四、目標(biāo)與思路（長遠(yuǎn)愿景與階段目標(biāo)）

作為智能電網(wǎng)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)和核心技術(shù)，儲能技術(shù)可以有效地實(shí)現(xiàn)需求側(cè)管理，減小晝夜間峰谷差，平滑負(fù)荷；可以提高供電可靠性和供電質(zhì)量；可以提高電力設(shè)備利用率，降低供電成本；還可以促進(jìn)新能源的利用；同時(shí)可作為提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、調(diào)整頻率、平抑負(fù)荷波動(dòng)的技術(shù)手段。上海電網(wǎng)處于華東電網(wǎng)的末端，負(fù)荷密集，峰谷差大，供電可靠性要求高，儲能系統(tǒng)已成為電網(wǎng)調(diào)峰的必要補(bǔ)充，市場需求主要來自上海市落地儲能電站，高可靠性供電需求以及新能源接入三部分。發(fā)展大規(guī)模儲能技術(shù)將成為上海發(fā)展智能電網(wǎng)，構(gòu)建智慧城市的一項(xiàng)影響全局，關(guān)乎長遠(yuǎn)的重大舉措。

總體目標(biāo)：立足技術(shù)可靠性、規(guī)模化、經(jīng)濟(jì)性三個(gè)方面，重點(diǎn)發(fā)展以鋰離子蓄電池、新型鉛酸電池、鈉硫電池和超級電容器為代表的大規(guī)模化學(xué)儲能技術(shù)，利用電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，重點(diǎn)突破電池儲能系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和并網(wǎng)可靠性接入三大關(guān)鍵科學(xué)問題，通過較大規(guī)模的工程示范和運(yùn)營維護(hù)，從技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)層面進(jìn)行系統(tǒng)評價(jià)，在電動(dòng)汽車市場的大力牽引下，隨著電池成本的不斷降低，不斷完善本地儲能政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，力爭“十三五”中期實(shí)現(xiàn)儲能產(chǎn)業(yè)在上海的率先規(guī)模化應(yīng)用。

階段目標(biāo)：

階段1—關(guān)鍵技術(shù)突破：系統(tǒng)分析包括虹橋樞紐工程、迪士尼微網(wǎng)、崇明生態(tài)島、曹溪換電站等上海市重要智能電網(wǎng)示范基地的儲能系統(tǒng)示范運(yùn)行情況，尋找影響規(guī)模化應(yīng)用亟待解決的儲能關(guān)鍵技術(shù)難題，開展基于可再生能源并網(wǎng)、分布式發(fā)電及微網(wǎng)、輸配電及輔助服務(wù)、城市及軌道交通等領(lǐng)域的大容量規(guī)模化儲能關(guān)鍵科學(xué)問題研究，在蓄電池的研究中，更高的儲能密度、更快的響應(yīng)速度、更好的運(yùn)行安全性、更長的使用壽命、更低的使用費(fèi)用是我們追求的目標(biāo)。

階段2—技術(shù)應(yīng)用階段：在智能電網(wǎng)各端進(jìn)行儲能工程示范，以上網(wǎng)應(yīng)用為技術(shù)導(dǎo)向，優(yōu)化儲能各裝置的設(shè)計(jì)和使用策略。

階段3—政策推動(dòng)階段：在滿足技術(shù)指標(biāo)前提下，研究儲能工程化應(yīng)用經(jīng)濟(jì)效益，從政策扶持角度優(yōu)化儲能裝置的使用策略。

五、項(xiàng)目實(shí)施后的功能描述

儲能技術(shù)是電力系統(tǒng)、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及電能生產(chǎn)消費(fèi)變革的重要支撐性技術(shù)。它可以對未來智能電網(wǎng)提供各種不可或缺的實(shí)際應(yīng)用。目前儲能技術(shù)已處在爆發(fā)性發(fā)展和革命性突破的前夜，通過對規(guī)模等級、技術(shù)成熟水平、經(jīng)濟(jì)效益、應(yīng)用限制與環(huán)保等方面的研究和實(shí)施，以期形成如下功能：

（1）大電網(wǎng)：利用儲能系統(tǒng)提供的快速響應(yīng)容量，可以快速補(bǔ)償系統(tǒng)中的不平衡功率，應(yīng)該可以用最直接、最有效的方式提高電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。

（2）新能源接入：一是大幅度降低可再生能源發(fā)電的成本，使其可以和常規(guī)能源發(fā)電相比擬；二是盡可能多地消納可再生能源發(fā)出的電力，最終實(shí)現(xiàn)全部消納這些電力；三是提高電能的利用效率。

（3）微網(wǎng)：提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，當(dāng)分布式電源供電不足或與微網(wǎng)斷開時(shí)，儲能系統(tǒng)起到維持設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行的功能

（4）電動(dòng)汽車及軌道交通：形成完整V2G，V2H生態(tài)圈，能源滾動(dòng)利用，資源優(yōu)化配置，以極低的能量閑置和浪費(fèi)換取更高的單位效益，智能交通和智能電網(wǎng)的良性循環(huán)。

（5）其它：形成完善的電池梯度利用網(wǎng)絡(luò)，并與信息化網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期有處可尋，有地可用，有史可查。