文/芮玉品 李軍，重慶交通大學機電與車輛工程學院

 

目前，國產原油已無法滿足當今石油化工產業的需求，所以中國每年需要從國外進口數量較大的原油以滿足自身的需求。１９９３年，中國第一次成為原油凈進口國，其進口量為８．９５Ｍｔ，此后原油進口量逐年增長。２０１５年，中國從世界各地進口約０．３３Ｇｔ原油，其對外依存度第一次沖破６０％，這表明中國對進口原油的需求呈增長趨勢。原油品質根據采油區域與油井的深度不同也存在很大差別。由于原油品質的不同，所以在原油的運輸、貯存、加工工藝方面都會有所不同。

 

１　中國原油對外依存度

 

進口原油總量與國內消耗總量比值被稱為原油依存度，其表征對進口原油的依賴比重。由于中國原油對外依存度不斷增加，這也說明了中國需要進口更多的原油來滿足自身發展。

 

表１為近十年中國原油進口量及對外依存度。根據表１可知，中國原油對外依存度２００９年突破５０％，且呈逐年增加的趨勢，２０１５年對外依存度已超過６０％。從２００５年至２０１５年，中國原油依存度年平均增長１．７７百分點，這是一個巨大增幅，對中國來說是一個重要的數字，中國越來越關注全球能源供應。原油依存度越高表明國家能源安全系數越低，能源供應不足對各行各業都有非常大的影響。

 

２　不同國別進口原油占進口量的比例

 

２０１４年中國進口石油主要來自中東、非洲和俄羅斯，其中沙特阿拉伯占１７％，伊朗９％，伊拉克９％，阿曼１１％，科威特３％，阿聯酋４％，俄羅斯１２％，委內瑞拉４％，安哥拉１４％，南蘇丹２％，剛果２％，哈薩克斯坦２％，巴西２％（見圖１）。

圖１可知，中國從沙特、俄羅斯、安哥拉等國進口的原油占比較多，其比例約占進口總量的４０％。另外來自中東的進口原油占進口總量的５１％，由此可見中國進口原油具有來源集中、原油出口國的社會經濟不穩定等特點。

 

中國的進口原油通過海上運輸的路線有兩條：①中東、東非航線：波斯灣—霍爾木茲海峽／蘇伊士運河—印度洋—馬六甲海峽—中國南海—中國；②北非、西非航線：地中海—直布羅陀海峽—好望角—馬六甲海峽—中國南海—中國。

 

馬六甲海峽是中國運輸進口原油的必經之路，每年世界上總運輸的原油有４０％經過此地，中國每年大約有８０％的進口原油通過此處。當今，中國可以依托絲綢之路將原油進口區域多目標化，路徑多目標化，從而進一步保障中國原油的供應安全。

 

３　部分進口原油分類及性質

 

３．１　進口原油分類

 

按照不同原油中硫含量的差異，可把原油歸類為３種，分別為低硫原油、含硫原油、高硫原油；按不同原油ＡＰＩ°和硫含量的差異，可把原油分歸為１０類，見表２。超輕原油的ＡＰＩ°高于５０，輕質原油的ＡＰＩ°為３５～５０，中質原油的ＡＰＩ°為２６～３５，重質原油的ＡＰＩ°為１０～２６；低硫原油指硫質量分數低于０．５％的原油，硫質量分數高于１．０％稱為高硫原油，硫質量分數在０．５％和１．０％之間的原油稱為含硫原油。

 

 

３．２　部分進口原油性質分析

 

根據２０１４年中國進口原油來源區域的數據，主要對原油進口比例較大的前１０位國家的原油性質進行分析（見表３）。根據表３的數據將各種原油按ＡＰＩ°和硫含量進行分類（見表４）。由表４可知前１０位原油進口國中只有沙特阿拉伯的ＡｒａｂｉａｎＥｘｔｒａＬｉｇｈｔ和安哥拉的Ｄａｌｉａ，Ｋｕｉｔｏ原油屬于含硫原油，而剩余原油硫含量都較高，因此中國進口原油的硫含量普遍偏高。

 

 

由表３可知，委內瑞拉Ｂｏｓｃａｎ硫含量最高，安哥拉Ｄａｌｉａ硫含量最低；中東地區伊朗Ｓｏｒｏｏｓｈ硫含量最高，沙特ＡｒａｂｉａｎＥｘｔｒａＬｉｇｈｔ硫含量最低。

 

經對比分析，安哥拉Ｋｕｉｔｏ原油酸值最大，沙特（ＡｒａｂｉａｎＥｘｔｒａＬｉｇｈｔ，ＡｒａｂｉａｎＬｉｇｈｔ）及伊朗（Ｂａｈｒｅｇａｎ）原油酸值相對較低；中東地區阿曼（ＯｍａｎＣｒｕｄｅ）原油酸值最高。

 

經比較分析，委內瑞拉Ｂｏｓｃａｎ的密度最大，沙特ＡｒａｂｉａｎＥｘｔｒａＬｉｇｈｔ密度最低，中東地區原油密度大體相同（伊朗Ｓｏｒｏｏｓｈ原油除外）。

 

