清華能源互聯網創新研究院張羅平：零售電的設想與實踐

2017-12-14 11:05:25 大云網　點擊量：評論 (0)

2017城市能源互聯網發展（北京）論壇暨能源互聯網示范項目建設與合作研討會于2017年12月1日在北京舉辦。下午技術論壇環節，清華能源互聯網創新研究院張羅平發表演講，主題是：零售電的設想與實踐。下面由電力

2017城市能源互聯網發展（北京）論壇暨能源互聯網示范項目建設與合作研討會于2017年12月1日在北京舉辦。下午技術論壇環節，清華能源互聯網創新研究院張羅平發表演講，主題是：零售電的設想與實踐。

下面由電力頭條APP為您帶來張羅平的精彩演講

張羅平：

我這邊給大家帶來稍微新一點的東西，能夠實操的具體案例。那就是：零售電的設想與實踐。

零售電和零售店，這兩個名詞音一樣，實際上可能大家理解的意思是不一樣的，在我這邊理解，零售電和零售店意思是差不多的。

為什么我們會想起零售電？先給大家解釋一下這個起因。大家可能想想，當我們外出到公共場所以后，為什么就找不到電源？大家可能是都有這個親身的感受，一個是手機，現在越來越多，另外電動自行車、電動汽車都要用到移動電源，但是出去以后，他們就會找不到這個電源，所以我們這個地方，想了一下，可能最關鍵的原因，你要是提供了這些服務，但是你收不回成本，我裝了插座、電源，拿不到回報，所以一般在公共場所沒有人裝電源插座。

現在我們這個現狀，實際上安裝插座并不難，難的地方收取服務費用，這個環節是沒有解決的一個問題。我們清華能源互聯網創新研究院，總結很多方面的東西，根據我們掌握的技術和知識，我們感覺從創新、跨界、新技術，我們用一種新技術整合一下，我們提供一種新的服務，叫做自助式，我們從這個思路上開始，在公共場所，先把零售電這件事情一起做起來。當然這件事情，我們從去年開始有這個想法，做到現在有一年多的時間了。公共場所用電難缺乏用電設施，找插座是比較難，我們在影院、體育大型賽場、醫院、候車廳、機場，我們能夠提供一種自助式掃碼的設備，自己付一些設備，把電用上，就可以解決出門用電擔憂的問題，這就是我們想解決搞零售電，一開始想的出發點，解決痛點。

公共場所零售電為什么操作難？以前傳統的方法，基本上沒有有效收費方式，大家也見到過投幣式或者干脆免費，因為沒有辦法收費只能免費。還有我們現在發展新能源最關鍵的一個問題就是電動汽車，建了很多充電站，投入很大，據我們了解大概5%的使用率，因為電動汽車沒有完全普及開，量不算太多，充電站建好以后放在那個地方發揮不了效應，國家電網響應號召鋪下去，但是盈利是很困難的一件事情。綜合這些方面，我們歸納到最后，可能我們要解決一個數量的問題，這個點我要布得密，成本要低，我需要把收費機制搞清楚了，以前我們搞這個充電樁，要辦自己的卡，有時候開到充電樁拿別的家的卡還用不了，這都是面臨的一些問題。

我們總結了這么多，現在市場上一些現狀，我們認為零售電，要賣電，需要零售的商店，讓大家一起來建零售的商店，把這個零售電提供給大家就更方便。你像我們在圖書館、醫院、候車廳、高鐵站把這種設備普及下去，在公共寫字樓、便利店、公園、小區，把這些設施鋪下去，未來用電場景就大不一樣。所以我們立足零售電要從公共場所開始做起。

既然有了這些設想，前面面對的一些愿景或者說我們要解決什么問題，后邊我們要搭建一個體系，搭建一個運作、實際落地的體系，這是我們第二個目標，講一下零售電的設想。

零售電的框架基本上是，用能源互聯網插座作為一個具體實施的物理載體，后面建立一套大數據的平臺，有云服務的平臺提供各種各樣的業務，最后在平臺里建立各種各樣售電策略，通過能源互聯網插座或者能源共享插座，把自助式的用電售電終端加用電售電云平臺組成，通過集成物聯網+云平臺+大數據+移動支付技術，根據云平臺制定各種各樣的計費規則，控制能源互聯網插座里面的繼電器，解決用戶小額付費使用電力資源的難題，我們不需要人參與，自助式。公共場所，我們這種設施提供了以后，將來我們用電場景是不一樣的，大家用電的需求會得到很大的釋放。

能源互聯網插座，看上去和我們傳統的普通的插座沒有太大區別，唯一的區別是每個插座上有清華能源互聯網二維碼，不用另外安裝APP，用手機里微信或者支付寶掃碼支付，你想買多少時間支付多少錢，插座就提供到你面前。

