南方電網2018年度熱詞
編者按:過去的2018年,面對錯綜復雜的外部環境和艱巨繁重的改革發展任務,公司堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,堅持穩中求進工作總基調,著力解決電網發展不平衡不充分問題,完善和優化產業布局,打造堅強黨組織和高素質專業化干部職工隊伍,加快建設具有全球競爭力的世界一流企業。回顧這一年,公司各方面工作都取得了明顯成效。同時,也涌現了許多口口相傳的詞語。世界一流企業、營商環境、創新驅動、昆柳龍直流工程、共享鐵塔、抗風“托舉哥”……一個個詞語從不同的視角和維度,為公司2018年改革發展歷程作了生動的注解。南網報編輯部查閱公司媒體全年的報道,依據新聞報道的刊發頻率等,篩選出2018年度南方電網公司關鍵熱詞,并分宏觀和微觀兩方面進行盤點梳理,以回顧30多萬南方電網人共同走過的2018年。
宏觀
世界一流企業
2018年,面對錯綜復雜的外部環境和艱巨繁重的改革發展任務,南方電網公司努力加快建設具有全球競爭力的世界一流企業,推動各項工作取得明顯成效。2018年12月,公司召開各部門、各單位主要負責人座談會,強調立足于國家隊、平臺型企業、價值鏈整合者的企業定位,做新發展理念的實踐者、國家戰略的貫徹者、能源革命的推動者、電力市場的建設者、國企改革的先行者,推動公司向智能電網運營商、能源產業價值鏈整合商、能源生態系統服務商轉型。立足于具有全球競爭力的世界一流企業的戰略愿景,在建設世界一流企業征程上邁出新的步伐。
政治生態
為營造風清氣正的政治生態,2018年,南方電網公司持續加強黨風廉政建設和反腐敗斗爭,深入開展形式主義、官僚主義專項整治。建立三級巡視巡察監督網,堅持不懈糾治“四風”,懲治腐敗持續高壓,深化運用監督執紀“四種形態”,其中運用第一種形態提醒談話、談話函詢、誡勉談話1616人次。公司系統政治生態持續好轉,風清氣正的政治生態正在逐步形成。
風險防控
打好“防范化解重大風險”攻堅戰,既是鞏固既有經濟發展成果的需要,也是進一步實現高質量發展的重要基礎。南方電網公司2018年出臺《關于進一步加強金融風險防范的重點措施》等文件,全面徹底排查金融風險,嚴防金融債務風險和資金安全事故;在電網安全風險防控上,有效應對臺風“山竹”侵襲和金沙江堰塞湖、云南地震等自然災害,確保了復雜大電網安全可靠運行,電網基建工程項目建設也實現了“零事故”。
創新驅動
創新是第一動力。南方電網公司在電網安全穩定與控制技術、電網經濟運行技術等方面取得了一批國際先進、擁有自主知識產權的科研成果。2018年初,國家科學技術獎勵大會舉行,以南方電網公司專家委員會主任委員李立浧院士為第一完成人的“特高壓±800千伏直流輸電工程”項目獲得國家科技進步獎特等獎,標志著南方電網在特高壓輸電領域處于世界領先地位。截至目前,公司已累計獲省部級及以上科技獎勵400余項,其中國家科學技術獎特等獎1項、一等獎2項、二等獎10項,累計有效專利擁有數近1.65萬項。
脫貧攻堅
脫貧攻堅戰中,中央企業承擔42%的國家級貧困縣的對口扶貧工作。南方電網公司2018年取得的成績有目共睹,在國務院扶貧開發領導小組對中央單位首次開展的定點扶貧工作考核中榮獲最高評級,直接幫助240個貧困點脫貧摘帽、8.1萬人脫貧。農網改造升級工程進一步推進,全網實現智能電表和低壓集抄全覆蓋,廣東率先實現國家新一輪農網改造升級目標,還特別針對“三區三州”深度貧困地區建立幫扶機制,確保電網建設“不漏一村,不落一人”,助力全面建成小康社會。
國際合作
南方電網是國內率先“走出去”的電網。作為國務院確定的大湄公河次區域電力合作中方執行單位,公司積極落實“一帶一路”倡議,加強與大湄公河次區域國家、港澳地區的電力合作,2018年越南永新燃煤電廠一期BOT項目全面投入商業運營,老撾南塔河一號水電站正式投產發電,對澳輸電第三通道開建。此外,國際業務還在其他國家和地區實現新突破,完成了智利輸電公司、馬來西亞埃德拉公司、盧森堡恩賽沃公司股權并購。
污染防治
打好污染防治攻堅戰,南方電網主要是做好清潔能源消納工作。2018年,南方電網公司制定了落實清潔能源消納24項重點舉措,通過首創提出發布清潔能源調度工作方案及操作規則,修編完成《南方區域跨區跨省電力中長期交易規則》,加快電網建設發揮資源優化配置平臺作用等方式,圓滿完成既定目標,清潔能源消納工作取得顯著成效。全年全網非化石能源電量占比51%,累計完成西電東送電量2175億千瓦時,連續7年創歷史新高,送電量中清潔水電占比達87%,廣西實現清潔能源全額消納。
營商環境
2018年10月,世界銀行發布2019年營商環境報告,中國“獲得電力”指標排名從2017年的第98位躍升至第14位,提升速度在評價體系全部10個指標中位居第一。南方電網大力優化電力營商環境,廣州、深圳及珠三角六城市中心城區客戶平均停電時間小于1小時,指標達到世界一流水平;廣東、廣西電網公司和廣州、深圳供電局連續多年在地方公共服務評價中名列第一。
降電價
