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兩會刺激新能源板塊集體上漲，五龍電動車或成“獨(dú)角獸”

2018-03-16 16:17:25 中國能源報(bào)　點(diǎn)擊量：評論 (0)

今年的政府工作報(bào)告，明確購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，新能源汽車領(lǐng)域外商投資放寬，讓市場對新能源車重燃熱情，帶動新能源板塊集體上漲。

　　加上今年，新能源車已連續(xù)10年進(jìn)入《政府工作報(bào)告》中。兩會釋放的新能源車?yán)谜撸瑤舆@一板塊集體上漲。同時(shí)，在不少機(jī)構(gòu)梳理的獨(dú)角獸企業(yè)榜單中，新能源車企是最大亮點(diǎn)。未來3年，新能源領(lǐng)域中的獨(dú)角獸企業(yè)有望獲得新一輪業(yè)績大爆發(fā)，尤其值得關(guān)注。

　　新能源板塊或進(jìn)入業(yè)績收割季激發(fā)“獨(dú)角獸”

　　每年兩會，新能源車總會成為熱點(diǎn)，今年的政府工作報(bào)告，明確購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，新能源汽車領(lǐng)域外商投資放寬，讓市場對新能源車重燃熱情，帶動新能源板塊集體上漲。

　　未來3年，新能源板塊或進(jìn)入政策鋪墊多年后真正的業(yè)績收割季。2017年，這種苗頭已有所顯現(xiàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)3年位居世界第一。而最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-2月新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長225.5%和200%。

　　各大券商對新能源板塊保持看好的態(tài)度：中信建投證券堅(jiān)持2018年新能源汽車銷量超100萬輛的觀點(diǎn)，認(rèn)為短期銷量將超預(yù)期，全年看好新能源汽車結(jié)構(gòu)化行情。廣發(fā)證券考慮積分政策帶來的成本轉(zhuǎn)移，在無補(bǔ)貼的情況下，預(yù)計(jì)到2021年電動車全生命周期成本將低于燃油車，到2025年電動車購置成本將低于燃油車，經(jīng)濟(jì)型優(yōu)勢顯現(xiàn)，利好龍頭企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)。

　　同時(shí)外界注意到，新能源板塊正日益凸顯“獨(dú)角獸魅力”。據(jù)新芽NewSeed統(tǒng)計(jì)，2017年新晉獨(dú)角獸有近20家，涉及教育、共享經(jīng)濟(jì)、汽車、AI、新能源、新聞資訊、互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域，其中，汽車交通倍受青睞，特別是新能源車企成為最大亮點(diǎn)。

　　目前資本已在加大對新能源獨(dú)角獸車企的追逐，君聯(lián)資本日前投資正在IPO排隊(duì)的“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代。君聯(lián)資本董事總經(jīng)理李家慶認(rèn)為，“獨(dú)角獸”最可能出現(xiàn)于兩類行業(yè)中，其中一類是產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的行業(yè)，支撐其財(cái)務(wù)指標(biāo)，包括新能源汽車。

　　新能源汽車得以出現(xiàn)更多獨(dú)角獸企業(yè)，一方面是政策對這一板塊的“偏愛”——每年兩會總會出現(xiàn)利好，同時(shí)各地常會進(jìn)行干脆利落的舉措助推：北京日前出臺了《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》，正式取消新能源汽車產(chǎn)品備案制。

　　另一方面也是我國新能源技術(shù)目前已取得不錯成績：工信部部長苗圩介紹，從動力電池的單體能量密度來說，我國生產(chǎn)的電池去年年底達(dá)到的能量密度比2012年底提高了兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)也比2012年下降了70%以上。與此同時(shí)，我國有很多的電池電機(jī)企業(yè)現(xiàn)已經(jīng)成為世界各大汽車公司指定的供應(yīng)商。而在充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，到2017年底，我國已建成公用充電樁已經(jīng)超過70萬個，取得突破性發(fā)展。

　　五龍電動車釋放利好或成下一個獨(dú)角獸企業(yè)

