在當(dāng)今能源問題日趨嚴(yán)重的情況下，采用可再生能源的分布式發(fā)電技術(shù)成為未來能源發(fā)展的主要方向。近年來，新能源電力受到各國政府的重視和扶植，應(yīng)用越來越廣泛。業(yè)界經(jīng)過多年的研究和應(yīng)用實踐，一致確認(rèn)：光電、風(fēng)電等新能源電力系統(tǒng)逐漸成熟，廣為人知，逐漸形成新興能源和電力市場;并指出了其發(fā)電供電的技術(shù)方向，即光電、風(fēng)電等新能源電力屬于分布式可再生能源，遍布自然界，易于采用。

但如果你這就以為弄個太陽能電池板、裝個風(fēng)力發(fā)電機就能推廣分布式新能源電力的話，那南度度就要告訴你，這真不只是有錢就能任性的事情。分布式能源能量密度偏低，進行大功率電力發(fā)電需要適合的場地，電力不穩(wěn)定，屬間歇式電力源，所以分布式發(fā)電常出現(xiàn)電壓和頻率不穩(wěn)定的情況，易對大電網(wǎng)造成嚴(yán)重沖擊。分布式能源發(fā)電并網(wǎng)難題使其商業(yè)化程度較低，這也大大限制了分布式發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，阻礙了其形成規(guī)模化運行的進程。

微電網(wǎng)雖好，只是“微”得還不夠

而近年來微網(wǎng)技術(shù)的提出，為高效利用這些新能源電力提供了重要的技術(shù)方向。大大改善分布式發(fā)電技術(shù)的現(xiàn)狀，穩(wěn)定其輸出電能的頻率和電壓，減小對大電網(wǎng)的沖擊;此外微網(wǎng)也能在孤網(wǎng)運行方式下運行，在大電網(wǎng)故障時保證內(nèi)部基本負(fù)載的電能供應(yīng)，在充分利用可再生能源的同時增加供電可靠性。在當(dāng)前電力電子技術(shù)的支持下，小容量的分布式電源與儲能裝置成功和電能負(fù)荷組成單一可控電源，安全供給電能。所以分布式能源可以通過基于微網(wǎng)結(jié)構(gòu)的電網(wǎng)并接入中低壓配電系統(tǒng)，是一種解決分布式能源并網(wǎng)的有效方案。

目前市場上的新能源分布式微電網(wǎng)，其現(xiàn)有技術(shù)與系統(tǒng)實現(xiàn)的方式，主要表現(xiàn)為分布式發(fā)電、集中式供電，是大電網(wǎng)的微型化，這種方式使其分布式就近供電的優(yōu)勢不能充分發(fā)揮，存在明顯缺陷;如：增加了高壓變電，輸送電及二次變電的投資;增加了發(fā)電到用電過程的耗損;需對發(fā)電用電整體電力進行調(diào)控，增加了調(diào)控難度和蓄電管理的難度;而且系統(tǒng)風(fēng)險由于集中而不能化解。

給微電網(wǎng)再加點特技會是怎樣?

為了克服微電網(wǎng)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，充分利用分布式新能源電力的特點，實現(xiàn)高效率、高性價比的系統(tǒng)，前仆后繼的專家大神們當(dāng)然沒有閑著，于是duang~~，一種具有微微網(wǎng)構(gòu)造的分布式新能源電力微電網(wǎng)系統(tǒng)就此誕生了。

微微電網(wǎng)將發(fā)電系統(tǒng)(單元)與負(fù)載緊密捆綁在一起，實現(xiàn)了分布式能源發(fā)電的即發(fā)即用，將所發(fā)電力就近消納;減少了高壓變電，輸送電及二次變電的投資;降低了發(fā)電到用電過程的耗損;通過各節(jié)點系統(tǒng)的智能和自治調(diào)控，實現(xiàn)了發(fā)電用電整體電力合理調(diào)控，優(yōu)化了多種電力的調(diào)節(jié)與調(diào)配，在優(yōu)先利用新能源電力的同時實現(xiàn)受控并網(wǎng)和子系統(tǒng)之間的資源共享，由于真正實現(xiàn)了分布式發(fā)電與供電更加有效地化解了系統(tǒng)風(fēng)險，大大提高了微電網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性和安全性。

此處應(yīng)有案例：來自日本電裝公司的“微微電網(wǎng)”系統(tǒng)(Pico Grid System)

作為提供汽車前沿技術(shù)、系統(tǒng)的行業(yè)佼佼者，日本電裝公司近日成功開發(fā)了運用超小型電動車的獨立電源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并在日本安城制作所內(nèi)利用該系統(tǒng)進行工廠內(nèi)的移動。

該系統(tǒng)由兩個系統(tǒng)相互結(jié)合組成，一為運用小型太陽能發(fā)電設(shè)備、蓄電池、超小型電動車進行電力供給的獨立式直流分散型電力系統(tǒng)，二為車輛管理系統(tǒng)。

太陽能發(fā)電設(shè)備產(chǎn)生的電力以直流電狀態(tài)直接存儲在超小型電動車和蓄電池中，減少直流電轉(zhuǎn)交流電過程中造成的電力損失，提高自然能源的使用效率。此外，在自然災(zāi)害等導(dǎo)致商用電源停電的情況下，超小型電動車可以作為“移動電源”移動到需要的場所進行供電。

而車輛管理系統(tǒng)能夠管理超小型電動車的位置信息、充電狀態(tài)等，并提供車輛共享功能。電裝將此系統(tǒng)作為工廠內(nèi)移動方式使用，員工可以用員工證(IC卡)當(dāng)做鑰匙使用超小型電動車，并且可以利用移動終端進行預(yù)約，提高了員工的便利性。