現在面臨的問題是水電的比例比較高，水火調節困難，另外電源離負荷中心需要更大范圍的資源優化配置，更加凸顯了電網安全穩定問題。再就是西部大量的小水電接入電網以后將引起功率的波動，低頻增大，另外隨著大量的海上風電的開發，大規模風電接入的問題。因此需要開展先進的節能發展標準，風波功率預測，小水電大規模接入，分布式電源等重要研究項目。在調度方面面臨的問題包括預警，決策能力不強，數據的集約化程度不高，應急反應速度不快這樣一些問題。因此南方電網加強了大電網大容量的交流電預警技術的研究，目前為研究支撐南方電網2030年直流輸電規模做了一些專題。同時在做一體化電網運行智能接入的重點工作，將來可以在調度運行中有一個變電站中間通過數據服務總線把它連接起來，構成一個網地線合在一起，這樣一個分級的一體化二次系統。在輸電方面面臨著供量超標，控制困難，設備運行監制水平低這樣一些問題，還有抵抗自然災害能力比較弱。因此現在也正在建設幾個技術設施中心，包括雷電定位中心、線路浮冰預警監視中心、設備狀態監視中心、技術監督中心、仿真技術中心和情報中心等。

變電站駕駛艙技術，使變電站的運行人員所面臨的系統就像汽車駕駛艙一樣，無論是在廣東，還是在云南，貴州，無論是50萬變電站還是11萬的變電站，監控系統界面都是一樣的，結構是一致的，它的功能是模塊化的。目前這個工作已經通過了方案論證，有4個試點工程正在啟動。

在配電領域南方電網也存在著網架弱，配網自動化、智能化程度不高，供電可靠性距離國際一流的供電企業有較大差距等問題，正在考慮研究智育性的技術，包括配網智能化技術，配網智能調度技術，配網直流技術，南方電網在深圳將考慮建設一個環網直流配網項目，一方面提高項目負荷中心區送電的能力，發揮柔性直流輸電的優勢，目前在廣東佛山一個金融區由政府主導實施了一個配網（智育）的項目。

在用電方面存在著和用戶信息互動渠道不暢，服務能力不足的問題，目前正在開展靈活互動的一體化用電關鍵技術、電動汽車與電網互動技術，節能與能效評估技術、儲能技術等研究項目。

在信息通信領域，存在著分布、海量、高速信息采集、處理及集成支撐系統需完善，缺少專業的智能電網應用分析模型和統一的決策分析平臺，配網自動化系統的安全體系不夠完善，智能電網信息安全防護框架與安全評測體系不夠完善等不足，準備從信息通信安全方面開展一體化信息表示模型，主網通信網智能監測、控制和自恢復技術，先進信息安全狀態監測、診斷和評估技術等關鍵技術研究。

南方電網863一期項目做了一個兆瓦級的儲能電站項目——位于深圳龍崗區的南方電網兆瓦級電能儲能站，設備都是4小時10兆瓦，目前一期建成是4小時5兆瓦，一期現在是建了4兆瓦，還有1兆瓦準備招標，第一個兆瓦是2011年1月份投的，整個占地面積是4100平米，分了兩層。在項目之前對各種電池的技術做了比較，最后得出鋰電池的循環次數和能量密度比較高，所以這個項目4個兆瓦都選擇鋰電池，都是磷酸鐵鋁電池，其中有3個兆瓦是比亞迪提供的，有1個兆瓦是中行鋰電提供的。電池廠家也對電池做了長期的分析和研究，比如說用一倍的電池容量來循環充電的時候，如果充放電2次以上它還能夠達到80%～90%的容量，如果是一倍的話下降就比較明顯，如果到了5000次左右基本上降到60%～70%了，這個電池就不可用了。

南方電網給鋰電池儲能設計的功能有：削峰填谷，系統調頻，系統調壓，孤島運行，電能質量治理，新能源靈活接入。主要是削峰填谷的運行，就是在低谷的時候充電，在高峰的時候兩次放電，平抑尖峰，以跟蹤功率的方式來放電，現在每個月電池大概每一組是50萬度電。現在大概一個月，4組電池每一組是一兆瓦有兩個500千瓦并聯起來的，我們叫八個充電機，總的大概有300多次的充電有400—500多次的放電，應該來講目前數據還是很穩定，運行情況也很好。在2011年8月份明顯的充放電次數會多一點，因為8月份是深圳世界大學生運動員。

這種形式的電池和電動汽車上的電池的差別，顯然這個壽命會長一些，造價也會低一點。也比較了電儲能站和（抽水蓄能），除了在運行上（抽水蓄能）兩三箱運行，這個電池儲能站可以四箱運行，可以進行無功的調節，除了這個以外，它在效率上比（抽水蓄能）要高一些，它是75%的效率，就是用4度電抽水發3度電，但是它的成本目前比抽水蓄能要高的多，因為還有一個壽命問題。

海南智能電網綜合示范項目，也承擔了國家21個項目的一個情況。海南島綜合示范項目主要包含了7大內容：①在?？跒硨⒔ㄔO一個大規模間歇式能源和儲能設備以及負荷的協同優化道路系統，因為海南也有大量的風電接入，在某些情況下它的間歇式能源滲透率能夠達到甚至超過15%，這個間歇能源也是電網的一個研究課題。②抽水蓄能和汽車充放電站以及多種形式的儲能的優化配置，在海南要建設兩臺65萬的核電機組，配套就要建設一個抽水蓄能電站。③建設智能變電站和設備的狀態監視。④建設一些電動汽車的充放電設施。⑤居民區用戶互動示范。⑥文明生態村用戶互動示范。⑦酒店群智能自愈配網、智能微網、大規模儲能、用戶互動、電動汽車示范。通過這些項目的研究，提高間歇式能源的整體消耗能力，提高系統的可靠性，在實現智能電網智育控制示范區內，供電可靠性要希望不低于99.999%。要極大提高防災減災的能力，同時要建成12個電力汽車充放電設施，來實現環島綠色自由行，將來要圍繞海南島建設12個，在環島公路上建設12個電動汽車充電站，這樣能夠實現電力用戶，發電企業，電網企業和社會的效益最大化，也就是說實現社會和經濟環境效益的最大化。

結論

智能電網的建設是未來電網發展的方向，需要電力行業以及電力企業，各行各業加以關注，同時智能電網建設也是一項長期的艱巨的復雜的系統工作，南方電網將實事求是來確定自己的發展路線和階段目標，來分布實施，重點推進。

作者簡介

饒宏，南方電網電力研究院副院長，負責南方電網直流輸電與變電智能電網的基礎研發，試驗平臺建設重大項目的實施，國家智能電網重大科技產業化工程項目總體專家組成員，承擔了國家“十一五”科技支撐計劃以及“十二五”先進能源領域城市電網一批重點科技項目，組織實施了世界上第一個國家直流輸電工程關鍵科研項目的研究，獲得多項國家及省部級科技獎勵。