2018年,南方電網公司按照《政府工作報告》一般工商業電價平均降低10%的要求,積極配合國家發展改革委落實四批降價措施。截至8月份合計降低電網企業直供的工商業用戶用電成本223.29億元,超額完成國務院交辦的降價任務。其中,南方五省區平均降低一般工商業用戶目錄電價7.95分/千瓦時。
“雙A制”考核
為加強黨的領導,提高黨的建設質量,2018年南方電網公司創新建立黨建工作與經營業績兩位一體的“雙A制”責任制考核體系,突出把黨建作為最大政績,開展分子公司黨建工作責任制考核評價管理,考核評價指標體系囊括6個一級指標,20個二級指標,并設置了加分項、減分項、降檔項。考核內容進一步明晰與完善,體現了南方電網公司對國有企業管黨治黨認識不斷深化,工作方法不斷提升。
昆柳龍直流工程
2018年5月,烏東德電站送電廣東廣西特高壓多端直流示范工程(簡稱昆柳龍直流工程)全面啟動建設。這是世界上容量最大的特高壓多端直流輸電工程、首個特高壓多端混合直流工程、首個特高壓柔性直流換流站工程、首個具備架空線路直流故障自清除能力的柔性直流輸電工程。工程采用±800千伏三端混合直流技術,輸送容量800萬千瓦,計劃于2020年投產送電,2021年全部建成投產。
微觀
共享鐵塔
2018年3月,云南電網公司和中國鐵塔云南分公司簽署了《共享鐵塔合作協議》,在國內率先實現了省級電網企業和省級鐵塔公司關于“共享鐵塔”的戰略合作模式,鐵塔實現了輸電和通信的雙重功能,節省了投資建設成本。1個月后,南方電網公司與中國鐵塔股份有限公司簽約,“共享鐵塔”開始全面推廣。
巾幗飛行隊
隨著科技的發展,電網巡線中,有越來越多的無人機代替雙腳,體力變得不再那么重要。廣州供電局組建了一支由11名“90后”高學歷女員工組成的“巾幗無人機飛行隊”,運用無人機開展高壓線路巡視和故障查找。膽大心細的女飛手們,用高超的技術證明,巡線工作女員工也能完成得很好。
首個省域智能電網
2018年12月,在瓊海舉行的首屆南方電網(博鰲)智能電網發展論壇透露,未來3年,海南電網公司將投入200億元,基本建成省域智能電網,支撐海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設。海南將成為全國首個省域智能電網示范區。此前,海南電網已經完成相關規劃,并在實施提升電網供電保障和抗災能力三年行動計劃過程中,進行了電纜入地、智能電表改造等電網智能化工作。
電力現貨市場
2018年8月,南方(以廣東起步)電力現貨市場啟動試運行,這是全國首個投入試運行的電力現貨市場,標志著廣東電力市場體系基本建成,我國電力市場化改革邁出了最關鍵一步。現貨市場的設計適應廣東實際情況,采用“中長期+現貨”市場模式,建立了基于價差合約集中競爭的年、月、周等多周期中長期交易,構建了完整的市場體系。現貨市場每15分鐘形成一個電價,不同地方、不同時段用電價格不同,可以體現電能商品價格的時間和位置特性。
停電只有幾分鐘
已建成城市電網如何提升供電可靠性,這是個難題。深圳供電人在2018年解開了,他們構建分布式自愈控制保護裝置,用去中心化的思路方法,建成了福田中心區供電高可靠性示范區,區內年戶均停電時間少于2.5分鐘。在佛山的金融高新技術服務區核心區域,這一數字是5分鐘;廣州包括琶洲總部商務區、珠江新城CBD、越秀重要客戶保供電區等8個高供電可靠性示范區,年平均停電時間也均不超過10分鐘。
抄表員“下崗”
2018年12月,南方電網供電服務的廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區,實現智能電表和低壓集抄覆蓋率達到100%,居民用電實現智能化系統記錄,遠程采集的數據準確性更高,避免了人工抄表可能出現的差錯,讓用戶更準確地掌握用電信息,不再需要人工抄表。
實現低壓集抄后,南方電網2.1萬名抄表員將“華麗升級”,約有9000人轉崗到計量運維崗位,其余1.2萬人轉向客戶服務等其他崗位,保障供電可靠性及客戶服務水平。
全面國產化的深蓄投產
2018年9月,由調峰調頻公司建設的深圳抽水蓄能電站最后一臺機組投入商業運行,這標志著電站全面投產。電站4臺30萬千瓦機組,總裝機容量達120萬千瓦,其強大的調峰能力,相當于給粵港澳大灣區安上了一個超級“充電寶”。電站也是南方電網首座全面國產化設計、制造、安裝、調試的抽水蓄能電站,其全面投運為國產化機組的優化設計及調試積累了經驗。
電塔“敲冰哥”
2018年1月,貴州電網公司員工陳長生攀爬51米輸電塔敲冰的圖文,經南網報首發,在網絡迅速走紅。人民日報、中國新聞社等官微相繼轉發,網絡閱讀量過億。網友為之感慨震撼的行為,卻是南方電網千千萬萬巡線員冬日里的工作常態。“敲冰哥”們堅守住崗位,就守護住了光明。
抗風“托舉哥”
2018年強臺風“山竹”登陸前夕,風雨交加的廣東佛山街頭,兩名身著供電制服的漢子——佛山供電局獅山供電所員工顏炳全和孟凌風,輪替將垂落的電線高高撐起,持續整整兩個小時,讓車輛順利通行,被稱贊為“托舉哥”。
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責任編輯:仁德財
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