　　按照強(qiáng)者恒強(qiáng)的邏輯，新能源車龍頭企業(yè)五龍電動車可能是未來幾年新能源板塊中值得關(guān)注的價(jià)值企業(yè)。

　　2018年1月，五龍電動車榮獲“最具價(jià)值汽車及工業(yè)制造股公司”。與其一起獲得該獎項(xiàng)的還有比亞迪、中集集團(tuán)等。

　　和追求短期成績的“概念公司”不同，五龍電動車似乎更有“大局觀”。五龍電動車的產(chǎn)業(yè)鏈布局可謂行業(yè)領(lǐng)先。在經(jīng)歷了數(shù)次收購后，這家公司成功整合了包括電動車鋰電池、電動汽車設(shè)計(jì)及制造以及電動車海外推廣整條產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)擁有杭州和云南、貴州三大電動汽車生產(chǎn)工廠。

　　其創(chuàng)新意識也是行業(yè)領(lǐng)先。關(guān)注汽車行業(yè)的人可能有關(guān)注到一個消息：豐田、日產(chǎn)、本田、JXTG能源、出光興產(chǎn)、巖谷產(chǎn)業(yè)、東京燃?xì)獾裙?1家公司，近日成立了旨在體系化建設(shè)氫燃料電池車加氫站的“日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司”。

　　氫燃料電池被認(rèn)為是未來新能源車發(fā)展的另一個方向。而五龍電動車旗下杭州長江汽車，將在佛山市興建廣東長江汽車氫動力研發(fā)中心及廣東長江新能源汽車生產(chǎn)基地，研發(fā)和生產(chǎn)純電動和氫燃料車。產(chǎn)品包括純電動和氫燃料貨車、客車及物流車。項(xiàng)目計(jì)劃于2018年3月動工，預(yù)計(jì)于2019年底前竣工投產(chǎn)。2月8日，杭州長江汽車和廣東省佛山市政府簽訂投資合作協(xié)議。

　　一系列舉措指向更扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和更豐富的業(yè)績增長點(diǎn)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新式布局將成為這家公司迅速猛追甚至超越其他新能源車企的強(qiáng)大后勁。近期，五龍電動車釋放出不少利好信息：

　　2月中旬，五龍電動車旗下長江汽車，與紹興億鴻汽車服務(wù)有限公司在杭州簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來三年紹興億鴻汽車將向長江汽車采購1.5萬臺純電動汽車，作為其網(wǎng)約平臺的營運(yùn)用車。

　　值得注意的是，長江汽車在2017年12月獲工信部電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入，此前專注于商用車領(lǐng)域，2017年，有90輛高端電動物流車及相關(guān)零部件出口到美國。據(jù)公開資料顯示，出口美國的車型均按照美國市場標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)、制造，隨著其在美國市場的不斷曝光，五龍電動車方面曾表示，未來將會有更多的市場訂單同時(shí)存在SKD本地化生產(chǎn)的可能。

　　當(dāng)然，讓五龍電動車逐步展露鋒芒的還有其技術(shù)優(yōu)勢。在不少方面，五龍電動車均取得技術(shù)性突破：商務(wù)車可擴(kuò)展整車平臺架構(gòu)SECA，這一整車平臺可做純電動；全新自主研發(fā)的雙輪邊電機(jī)驅(qū)動橋，取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、離合器、傳動軸和后橋，具有自重輕、傳動效率高、易于操控等特點(diǎn)，達(dá)到國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)國際領(lǐng)先的水平。

　　新能源板塊值得密切關(guān)注，這已經(jīng)成為毋庸置疑的大眾觀點(diǎn)。而其中，越來越多的獨(dú)角獸企業(yè)更是焦點(diǎn)。新能源車龍頭企業(yè)五龍電動車在這一波大潮中或?qū)⒏屿柟唐潺堫^地位，下一個獨(dú)角獸企業(yè)是否就是TA？

責(zé)任編輯：滄海一笑

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