電網(wǎng)2.0時(shí)代 智能電網(wǎng)發(fā)展中國(guó)版本探討分析
這是智能電網(wǎng)的效果。當(dāng)然,這不是科幻電影里的畫(huà)面,也不只是一個(gè)概念上的炒作。在美國(guó)的波爾得、奧斯汀、德克薩斯等城市,這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)——那里的人們正在享受智能電網(wǎng)帶來(lái)的環(huán)保新風(fēng)尚。
其實(shí),智能電網(wǎng)的技術(shù)概念早在2006年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)——這被認(rèn)為是一項(xiàng)更為環(huán)保的良策。而此前,很多人一說(shuō)到綠色能源,往往會(huì)立刻想到太陽(yáng)能和風(fēng)能。但這一概念的世界風(fēng)行,則得益于今年4月美國(guó)奧巴馬政府的一項(xiàng)計(jì)劃。
這項(xiàng)計(jì)劃提出,投資40億美元資金用于全美的智能電網(wǎng)開(kāi)發(fā)。5月21日,美國(guó)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)通過(guò)《美國(guó)清潔能源和安全法案》,這個(gè)法案的第一章就明確規(guī)定,美國(guó)要發(fā)展智能網(wǎng)格和提高電力傳輸效率。
就在同一天,中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司在“2009年特高壓輸電技術(shù)國(guó)際會(huì)議”上,首次向社會(huì)公布了智能電網(wǎng)的發(fā)展計(jì)劃,并初步披露了建設(shè)時(shí)間表。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)計(jì),中國(guó)的相關(guān)智能電網(wǎng)規(guī)劃也將于7月出臺(tái),中國(guó)有望成為繼美國(guó)后第二個(gè)實(shí)施此戰(zhàn)略的國(guó)家。
電網(wǎng)2.0的時(shí)代
各種有關(guān)智能電網(wǎng)計(jì)劃的出臺(tái),預(yù)示著第二代電網(wǎng)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)成為可能,有媒體將智能電網(wǎng)稱(chēng)為電網(wǎng)的2.0時(shí)代。
何謂智能電網(wǎng)?埃森哲公司對(duì)智能電網(wǎng)定義的關(guān)鍵詞是清潔、堅(jiān)強(qiáng)、自愈、優(yōu)化、交互和經(jīng)濟(jì)。環(huán)保主義者樂(lè)觀地說(shuō),智能電網(wǎng)是綠色的。
通俗地講,智能電網(wǎng)就是在家中接入智能電表,通過(guò)電子控件與電網(wǎng)相聯(lián),及時(shí)感知波峰波谷電價(jià),自行調(diào)整用電策略。它可以減少電網(wǎng)高峰負(fù)荷、提高電網(wǎng)可靠性、方便可再生能源接入電網(wǎng)。
早在2001年,意大利電力公司就安裝和改造了3000萬(wàn)臺(tái)智能電表,建立起了智能化計(jì)量網(wǎng)絡(luò),可以實(shí)現(xiàn)峰谷平電量計(jì)量功能。雖然這一技術(shù)目前在中國(guó)上海等發(fā)達(dá)城市也已實(shí)現(xiàn),但意大利電力公司的行為仍被視為智能電網(wǎng)的先驅(qū)。
2006年,歐盟理事會(huì)的能源綠皮書(shū)《歐洲可持續(xù)的、競(jìng)爭(zhēng)的和安全的電能策略》,強(qiáng)調(diào)智能電網(wǎng)技術(shù)是保證歐盟電網(wǎng)電能質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展方向。同年,IBM與全球電力專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)、電力企業(yè)合作開(kāi)發(fā)了“智能電網(wǎng)”解決方案。
IBM的這一方案,被比喻為電力系統(tǒng)的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”——電力公司可以通過(guò)使用傳感器、計(jì)量表、數(shù)字控件和分析工具,自動(dòng)監(jiān)控電網(wǎng),優(yōu)化電網(wǎng)性能、防止斷電、更快地恢復(fù)供電,消費(fèi)者對(duì)電力使用的管理也可細(xì)化到每個(gè)聯(lián)網(wǎng)的裝置。
2008年,美國(guó)科羅拉多州的波爾得成為全美第一個(gè)智能電網(wǎng)城市,每戶(hù)家庭都安排了智能電表,人們直觀地了解當(dāng)時(shí)的電價(jià),安排用電時(shí)段。美國(guó)的研究人員稱(chēng),美國(guó)國(guó)家電網(wǎng)的使用效率每提高5%,就相當(dāng)于減少5300萬(wàn)輛汽車(chē)的燃料消耗和碳排放。

責(zé)任編輯:廖生玨
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