專家支招:如何優(yōu)化智能電網(wǎng)電力連接功能
易的典型電路圖,包括波形實例。
繼電器驅(qū)動電路要求
圖1: 簡易繼電器驅(qū)動電路
如圖所示,雙線圈繼電器連接至兩個繼電器繞組中點的電源電壓軌。每個繞組由連接至繼電器線圈的開關進行通電。兩個開關不能總是處于開啟狀態(tài),否則會從電源電壓軌上取得過多電流,導致異常運行并會損壞繼電器。 另外,為了適應繼電器接觸器在其固定位置(開/關位置)之間移動所需的相對較長時間,脈沖須比繼電器規(guī)格中規(guī)定的最小間隔長。為了防止繼電器繞組電勢飽和并避免線圈和驅(qū)動電子器件過熱,還需要限制驅(qū)動脈沖的最大長度。 控制信號還應兼容于支持 CMOS 和 TTL 輸入電平的最新一代微處理器。
繼電器規(guī)格還定義了接觸器可靠運行所需的最大和最小工作電壓。接觸器的電壓要求視應用而定,應用受電表要求權(quán)衡驅(qū)動。 較低的電壓多用于成本較低、功率較低的應用,這些應用的電表和繼電器都比較小。較高的電壓多用于需要較大電流的場合,其中較大的接觸器需要更多的電力來進行開關操作。 因此,驅(qū)動電流應監(jiān)控繼電器偏壓,確保足夠的電平。 驅(qū)動電路還需要一個欠壓鎖定功能,便于在電路初始化過程中實現(xiàn)平滑啟動。
首選集成解決方案提供控制信號的輸入資格認證、防止兩個繼電器線圈同時啟動、限制最大驅(qū)動脈沖間隔,并提供其他功能如偏壓監(jiān)控、驅(qū)動器使輸入和驅(qū)動器熱保護。 理想的電路能夠最大限度地減少組件數(shù)量和電路板空間,同時在驅(qū)動繼電器線圈時能夠提高系統(tǒng)可靠性和電路的抗噪聲能力。
電表電力系統(tǒng)和連接/斷連功能的實現(xiàn)
圖例顯示典型電表系統(tǒng)的框圖。 繼電器驅(qū)動電壓是所用特定繼電器的一個函數(shù)。 通常而言,開關電流越大的繼電器(接觸器越大),所需的電壓就越高,以便傳輸足夠的電能實現(xiàn)足夠快的開關過程,從而最大限度地減少因開關過程中的電弧產(chǎn)生的接觸損耗。高電壓電源通常由電容提供,用來在應用開關過程中(尤其是損失電力后出現(xiàn)的開關)提供最大電力。電容須有一定的尺寸,以提供成功進行開關操作所需的能量。電容充電電源可限流,通過延長開關電壓達到滿負荷的時間來降低電源成本。斷連開關在電表中不常出現(xiàn)。典型的開關設備,如壓縮機,在長時間的運行中需要極少的關閉時間。較長的再充電時間能夠降低電源成本和應力,而且不會影響性能。
圖2: 典型電表系統(tǒng)的框圖
通信、控制和測量功能通常通過低電壓(3 至 5 伏)電路(如微控制器和通信電路)實現(xiàn)。各種各樣的通信技術聚焦于特定的市場需求和地理限制。大多數(shù)應用具有突發(fā)配置,其中功耗的順序為 5 W 傳輸 100 毫秒,然后在下一次傳輸前有一秒(或更多)的延時。另外,損失電力后(上報電力損耗時的網(wǎng)絡狀態(tài))的傳輸最好確保距離上次傳輸?shù)臅r間間隔高達 10 分鐘。如果包含一個 DC-DC 級實現(xiàn)高壓電容的有效低壓轉(zhuǎn)換,上述實現(xiàn)斷連功能的維持電容同樣適用于通信電路。 如果大小合適,維持電容現(xiàn)在可以同時實現(xiàn)傳輸和斷連功能。
對于限流、脫機開關電源而言,帶有集成 MOSFET(如 FSEZ1317WA )的初級側(cè)調(diào)節(jié)反激式控制器實現(xiàn)了一個功能豐富且經(jīng)濟實用的解決方案。
DC-DC 模塊可以通過使用最少組件數(shù)量的高性能解決方案,如 FAN8303(一個帶有集成開關的降壓調(diào)節(jié)器)來實現(xiàn)。
最后,通過最近引入的 FAN3240 和 FAN3241 智能雙線圈繼電器驅(qū)動器,可以輕松實現(xiàn)滿足本文所定義要求的連接/斷連驅(qū)動。
何時需要隔離
有時,需要進行隔離,比如有線通信或不同相位的多個電路在同一點進行控制的情況下。帶有內(nèi)置偏壓電源的繼電器驅(qū)動器(如 FAN3240 和 FAN3241)對于減少組件數(shù)量、降低成本以和簡化電路都非常有益,如下所示。
圖3:帶有內(nèi)置偏壓電源的繼電器驅(qū)動器
結(jié)論
對上述解決方案的各種變更可應用于其它智能電表電力要求,以及各種特定應用的分布式連接/斷連功能。隨著智能電網(wǎng)功能復雜度不斷增加,亦會出現(xiàn)實現(xiàn)電源管理新功能的嶄新機會。
責任編輯:廖生玨
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎設施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市