我們就是簡單一個小插座里面集成了互聯網很多元素，和系統平臺能夠交互，是能夠聽從大平臺的指揮。所以說我們以后應用場景普通的墻上包括飯館墻壁上桌子旁邊裝上插座現場就可以給你提供服務。插座，就做16安以下，國家電氣標準是16安和10安。大一點是16安，其它家用電器功率小比較，一般用10安就可以了，16安的插座替代電動汽車充電樁，慢充，付點費用，任何一個停車場、停車位，能源互聯網插座就可以實現付費用電的最基本的功能，這是我們市場化必須逃不脫的一個功能。還有一個應用場景，用手機插座，機場候機廳或者高鐵站這些地方，這種情況出現越來越多，老百姓需求越來越多，在公共市場里頭把零售電事情做起來。

我們做能源互聯網插座，市場化進行推廣過程中，有幾個比較有利的條件，一個就是我們有清華能源互聯網這塊品牌，我們做共享插座，實際上我們自己研究院不會生產這些插座，但是我們可以把以前做這個插座的廠家整合起來，給他們提供一塊新市場。我們自己在這邊建立一個平臺，以后主要在平臺上做這些應用，做這些服務。為了做這件事情我們從去年年底開始策劃，因為知道這項技術是很大的系統工程，同時申請專利，已經申報了8項有關聯的專利。新能源的概念，從上到下已經形成一個概念，但是具體變成實際、變成實物東西的時候，還有很多是在探索中，我們這個就算比較早的一個落地的或者變成實物的一個項目。

目前，我們這個項目基本上，從各個細節上已經成型了，就從你運營各個環節怎樣考慮，怎么樣制定價格政策或者你怎么樣用，參與方是哪些用，我們在這個平臺上已經變成一個可用的系統，后續借助能源互聯網這個平臺給大家介紹這么一個新的概念，為大家在今后使用這個技術，提供一些參考，如果大家覺得這個好，可能會往這方面解決一條思路問題，實際上經濟模式或者商業模式，大家一直在講商業模式顯不出來好的商業模式，這就是新的商業模式的一個嘗試。

第三個題目，零售電的實踐。因為你前面有設想，有需求，我們這個問題怎么解決？解決了以后會有什么樣的效果，可能我們用實踐驗證，畢竟這是一個新東西，大家以前都沒有遇到過，這個市場都是前無古人，我們現在就需要用一些真實的東西去嘗試一下，看它的效果是好還是不好。

我們要做這些實踐，首先目標制定好，我們通過這個平臺，打造自助式用電售電服務平臺，主要解決用戶小額付費用電難題，實現公共場所自助式用電消費服務，是一種提升負荷售電的新型商業模式，這個市場是新的，是一個新的增量市場，所以我們這個實踐奔著這個目標去。

大家講智慧城市或者特色小鎮，我們這個利用能源互聯網插座，把技術整合在一起，實現智慧用電、掃碼用電，讓老百姓平常的生活，尤其出門以后要解決用電擔憂的問題，對汽車是里程擔憂，對手機是用電擔憂，如果折算布滿了可以掃碼用電的插座，這種擔憂完全可以消除掉。

智慧城市離不開智慧用電，這是能源互聯網研究院去年設定的一個小目標，要解決老百姓進入公共場所沒有電，解決迫切需求。我們采用傳統用電技術，公共場所用電服務過程中，用電只能是免費、人工投幣的模式，這種滿足不了老百姓公共場所用電的需求，研究院搞了一年多，把自助式用電平臺起來之后，三年五年，市場上大量充斥著能源互聯網的插座，我們用物聯網、云打算，實現自助式用電管理模式之后，我們生活環境就會有大大的改變，我們要靠創新引領未來。

我講一下零售電，我們做的過程中總結了一下。我們這邊采用新產品和服務，建了這個平臺，有可能就是為電力行業開辟了一種新的商業模式。用電，從某種意義上講叫增量售電，大家一直都在講售電，很多售電公司建了很多個，大概6、7千個，去年底。但是他們賣電的模式批發，從一個省交給過往費交給另一個省，沒有涉及到零售電，大家在家里用電表交電費或者單位集中交電費，那是傳統零售電，我們零售電是要普及公共場所，細化到每一個插座，通過能源互聯網插座物理載體，讓它在任何一個環節，你隨時想用就可以用得到。像我們零售電的創新點主要在，完全替代傳統模式，就算你用的支付寶或者你用你的微信，小額支付，一分錢的費用收上來，收費管理成本降到最低，人工智能，幫助人力解決復雜的問題，我們用零售電，我們這個平臺解決了支付難題。電這個東西用起來很方便，但是零零散散，很零碎的費用收取是一個麻煩的事情。我們通過把各種技術整合在一起，把難點的問題解決好。