綜合以上分析，前１０位進口原油國中委內瑞拉Ｂｏｓｃａｎ原油硫含量、酸值和密度相對其他國家原油都較高，沙特ＡｒａｂｉａｎＥｘｔｒａＬｉｇｈｔ原油硫含量、酸值及密度都較低；其中中東地區伊朗Ｓｏｒｏｏｓｈ硫含量、酸值及密度都比較高。

 

因為原油提煉是在高溫條件下進行的，所以金屬材料硫化腐蝕的危害遠大于氧化腐蝕，通常情況下會使金屬材料的硫化速率比氧化速率高１～２個數量級，使硫對設備的腐蝕更加嚴重，對原油的貯存、運輸等也會造成一定影響，且加工時也會產生大量的污染，對環境產生不利的影響。原油的酸度高，會對原油提煉、貯存等設備有較大腐蝕，同時對發動機也會造成嚴重的腐蝕。較高硫含量、酸值的原油都將增加其加工工藝的難度與成本。

 

４　進口原油在國內的分布

 

根據中國石化提煉加工基地的分布情況將其分為 ８個區域，分別是黑吉（黑龍江省、吉林省）、西北（甘肅省等）、遼中南（遼寧省等）、京津冀（北京、天津等）、山東半島（山東省東北部等地區）、滬寧杭（上海、江蘇等）、閩粵瓊（海南、廣東等）和長江中游（湖北、湖南等）等加工基地。

 

八大石化提煉加工基地的原油進口來源國情況如表５所示。

 

根據表 ４，５的數據可知，西北加工基地與黑吉加工基地基本進口中質高硫原油；遼中南加工基地大都進口中、重質高硫原油；京津冀加工基地進口輕、重質含硫原油和中、重質高硫原油；山東半島加工基地基本進口中、重質高硫原油；滬寧杭加工基地進口輕、重質含硫原油和中、重質高硫原油；閩粵瓊加工基地進口輕、重質含硫原油和中、重質高硫原油；長江中游加工基地進口輕質含硫原油和中、重質高硫原油。因此，八大石化加工基地大都進口硫含量偏高的原油。

 

據表５可知，京津冀、滬寧杭和閩粵瓊加工基地加工的原油種類較多，遼中南加工基地和長江中游加工基地次之，黑吉、西北和山東半島加工基地比較單一。

 

八大石化加工基地進口原油硫含量和酸值較高，都將對原油提煉的相關設備造成腐蝕，當相關設備腐蝕嚴重時會造成油品和油氣泄漏，加工時也將產生大量廢氣廢水，這都將對環境產生較大的危害，因此需要對較高硫含量及酸值的原油提煉工藝進行改進，對設備進行升級改造；同時該類原油經過加工提煉后的成品汽油硫含量和酸值較高，較高硫含量的汽油在燃燒后將產生大量單質硫，一方面單質硫浮在尾氣凈化器的催化劑表面從而導致三元催化器失效，致使汽車尾氣排放不達標，且汽油中的酸和燃燒后的硫化物將對發動機和排氣管有很強的腐蝕作用；另一方面單質硫也會與氧傳感器中的鉑電極反應致使氧傳感器工作失效，甚至導致使用壽命降低。因此，進口中東原油的石化基地（滬寧杭、京津冀、遼中南等石化基地）而生產的油品需在成品油中添加一定含量的油品添加劑以減緩硫和酸值等副產物的影響；同時需要防止由于三元催化器和氧傳感器中毒而引起的壽命縮短或失效。

 

５　結　論

 

對自 ２００５年到２０１５年這十年的原油進口數據進行了統計，并根據 ２０１４年的進口原油主要來源地數據，對前１０位原油進口國部分原油性質進行分析，同時對八大石化加工基地的進口原油可能來源國的原油進行分析。根據分析可得以下結論。

 

（１）近十年中國的原油依存度年均增長１．７７百分點，到 ２０１５年已突破 ６０％，對國家的能源安全已造成重大影響；來自中東的進口原油占總進口原油的５１％，排名前 １０的進口來源國里中東地區有６個，導致中國進口原油的區域比較集中；應使原油來源多元化，降低對單個區域的原油依賴，這樣才能保證原油供應安全。

 

（２）排名前 １０的進口原油國中委內瑞拉Ｂｏｓｃａｎ原油硫含量、酸值和密度相對其他國家原油皆高，沙特Ａｒａｂｉａｎ Ｅｘｔｒａ Ｌｉｇｈｔ原油硫含量、酸值及密度皆較低；從原油提煉工藝、運輸、貯存等角度考慮，Ａｒａｂｉａｎ Ｅｘｔｒａ Ｌｉｇｈｔ原油質量較好。

 

（３）對中國八大石化加工基地的進口原油可能來源國的原油進行分類，其中五大石化基地進口原油來源國的硫含量、酸值普遍偏高，需在成品油中添加一定含量的油品添加劑，以緩解對汽車發動機的影響及減少尾氣排放。