廣東電網(wǎng)公司直升機帶電檢修作業(yè)常態(tài)化

2017-11-16 20:16:46 中電新聞網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

巨大轟鳴聲中，一架貝爾429直升機用絕緣索將地面電力檢修人員吊起，飛至距地面約100米高的高壓線上方將人放下進行帶電消缺作業(yè)。10月31日，廣東電網(wǎng)公司機巡作業(yè)中心在江門新會崖門500千伏鼓峰甲線進行了驚

巨大轟鳴聲中，一架貝爾429直升機用絕緣索將地面電力檢修人員吊起，飛至距地面約100米高的高壓線上方將人放下進行帶電消缺作業(yè)。10月31日，廣東電網(wǎng)公司機巡作業(yè)中心在江門新會崖門500千伏鼓峰甲線進行了驚險刺激的直升機帶電作業(yè)。這是該公司繼今年9月在中山500千伏襟桂線首次進行直升機帶電作業(yè)后，在開展常態(tài)化直升機帶電檢修作業(yè)方面取得的又一次成功實踐。

　　“此次為連續(xù)作業(yè)，多處缺陷一次搞定。”該公司機巡作業(yè)現(xiàn)場負責(zé)人蒙華偉介紹，本次直升機帶電檢修處理的500千伏鼓峰甲線一周前剛完成直升機精細化巡線，檢出多處防振錘松脫移位、間隔棒螺栓松脫、導(dǎo)線斷股等現(xiàn)象。此次帶電作業(yè)共派出帶電工2名，涉及6個塔位，共處理缺陷20余處，歷時僅3小時，與以往人工帶電作業(yè)需要花費數(shù)天時間相比，大大提高作業(yè)效率。

　　
提高效率“剛剛滴”

　　開展直升機帶電作業(yè)是廣東電網(wǎng)公司提高線路巡檢效率，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定可靠的需要。“相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業(yè)可以快速、成批量地發(fā)現(xiàn)線路缺陷，發(fā)現(xiàn)后根據(jù)需要就近消除缺陷，節(jié)約大量時間，大幅提升效率，而且提高了安全性。”廣東電網(wǎng)公司機巡作業(yè)中心主任彭熾剛介紹，在以往電網(wǎng)常規(guī)巡檢中，有的缺陷消除需要停電操作，而使用直升機作業(yè)可以等電位進入，不用停電，保證了電網(wǎng)供電的可靠性，而且相比傳統(tǒng)的帶電作業(yè)，利用直升機帶電作業(yè)效率更高。

　　
按照傳統(tǒng)的做法，帶電作業(yè)人員要背著沉重的工具包，再從塔下用繩索傳送絕緣梯等裝備才能進入電場，再經(jīng)過空中“走鋼絲”才能到達作業(yè)點，不僅耗時長，對作業(yè)人員的體力也是一個很大的考驗。蒙華偉稱：“一般情況下，傳統(tǒng)的方法帶電更換一個500千伏線路間隔棒，至少需要兩個小時，如果線路在山上，時間就要翻倍，而直升機帶電作業(yè)只需要20幾分鐘就能搞定。”

　　記者了解到，此次500千伏鼓峰線上進行直升機帶電作業(yè)的是來自廣東電網(wǎng)公司旗下輸變電公司的蔣川東、何坤，之前他們在中山500千伏襟桂線進行了成功“首飛”，這兩位90后均已從事帶電作業(yè)6年，具有豐富的帶電作業(yè)檢修經(jīng)驗。“跟上次帶電作業(yè)相比，這次感覺熟練了好多，效率也更高了。” 何坤表示，此次作業(yè)仍采用直升機懸吊式作業(yè)法，比原來的爬塔方式效率提高很多，可以節(jié)省大量時間和體力用于檢修消缺。

　　
勘災(zāi)救災(zāi)“倍給力”

　　在臺風(fēng)受災(zāi)導(dǎo)致大面積停電后，很多輸電線路受地形影響，快速勘查線路受損情況難度較大，使用直升機、無人機可以克服交通不便困難，第一時間把受損情況摸排回來，為應(yīng)急指揮部快速復(fù)電提供決策依據(jù)。

