●通過該模式，預計至2020年，輸電線路缺陷率可降低30%以上，線路巡視成本可降低20%以上

　　近年來，隨著輸電線路資產規模的擴大，依靠人工為主的巡檢模式因為巡視效果差、工作效率低等原因難以滿足發展需要。在“人巡”方式與高可靠性要求之間矛盾日益突出的情況下，直升機、無人機相繼“上陣”，逐漸成為巡檢作業的好幫手。直升機和無人機應用，讓山窩窩里的線路不再難巡。2014年，南方電網公司利用直升機巡檢的輸電線路長度達29499公里，共計組織飛行巡檢645架次，累計發現缺陷7000余處。

　　記者從公司設備部了解到，為了持續提高輸電線路精益化運維管理水平，公司要求在全網推廣輸電線路直升機巡視作業。預計至2020年底，南方電網公司將全面建成“機巡為主、人巡為輔”的架空輸電線路巡檢模式。

　　為了實現此目標，南方電網公司將如何部署?

　　小飛機發揮大作用

　　南方電網公司直升機電力作業自2004年起步，目前，有4架直升機用于開展線路巡視作業，巡檢業務已由云南電網公司、超高壓公司全面擴展到廣東、廣西、貴州電網公司和廣州、深圳供電局，實現在全網推廣。

　　除了日常巡檢，直升機在2014年防風防汛工作中也發揮了積極作用。超高壓公司利用直升機完成了1046公里應急特巡任務，發現桿塔嚴重水土流失及桿塔基礎滑坡問題81處。云南電網公司對重要線路增加直升機巡檢頻次，使導地線、絕緣子、金具等部位缺陷的檢出率大幅提升。

　　在探索用好直升機的同時，公司逐步加強對無人機技術的研究和應用。目前，公司各型號無人機配置達到92架，累計巡視3771架次，發現缺陷1090處。廣州供電局、深圳供電局等已實現多旋翼無人機的常態化應用，廣東電網公司在使用大型無人機Z5方面也積累了一定經驗。

　　分階段、分步驟有序推進

　　直升機和無人機在電力領域算是“嶄露頭角”，但要形成成熟的模式，還有一段較長的路要走。

　　根據規劃，至2020年底，南方電網公司將全面建成“機巡為主、人巡為輔”的架空輸電線路巡檢模式，在所管轄的220千伏及以上輸電線路上廣泛應用直升機開展巡視、應急救援、災情查勘等電力作業，實現向精益化運維模式轉變，使輸電線路缺陷率降低30%以上，線路巡視成本降低20%以上。但截至目前，依然有不少220千伏輸電線路上還沒有留下直升機到達的“足印”。

　　為確保目標順利實現，公司于2014年9月印發了《南方電網架空輸電線路直升機巡視作業業務推進方案》(以下簡稱《方案》)，并按照“統籌規劃、標準先行、有序推進、集成創新、優勢互補”的原則，有序推進直升機/無人機巡視業務。

　　根據《方案》，南方電網公司將采取分階段、分步驟推進直升機作業工作，一是利用超高壓公司、云南電網公司現有直升機巡檢資源開展試點應用，總結經驗后逐步在其他分子公司推廣;二是在不同電壓等級線路分步實施，首先在500千伏及以上電壓等級線路開展，取得經驗后向220千伏線路逐步推廣。

　　在推進過程中，技術創新和管理創新缺一不可。在技術創新方面，南方電網公司將配置國際先進的紅外、紫外、三維激光等檢測裝備，提高檢測裝備功能的應用開發水平，并建設三維GIS平臺。與此同時，啟動“直升機巡視作業技術支持系統”建設，進一步加強對巡檢數據的智能處理以及利用數理統計方法進行深入挖掘和多維度分析，提升線路缺陷和隱患分析診斷能力。在管理創新方面，南方電網公司將不斷優化“機巡+人巡”的協同配合巡檢模式。

　　下一階段，南方電網公司將加大直升機/無人機巡檢的推廣力度。2015年全網直升機巡檢規模預計達6.2萬公里，較2014年翻一番。 本報記者 黃美菁 通訊員 劉昌 張巍

　　各型號無人機配置達到92架

　　目前，有4架直升機用于開展線路巡視作業

　　累計發現缺陷7000余處

　　2014年，南方電網公司利用直升機巡檢的輸電線路長度達29499公里