廣東電網(wǎng)公司直升機(jī)帶電檢修作業(yè)常態(tài)化

2017-11-16 20:16:46 中電新聞網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

巨大轟鳴聲中，一架貝爾429直升機(jī)用絕緣索將地面電力檢修人員吊起，飛至距地面約100米高的高壓線上方將人放下進(jìn)行帶電消缺作業(yè)。10月31日，廣東電網(wǎng)公司機(jī)巡作業(yè)中心在江門新會(huì)崖門500千伏鼓峰甲線進(jìn)行了驚

巨大轟鳴聲中，一架貝爾429直升機(jī)用絕緣索將地面電力檢修人員吊起，飛至距地面約100米高的高壓線上方將人放下進(jìn)行帶電消缺作業(yè)。10月31日，廣東電網(wǎng)公司機(jī)巡作業(yè)中心在江門新會(huì)崖門500千伏鼓峰甲線進(jìn)行了驚險(xiǎn)刺激的直升機(jī)帶電作業(yè)。這是該公司繼今年9月在中山500千伏襟桂線首次進(jìn)行直升機(jī)帶電作業(yè)后，在開展常態(tài)化直升機(jī)帶電檢修作業(yè)方面取得的又一次成功實(shí)踐。

　　“此次為連續(xù)作業(yè)，多處缺陷一次搞定。”該公司機(jī)巡作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人蒙華偉介紹，本次直升機(jī)帶電檢修處理的500千伏鼓峰甲線一周前剛完成直升機(jī)精細(xì)化巡線，檢出多處防振錘松脫移位、間隔棒螺栓松脫、導(dǎo)線斷股等現(xiàn)象。此次帶電作業(yè)共派出帶電工2名，涉及6個(gè)塔位，共處理缺陷20余處，歷時(shí)僅3小時(shí)，與以往人工帶電作業(yè)需要花費(fèi)數(shù)天時(shí)間相比，大大提高作業(yè)效率。

　　
提高效率“剛剛滴”

　　開展直升機(jī)帶電作業(yè)是廣東電網(wǎng)公司提高線路巡檢效率，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定可靠的需要。“相比人工爬塔、走線、運(yùn)輸，實(shí)施直升機(jī)帶電作業(yè)可以快速、成批量地發(fā)現(xiàn)線路缺陷，發(fā)現(xiàn)后根據(jù)需要就近消除缺陷，節(jié)約大量時(shí)間，大幅提升效率，而且提高了安全性。”廣東電網(wǎng)公司機(jī)巡作業(yè)中心主任彭熾剛介紹，在以往電網(wǎng)常規(guī)巡檢中，有的缺陷消除需要停電操作，而使用直升機(jī)作業(yè)可以等電位進(jìn)入，不用停電，保證了電網(wǎng)供電的可靠性，而且相比傳統(tǒng)的帶電作業(yè)，利用直升機(jī)帶電作業(yè)效率更高。

　　
按照傳統(tǒng)的做法，帶電作業(yè)人員要背著沉重的工具包，再從塔下用繩索傳送絕緣梯等裝備才能進(jìn)入電場，再經(jīng)過空中“走鋼絲”才能到達(dá)作業(yè)點(diǎn)，不僅耗時(shí)長，對(duì)作業(yè)人員的體力也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。蒙華偉稱：“一般情況下，傳統(tǒng)的方法帶電更換一個(gè)500千伏線路間隔棒，至少需要兩個(gè)小時(shí)，如果線路在山上，時(shí)間就要翻倍，而直升機(jī)帶電作業(yè)只需要20幾分鐘就能搞定。”

　　記者了解到，此次500千伏鼓峰線上進(jìn)行直升機(jī)帶電作業(yè)的是來自廣東電網(wǎng)公司旗下輸變電公司的蔣川東、何坤，之前他們?cè)谥猩?00千伏襟桂線進(jìn)行了成功“首飛”，這兩位90后均已從事帶電作業(yè)6年，具有豐富的帶電作業(yè)檢修經(jīng)驗(yàn)。“跟上次帶電作業(yè)相比，這次感覺熟練了好多，效率也更高了。” 何坤表示，此次作業(yè)仍采用直升機(jī)懸吊式作業(yè)法，比原來的爬塔方式效率提高很多，可以節(jié)省大量時(shí)間和體力用于檢修消缺。

　　
勘災(zāi)救災(zāi)“倍給力”

　　在臺(tái)風(fēng)受災(zāi)導(dǎo)致大面積停電后，很多輸電線路受地形影響，快速勘查線路受損情況難度較大，使用直升機(jī)、無人機(jī)可以克服交通不便困難，第一時(shí)間把受損情況摸排回來，為應(yīng)急指揮部快速復(fù)電提供決策依據(jù)。

