產運行及財務狀況，甚至還可以獲取到每一位用電客戶的詳細信息。

記者看到，在這個系統里，針對不同的管理層建設了三級駕駛艙：面向公司高層領導的企業戰略駕駛艙，從關鍵績效、電網發展、企業經營、安全生產、市場交易五方面實時反映企業整體運行狀態；面向公司部門領導的企業管理駕駛艙，直觀監測該項業務運營情況，并可以在關鍵指標出現異常時發出預警；面向部門管理人員的操作駕駛艙，設計了一鍵式報表和業務管理報表，關鍵業務信息能夠直接獲取并自動生成。

“就像在車船駕駛室中掌舵一樣。”公司信息部建設處副處長呂華輝說，通過儀表盤直觀顯示的各種量化指標，企業各級管理人員可即時了解指標變化狀態，準確把握企業當前經營狀況及發展趨勢，為各級生產經營決策提供輔助支持。

作為決策支持系統的上線運行試點兩大業務域，營銷和財務部門首嘗了“頭啖湯”。

“以前我們查數據一般需要20多分鐘，現在通過系統操作，1分鐘都不用。”財務部趙振洪告訴記者。“最大的好處是可以通過系統直接到各省公司的數據庫中提取明細數據，省去以前依賴各單位層層人工填報各種報表的繁冗流程，更重要的是保證了數據的原始性和真實性。”市場部徐湛說，決策支持系統不僅省時又省力，在管理上也發揮著重要作用。“各省公司的數據在系統界面上一目了然，數據異常就會自動報警，這樣就能對基層單位進行監控，及時防范經營風險。”

公司首席信息官、信息部主任賴佳棟說：“搞信息化建設就是要實現企業經營管理‘可視化’，一個‘透明’的企業才談得上‘管得好’”。“公司中長期發展戰略強調，推進一體化管理、精益管理，就是要實現管理上的轉型升級，實現量化管理為主的科學管理，再不能憑管理者拍腦袋的印象管理。這個可視化的決策支持系統，正是推動企業管理信息化的重要手段，這是當前面向管理層最佳的輔助決策手段”。

公司信息部副主任王志英介紹，企業決策支持系統建設從2009年4月啟動，至2011年8月底通過專家驗收，歷時2年多，目前已完成營銷、財務業務領域的應用。下一步將在廣度和深度上繼續拓展，一方面要覆蓋公司所有業務領域，另一方面挖掘更豐富的數據價值，實現業務數據可溯源、可分析、可預測。

“不僅要實現‘看得見’，還要‘看得全、看得深、看得遠’，企業過去、現在、未來是什么樣，以后都可通過決策支持系統清晰地呈現。”王志英說。

將實現一體化的數據共享和應用集成

據了解，企業決策支持系統是南方電網首個跨業務線的企業級應用系統。IBM公司資深咨詢顧問潘春暉對此評價說：“從這個系統看出，南方電網信息化在建設路徑上更加強調由上而下、注重頂層設計，決策支持系統按照‘一級部署，三級應用’的建設模式，在大型央企信息化建設中具有先進性和前瞻性。”

然而，在此之前，信息化建設長期走的是由下而上的路子，往往是業務部門提出需求，信息部門據此進行立項，再進行相應的信息系統開發和建設。這種以業務管理為中心、從下到上的信息化建設路徑，由于沒有從戰略層面設計企業信息管理平臺，各業務系統之間缺乏統一規劃，各成體系，信息溝通不暢，導致不同業務系統間的數據無法充分共享、整合、集成。同時，分散建設、條塊式建設、重復建設情況嚴重，嚴重影響了企業信息化整體水平。

“長期以來，公司的信息化建設沒有站在企業級、信息航母的高度進行統一規劃、建設和管理，信息化停留于業務工具的表層理解，認為‘信息化’就是若干信息項目的總和。”賴佳棟指出，“這種‘項目導向’導致有新需求提出的時候，解決辦法往往就是再上新項目，時間一長，就造成成百上千的信息系統‘煙囪’林立，‘信息孤島’現象嚴重。”

公司提出，未來信息化建設理念與管理模式必須推進“三個轉變”：從業務驅動型向戰略驅動型轉變、從分散建設向集中建設轉變、從部門級應用向企業級應用轉變。

正是在這樣的背景和需求下，從一開始，公司就明確了“一級中心，三級應用”的建設目標，一個企業只有一套決策系統，全網只建一個數據中心。

“以前缺少整體規劃，不是從企業發展戰略的需求出發，總是推倒重來。這一次，基于企業級數據中心，公司首次嘗試建設涵蓋所有業務域，并同時滿足總部、分子公司和三級單位應用的企業分析決策系統，通過一體化的數據共享和應用集成，初步實現信息系統的橫向集成和縱向貫通，在此基礎上實現更高端的分析應用。”王志英介紹說。（本報記者 洪佩娜 杜遠遠）