兩會刺激新能源板塊集體上漲，五龍電動車或成“獨角獸”

2018-03-16 16:17:25 中國能源報　點擊量：評論 (0)

今年的政府工作報告，明確購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，新能源汽車領域外商投資放寬，讓市場對新能源車重燃熱情，帶動新能源板塊集體上漲。

　　加上今年，新能源車已連續(xù)10年進入《政府工作報告》中。兩會釋放的新能源車利好政策，帶動這一板塊集體上漲。同時，在不少機構梳理的獨角獸企業(yè)榜單中，新能源車企是最大亮點。未來3年，新能源領域中的獨角獸企業(yè)有望獲得新一輪業(yè)績大爆發(fā)，尤其值得關注。

　　新能源板塊或進入業(yè)績收割季激發(fā)“獨角獸”

　　每年兩會，新能源車總會成為熱點，今年的政府工作報告，明確購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，新能源汽車領域外商投資放寬，讓市場對新能源車重燃熱情，帶動新能源板塊集體上漲。

　　未來3年，新能源板塊或進入政策鋪墊多年后真正的業(yè)績收割季。2017年，這種苗頭已有所顯現。中汽協數據顯示，2017年中國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)3年位居世界第一。而最新數據顯示，2018年1-2月新能源汽車產銷同比分別增長225.5%和200%。

　　各大券商對新能源板塊保持看好的態(tài)度：中信建投證券堅持2018年新能源汽車銷量超100萬輛的觀點，認為短期銷量將超預期，全年看好新能源汽車結構化行情。廣發(fā)證券考慮積分政策帶來的成本轉移，在無補貼的情況下，預計到2021年電動車全生命周期成本將低于燃油車，到2025年電動車購置成本將低于燃油車，經濟型優(yōu)勢顯現，利好龍頭企業(yè)強者恒強。

　　同時外界注意到，新能源板塊正日益凸顯“獨角獸魅力”。據新芽NewSeed統計，2017年新晉獨角獸有近20家，涉及教育、共享經濟、汽車、AI、新能源、新聞資訊、互聯網等多個領域，其中，汽車交通倍受青睞，特別是新能源車企成為最大亮點。

　　目前資本已在加大對新能源獨角獸車企的追逐，君聯資本日前投資正在IPO排隊的“獨角獸”企業(yè)寧德時代。君聯資本董事總經理李家慶認為，“獨角獸”最可能出現于兩類行業(yè)中，其中一類是產業(yè)快速發(fā)展的行業(yè)，支撐其財務指標，包括新能源汽車。

　　新能源汽車得以出現更多獨角獸企業(yè)，一方面是政策對這一板塊的“偏愛”——每年兩會總會出現利好，同時各地常會進行干脆利落的舉措助推：北京日前出臺了《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》，正式取消新能源汽車產品備案制。

　　另一方面也是我國新能源技術目前已取得不錯成績：工信部部長苗圩介紹，從動力電池的單體能量密度來說，我國生產的電池去年年底達到的能量密度比2012年底提高了兩倍，每千瓦時的售價也比2012年下降了70%以上。與此同時，我國有很多的電池電機企業(yè)現已經成為世界各大汽車公司指定的供應商。而在充電樁基礎設施建設上，到2017年底，我國已建成公用充電樁已經超過70萬個，取得突破性發(fā)展。

　　五龍電動車釋放利好或成下一個獨角獸企業(yè)

　　按照強者恒強的邏輯，新能源車龍頭企業(yè)五龍電動車可能是未來幾年新能源板塊中值得關注的價值企業(yè)。

　　2018年1月，五龍電動車榮獲“最具價值汽車及工業(yè)制造股公司”。與其一起獲得該獎項的還有比亞迪、中集集團等。

　　和追求短期成績的“概念公司”不同，五龍電動車似乎更有“大局觀”。五龍電動車的產業(yè)鏈布局可謂行業(yè)領先。在經歷了數次收購后，這家公司成功整合了包括電動車鋰電池、電動汽車設計及制造以及電動車海外推廣整條產業(yè)鏈，目前已經擁有杭州和云南、貴州三大電動汽車生產工廠。

　　其創(chuàng)新意識也是行業(yè)領先。關注汽車行業(yè)的人可能有關注到一個消息：豐田、日產、本田、JXTG能源、出光興產、巖谷產業(yè)、東京燃氣等共11家公司，近日成立了旨在體系化建設氫燃料電池車加氫站的“日本加氫站網絡公司”。

　　氫燃料電池被認為是未來新能源車發(fā)展的另一個方向。而五龍電動車旗下杭州長江汽車，將在佛山市興建廣東長江汽車氫動力研發(fā)中心及廣東長江新能源汽車生產基地，研發(fā)和生產純電動和氫燃料車。產品包括純電動和氫燃料貨車、客車及物流車。項目計劃于2018年3月動工，預計于2019年底前竣工投產。2月8日，杭州長江汽車和廣東省佛山市政府簽訂投資合作協議。

　　一系列舉措指向更扎實的業(yè)務基礎和更豐富的業(yè)績增長點。

　　全產業(yè)鏈、創(chuàng)新式布局將成為這家公司迅速猛追甚至超越其他新能源車企的強大后勁。近期，五龍電動車釋放出不少利好信息：

　　2月中旬，五龍電動車旗下長江汽車，與紹興億鴻汽車服務有限公司在杭州簽署了戰(zhàn)略合作協議。未來三年紹興億鴻汽車將向長江汽車采購1.5萬臺純電動汽車，作為其網約平臺的營運用車。

　　值得注意的是，長江汽車在2017年12月獲工信部電動乘用車生產資質準入，此前專注于商用車領域，2017年，有90輛高端電動物流車及相關零部件出口到美國。據公開資料顯示，出口美國的車型均按照美國市場標準研發(fā)、制造，隨著其在美國市場的不斷曝光，五龍電動車方面曾表示，未來將會有更多的市場訂單同時存在SKD本地化生產的可能。

　　當然，讓五龍電動車逐步展露鋒芒的還有其技術優(yōu)勢。在不少方面，五龍電動車均取得技術性突破：商務車可擴展整車平臺架構SECA，這一整車平臺可做純電動；全新自主研發(fā)的雙輪邊電機驅動橋，取代傳統汽車的發(fā)動機、變速器、離合器、傳動軸和后橋，具有自重輕、傳動效率高、易于操控等特點，達到國內獨創(chuàng)國際領先的水平。

　　新能源板塊值得密切關注，這已經成為毋庸置疑的大眾觀點。而其中，越來越多的獨角獸企業(yè)更是焦點。新能源車龍頭企業(yè)五龍電動車在這一波大潮中或將更加鞏固其龍頭地位，下一個獨角獸企業(yè)是否就是TA？