　　據(jù)了解，今天超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天鴿”過后，廣東電網(wǎng)公司第一時(shí)間啟用直升機(jī)、無人機(jī)進(jìn)行受災(zāi)現(xiàn)場勘察，合計(jì)對(duì)珠海65條架空線路快速堪災(zāi)巡視，作業(yè)里程808公里，占珠海主網(wǎng)線路總里程70%，其中發(fā)現(xiàn)倒塔8基，斷線（斷股）27處，飄掛物21處，其他缺陷47處，合計(jì)103處。特別是臺(tái)風(fēng)災(zāi)害后使用直升機(jī)對(duì)澳門供電的國珠甲乙輸電線路的勘察，為澳門的快速復(fù)電發(fā)揮了重要作用。

　　“復(fù)電后仍有部分線路受臺(tái)風(fēng)影響導(dǎo)致線夾、螺栓等部件松脫，使用直升機(jī)或無人機(jī)搭載紅外光電吊艙，全面對(duì)主網(wǎng)線路進(jìn)行“體檢”，有助于查找潛在的缺陷隱患，徹底發(fā)現(xiàn)并解決問題。”該公司機(jī)巡作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人蒙華偉介紹。

　　據(jù)了解，截至10月底，廣東電網(wǎng)公司今年直升機(jī)作業(yè)里程累計(jì)23753公里，居全國省級(jí)電網(wǎng)前列；使用固定翼無人機(jī)進(jìn)行大規(guī)模通道巡檢，在35千伏及以上輸電線路覆蓋率達(dá)到56%；建立了無人機(jī)駕駛員資質(zhì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是國內(nèi)電力行業(yè)第2家獲批AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位，迄今為止累計(jì)培養(yǎng)教員6員，駕駛員、機(jī)長510名，為智能作業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備了技術(shù)團(tuán)隊(duì)；于2016年在國內(nèi)首次應(yīng)用無人機(jī)完成新建輸電線路竣工驗(yàn)收，效率相比人工提升了6倍。

　　科技創(chuàng)新“猴賽雷”

　　隨著電網(wǎng)線路資產(chǎn)規(guī)模日益龐大，高壓輸電線路和鐵塔越來越多，傳統(tǒng)依靠人工為主的電網(wǎng)線路巡檢模式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)精益化運(yùn)維管理的需要。廣東電網(wǎng)公司重視科技創(chuàng)新，敢為人先，大力推進(jìn) “機(jī)巡+人巡”協(xié)同巡檢，已經(jīng)逐漸形成了直升機(jī)、固定翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)飛行器等多機(jī)種、覆蓋直屬19個(gè)地市供電局的機(jī)巡作業(yè)矩陣，建立了“機(jī)巡中心有人直升機(jī)精細(xì)化巡檢+機(jī)巡中心固定翼無人機(jī)通道巡檢+地市局多旋翼無人機(jī)輔助單點(diǎn)及故障巡檢”的多機(jī)型協(xié)作模式，解決全面覆蓋輸電線路巡視的需求。

　　在機(jī)巡作業(yè)數(shù)據(jù)管理方面，該公司依托“大數(shù)據(jù)”“云計(jì)算”等現(xiàn)代信息技術(shù)，拓展智能化機(jī)巡在電網(wǎng)缺陷整治、電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、電網(wǎng)巡視維護(hù)、應(yīng)急搶修等領(lǐng)域的應(yīng)用，打造全自主的機(jī)巡數(shù)據(jù)分析能力示范基地，包括建立全國第一個(gè)機(jī)巡數(shù)據(jù)專業(yè)分析管理平臺(tái)，立體測圖、3D建模、多拼相機(jī)應(yīng)用、大型無人機(jī)巡檢、有人直升機(jī)帶電作業(yè)、機(jī)器人、數(shù)字化通道運(yùn)維等多項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用，作業(yè)效率、質(zhì)量大幅提升。

　　在技術(shù)創(chuàng)新上，該公司積極引進(jìn)機(jī)巡作業(yè)新技術(shù)，不斷豐富作業(yè)手段。密切跟蹤機(jī)巡作業(yè)數(shù)據(jù)采集新產(chǎn)品、新設(shè)備的開發(fā)及應(yīng)用，利用光電吊艙集成可見光視頻攝像機(jī)、紅外熱成像視頻攝像機(jī)、數(shù)字照相機(jī)等多種傳感器，不斷提升現(xiàn)有光電吊艙技術(shù)性能。

　　另外，利用固定翼攝影測量技術(shù)、激光雷達(dá)解決位置相關(guān)缺陷隱患識(shí)別，根據(jù)實(shí)測線路空間位置信息建模，分析預(yù)測不同工況下的缺陷隱患。運(yùn)用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)線路缺陷隱患巡視全覆蓋，解決傳統(tǒng)作業(yè)手段無法及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)線行通道問題。其中，在技術(shù)層面上目前采用的激光雷達(dá)、傾斜攝影等新技術(shù)進(jìn)行巡線工作，屬于跨行業(yè)和高新技術(shù)的首次運(yùn)用。

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