2018年2月13日，國家財政部網(wǎng)站公布了調(diào)整后的新能源汽車補貼政策(以下簡稱“補貼新政”)，補貼新政從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。

過渡期期間(從現(xiàn)在到6月11日之前)，上牌的新能源汽車，將按照2017年補貼標準的0.7倍補貼。也就是說，6月11日之前，所有上牌的新能源乘用車補貼會減少30%，那么如果目前在售新能源車型的售價保持不變，消費者的購買價格將會增加。

補貼新政的補貼標準

原(2017年)補貼標準

那么，之前熱銷的新能源市場，補貼新政實施后會如何變化呢?

低續(xù)航A00級車型6月前繼續(xù)沖量

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北汽EC180

2017年和2018年1月純電動主要還是A00級車型的天下，北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、江淮iEV6e、奔奔EV180等都表現(xiàn)突出。應(yīng)該是對于補貼政策的調(diào)整早有預(yù)期，在補貼調(diào)整前，1月快速完成了一波沖量。

補貼新政執(zhí)行后，200公里續(xù)航以下的A00級電動汽車，6月11日前國補大概下降1萬元左右。但是6月11日后，國補將進一步下降1.5萬左右，國補+地補預(yù)計按補貼新政將減少3萬多。

這些錢全部依靠廠家補貼維持原終端售價，估計得虧本，所以200公里續(xù)航以下的A00級電動汽車預(yù)計將在6月11日前繼續(xù)加大營銷力度，盡量把庫存消化掉，6月11日之后都將推出升級版車型。

因此，6月之前，200公里以下續(xù)航的A00級車型預(yù)計將繼續(xù)保持在新能源汽車銷量前列，有占號需求的新能源汽車消費者，可以考慮在6月11日前入手該類車型。

高續(xù)航版A00級車型6月后接過第二棒

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新奇瑞eQ1

近日，奇瑞、奔奔都發(fā)布了250公里以上的新車型，新奇瑞eQ1、長安奔奔EV260等車型，過渡期的國補是3.08萬，6月11日之后的國補為3萬，差別不大。所以廠家可能會在6月11日之后作為A00級的主打產(chǎn)品，6月11日之前預(yù)計仍以消化舊版本庫存為主。

由于250公里以上續(xù)航的A00級車型上市，將會對原來200公里續(xù)航以下的舊版本產(chǎn)生很大沖擊，6月11日之后補貼新政正式上線后，200公里續(xù)航以下的A00級車型將會陸續(xù)退出市場。

400公里續(xù)航以上A級車型將成為主流

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吉利帝豪EV450

根據(jù)補貼新政，400公里續(xù)航以上的乘用車國補不但沒有降低，反而還將增加。比如即將上市的吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450等，工況續(xù)航大于400公里，按照2017年補貼標準是國補4.4萬，過渡期補貼3.38萬，6月11日之后，國補則將增至5.5萬。

因為400公里以上續(xù)航補貼的提升，新款吉利帝豪EV、比亞迪秦EV的價格優(yōu)勢在6月11日之后將會非常明顯，這也是國家鼓勵電動汽車向高續(xù)航、電池系統(tǒng)高能量密度、低能耗方向發(fā)展的要求。

對于消費者而言，選購高續(xù)航版本的消費者，基本是將電動汽車作為主要出行工具的人群，那么在價格變化不大的前提下，續(xù)航必然是越長越好。

所以，300-400公里續(xù)航的車型，如比亞迪秦EV300、吉利帝豪EV300、傳祺GE3、上汽榮威ERX5等，在補貼新政過渡期間預(yù)計還將是電動汽車首購人群的主要選擇。但6月11日之后這類車型就比較雞肋了，預(yù)計很快也將被400公里續(xù)航以上新版本取代。

作者：楊世明

來源：EV世紀

作者：楊世明