　　據(jù)了解，今天超強臺風(fēng)“天鴿”過后，廣東電網(wǎng)公司第一時間啟用直升機、無人機進行受災(zāi)現(xiàn)場勘察，合計對珠海65條架空線路快速堪災(zāi)巡視，作業(yè)里程808公里，占珠海主網(wǎng)線路總里程70%，其中發(fā)現(xiàn)倒塔8基，斷線（斷股）27處，飄掛物21處，其他缺陷47處，合計103處。特別是臺風(fēng)災(zāi)害后使用直升機對澳門供電的國珠甲乙輸電線路的勘察，為澳門的快速復(fù)電發(fā)揮了重要作用。

　　“復(fù)電后仍有部分線路受臺風(fēng)影響導(dǎo)致線夾、螺栓等部件松脫，使用直升機或無人機搭載紅外光電吊艙，全面對主網(wǎng)線路進行“體檢”，有助于查找潛在的缺陷隱患，徹底發(fā)現(xiàn)并解決問題。”該公司機巡作業(yè)現(xiàn)場負責(zé)人蒙華偉介紹。

　　據(jù)了解，截至10月底，廣東電網(wǎng)公司今年直升機作業(yè)里程累計23753公里，居全國省級電網(wǎng)前列；使用固定翼無人機進行大規(guī)模通道巡檢，在35千伏及以上輸電線路覆蓋率達到56%；建立了無人機駕駛員資質(zhì)培訓(xùn)機構(gòu)，是國內(nèi)電力行業(yè)第2家獲批AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位，迄今為止累計培養(yǎng)教員6員，駕駛員、機長510名，為智能作業(yè)發(fā)展儲備了技術(shù)團隊；于2016年在國內(nèi)首次應(yīng)用無人機完成新建輸電線路竣工驗收，效率相比人工提升了6倍。

　　科技創(chuàng)新“猴賽雷”

　　隨著電網(wǎng)線路資產(chǎn)規(guī)模日益龐大，高壓輸電線路和鐵塔越來越多，傳統(tǒng)依靠人工為主的電網(wǎng)線路巡檢模式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)精益化運維管理的需要。廣東電網(wǎng)公司重視科技創(chuàng)新，敢為人先，大力推進 “機巡+人巡”協(xié)同巡檢，已經(jīng)逐漸形成了直升機、固定翼無人機、多旋翼無人機飛行器等多機種、覆蓋直屬19個地市供電局的機巡作業(yè)矩陣，建立了“機巡中心有人直升機精細化巡檢+機巡中心固定翼無人機通道巡檢+地市局多旋翼無人機輔助單點及故障巡檢”的多機型協(xié)作模式，解決全面覆蓋輸電線路巡視的需求。

　　在機巡作業(yè)數(shù)據(jù)管理方面，該公司依托“大數(shù)據(jù)”“云計算”等現(xiàn)代信息技術(shù)，拓展智能化機巡在電網(wǎng)缺陷整治、電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、電網(wǎng)巡視維護、應(yīng)急搶修等領(lǐng)域的應(yīng)用，打造全自主的機巡數(shù)據(jù)分析能力示范基地，包括建立全國第一個機巡數(shù)據(jù)專業(yè)分析管理平臺，立體測圖、3D建模、多拼相機應(yīng)用、大型無人機巡檢、有人直升機帶電作業(yè)、機器人、數(shù)字化通道運維等多項新技術(shù)應(yīng)用，作業(yè)效率、質(zhì)量大幅提升。

　　在技術(shù)創(chuàng)新上，該公司積極引進機巡作業(yè)新技術(shù)，不斷豐富作業(yè)手段。密切跟蹤機巡作業(yè)數(shù)據(jù)采集新產(chǎn)品、新設(shè)備的開發(fā)及應(yīng)用，利用光電吊艙集成可見光視頻攝像機、紅外熱成像視頻攝像機、數(shù)字照相機等多種傳感器，不斷提升現(xiàn)有光電吊艙技術(shù)性能。

　　另外，利用固定翼攝影測量技術(shù)、激光雷達解決位置相關(guān)缺陷隱患識別，根據(jù)實測線路空間位置信息建模，分析預(yù)測不同工況下的缺陷隱患。運用新技術(shù)實現(xiàn)線路缺陷隱患巡視全覆蓋，解決傳統(tǒng)作業(yè)手段無法及時有效發(fā)現(xiàn)線行通道問題。其中，在技術(shù)層面上目前采用的激光雷達、傾斜攝影等新技術(shù)進行巡線工作，屬于跨行業(yè)和高新技術(shù)的首次運用。

責(zé)任編輯：lixin

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