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張雷:新能源是先進生產力

2018-03-19 20:28:30 中國電力新聞網   點擊量: 評論 (0)
面對能源發(fā)展的新矛盾,推動分布式能源健康快速發(fā)展,使其成為電力市場的生力軍是一個重要途徑。

  “中國能源發(fā)展的主要矛盾不是供給短缺問題,是如何與生態(tài)環(huán)境更好融合的問題,是進一步降低能源成本的問題。”全國人大代表、遠景CEO張雷兩會期間接受記者采訪時說。  

  打破分布式能源體制“玻璃門”

  面對能源發(fā)展的新矛盾,該如何應對和解決?張雷認為,推動分布式能源健康快速發(fā)展,使其成為電力市場的生力軍是一個重要途徑。

  相比集中式能源,分布式能源對環(huán)境更友好,與青山綠水更融合,也更有利于促進能源物聯網的發(fā)展。據統(tǒng)計,我國中東南部可開發(fā)分布式能源資源豐富,達到8億千瓦,其中分散式風電3.5億千瓦,分布式光伏4.5億千瓦。

  “名義上開放,但實際操作過程中仍有諸多限制。政策規(guī)劃‘看得見夠不著’,‘進門容易上桌難’。”張雷認為,“亟需進一步打破分布式能源發(fā)展的體制‘玻璃門’。”

  在他看來,分布式能源交易未能充分實現市場化、電網企業(yè)對分布式能源接入仍然參考集中式的管理辦法、土地使用審批流程繁瑣等隱性的體制性障礙,極大束縛了分布式能源的發(fā)展。“一臺分散式風機的土地審批流程與一個50兆瓦的集中式風場的審批流程同等復雜。”

  體制“玻璃門”的打破必然會涉及產業(yè)利益的調整。張雷對此打了個比喻:“在分布式能源時代,電網公司的地位或將由一個交易商角色變成物流商角色。”

  顯然,分布式能源并非僅僅受到體制的束縛。“但只要政策和體制捋順了,技術的問題完全可以交給市場解決。”張雷說。

  在他看來,配額制和分布式能源發(fā)展休戚相關。“無論是光伏還是風電,作為綠色能源都是先進生產力的代表,其持續(xù)健康發(fā)展需要與之相匹配的生產關系。”張雷說。他建議通過可再生能源配額制政策的實施,盡快讓中東部能源消耗大省承擔起分布式可再生能源的發(fā)展責任,催發(fā)地方分布式能源開發(fā)利用的能動性和緊迫性。

  鹽城擁有豐富的風、光資源,又地處江蘇乃至整個華東電網的負荷中心,具備分布式能源先行先試的基礎。張雷建議,依托鹽城可再生能源資源優(yōu)勢,打造國家智慧能源示范城市“鹽城樣板間”。

  自家后院“種”風機不是夢

  2017年,我國分布式光伏新增裝機1944萬千瓦,同比增長3.7倍,呈現井噴之勢。

  以分布式光伏為代表的分布式能源時代的開啟與張雷對能源系統(tǒng)進入碎片化時代的判斷不謀而合。

  “在當前這一輪能源轉型中,能源系統(tǒng)將實現從統(tǒng)一到碎片化的改變,也將經歷從封閉體系到開放體系的變革。”張雷認為,“能源的大一統(tǒng)時代已經過去,能源世界正在逐步走向碎片化,未來的能源系統(tǒng)將是由數以十億計的光伏板、風機、儲能電池、電動汽車、智能用電設備、家庭能源管理系統(tǒng)所組成。在分布式能源時代,能源系統(tǒng)協(xié)同成本是面臨的又一挑戰(zhàn)。”

  張雷表示:“光伏行業(yè)供應鏈短、基本實現了標準化和模塊化,更能發(fā)揮出中國制造的成本優(yōu)勢,因此,近年來度電成本下降幅度更大;相對來說,風電行業(yè)系統(tǒng)更為復雜,技術門檻更高。”

  “從絕對值來看,風電電價比光伏電價更低,更應該具備市場競爭力,在分散式風電領域完全可以大有作為。除了破除體制上的‘玻璃門’外,風電行業(yè)自身也要加強緊迫感,推動市場往前走。”張雷笑稱,“德國農民以前是在自家院子里種菜,現在都是‘種’風機。未來,中國廣大農村地區(qū)也可以實現。”

  遠景不做特斯拉

  不久前,在第88屆日內瓦國際車展上,遠景能源聯合意大利傳奇設計師喬治?亞羅推出了全新概念電動汽車Sibylla,風機企業(yè)涉足電動車,這一跨界之舉引起業(yè)內關注。

  可是,這一引發(fā)業(yè)內異樣目光的跨界之舉,在張雷看來并不跨界。

  “無論是做風電、光伏,還是做能源互聯網電動汽車,遠景的定位和目標始終沒有變,我們就是要解決人類能源可持續(xù)發(fā)展中面對的未來挑戰(zhàn)。”張雷稱,“遠景立志做能源系統(tǒng)的思考者,我們要思考的是如何讓美好的可再生能源進入千家萬戶,如何保證能源系統(tǒng)更清潔、更高效、更安全。”

  電動汽車就是移動的綠色電站,100萬輛電動汽車可能意味著100吉瓦的裝機。在分布式能源時代,具有儲能和負荷雙重屬性的電動汽車受到熱捧。一時間,造車者風起云涌。

  被看作是風電行業(yè)“蘋果”的遠景,難道又要成為下一個特斯拉?

  “中國并不缺少電動汽車生產商,而是缺少一個架橋者,思考如何把電動汽車融合到整個電力系統(tǒng)中,遠景扮演的就是那個架橋者角色。”張雷說。

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責任編輯:滄海一笑

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