現在我們對市場規模預測還是比較樂觀的，電動自行車在國內擁有量已經達到2.6億，現在老年代步車，慢低速電動車每年有200萬輛的增幅，電動汽車在咱們國家也是增幅很快，擁有量已經在全世界排在前面了，而且根據國家規劃，燃油車將來會漸漸被替代掉，以后不允許生產燃油，化石能源車，這些市場空間是相當大的，用我們這些技術可以把這些問題很好解決掉。

技術的優勢在于什么地方？它有很大的成本優勢，我們這個插座就連安裝帶施工可能在200元以內實現一個點，這個相對于電動汽車的充電樁，一般3千到8千慢充樁，跟它比是數量級的成本下降，只有在低成本條件下，我們才有可能把這個插座千千萬萬的，各個地方都給它布局下去，老百姓實現，隨時隨地我都想用電，用地圖一查，就像共享單車，你想找個插座，地圖上一看，附近有，到那一掃碼就可以用，電動車開到哪兒沒有電，就近就可以充一下，成本低是市場化非常重要的條件。

我這邊講幾個已經用我們這些技術開始實施的一種案例。

現在我們技術是市場上還沒有完全相同的產品或者說平臺，我們這邊是第一家。像我們第一個案例，在清華辦公室，叫雙清大廈，幾個大樓全都是清華大學的研究單位在里面入駐。另外自行車充電的案例我給你講一個知春大廈，在北京一個案例，給電動自行車充電主要場景的應用，還有手機充電是北京西客站，以前北京西客站是免費，今年7月份換掉了，換成掃碼充電應用場景。掃碼充電，北京西客站是一種方式，我們自己這邊還有一種方式，一個廣告屏，前面有四個給手機充電的接口，屏幕上有二維碼，掃完之后，好比支付兩塊錢一刻鐘就可以充電，廣告屏可以同時放，掃完以后界面是這個界面，你看到最上面能源互聯網，我們自己做的加盟商或者零售店，我們是一個零售店，這個名字就是清華能源互聯網，如果你是什么單位，上面會有一個你們自己起的名稱，加入到這個體系里管理的商店店主，自己有一個賬號，可以管理它自己鋪設的這些插座，這些鋪設插座，每一個插座，你什么時間用了多少電，用了多少，你自己看得清清楚楚，收了多少費用你也看得清清楚楚，這就是零售店，就是這個概念。

這個案例知春大廈上面，不一定很多人到這個上面去，它不太顯眼，這家不是我做的，國內有專門做自行車，技術考察了一下跟我們不一樣，里面沒有電表計量功能，只是一個開關，我們有電量的計量，有時間控制，可以給計量價格政策。這是北京西客站的，我拍到的實景，現在換了手機充電以后，用戶是很多的。剛才我這個地方可能給大家稍微多介紹一下。我們搞了零售電以后，用這種技術實現了電動自行車充電，實際上還有一個功能，能夠替代儲能。

我們現在不是搞能源互聯網，很多地方搞儲能，我也計算了一下，假設搞一個40兆瓦儲能設施，我們要是用鋰電池，去采購這些電池，按照現在的價位大概花2.5億人民幣去實施40兆瓦的儲能功能，我用碳纖電池，也得花1.5億，我們用電動自行車自己那塊電池，那塊電池不太大，最大的一般也就是一度電，充電有200瓦，我用這個電池利用起來，用互聯網插座管理起來，就需要20萬個插座，就把它管理起來，電動自行車量是很大，我要管理了20萬輛電動自行車，就能夠實現40兆瓦儲能效果，我給你一個價格優惠，你只要下了班，晚上睡覺之前把電動自行車插頭插到能源互聯網插座，你只要符合價格政策，后半夜充，我給你充，我拿的半價，也給你半價充，我們用互聯網技術，把社會上零零散散，老百姓付過費用儲能功能、儲能器件利用起來，對電網是有很大的好處，我們搞了能源互聯網插座以后，可以想到的一個好的地方，當然這個東西你需要大量的電動自行車接進來才能實現，這個設想很容易實現，只要這個平臺推下去，量很大以后，這個功能一定能實現。

給大廈下面電動汽車充電的設備，當然這個設備，也是一些廠家配合，專門為插座設計了一個外殼，里頭管理體系還是用我們的。上面是雙清大廈停車場，它算是零售店，它是一個店主，在它下面管的充電設施都是歸它管，只要把每個設施用電情況管理好，這種運營體系搞好，商業模式搞好，我相信這個市場空間是很大的，大家都會把這些事情促進，讓它往更好的方向去發展。

我今天基本上把這個新的想法和概念給大家介紹一下，謝謝大家！

還有一點，大家來這兒講沒有帶過實物，我這邊給大家看一下，這個插座也就是那么大一點，以后這個插座，裝在墻上哪個地方，就能實現能源互聯網的管理，可以大批量生產，這是成熟產品，并不是研發階段。我們拿著這個東西也是有點新意，免得大家有點瞌