去年11月是一個(gè)歷史性時(shí)刻，也是汽車發(fā)展百年歷史上的一個(gè)拐點(diǎn)。當(dāng)月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量超過100萬輛，而燃油車消費(fèi)第一次停止增長(zhǎng)。

 

交通的電動(dòng)化是交通革命和能源革命共同的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)在，我國(guó)內(nèi)河和長(zhǎng)江沿線、港口已經(jīng)在逐漸岸電化，國(guó)家電網(wǎng)公司在去年11月建設(shè)的長(zhǎng)江三峽船閘的岸電已經(jīng)投入試運(yùn)行，這是世界上最大的一個(gè)岸電工程。

 

客輪也第一次出現(xiàn)了電動(dòng)，江蘇泰州制造的客運(yùn)船在上個(gè)月就交付使用，充一次電可航行120公里?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)在小噸位電動(dòng)化以后，技術(shù)上會(huì)迅速向大噸位發(fā)展，從而進(jìn)一步向沿海貨輪、近海貨輪發(fā)展。

 

除了車和船，電動(dòng)飛機(jī)到2030年完全可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行，2030年波音公司預(yù)計(jì)推出商業(yè)化的電動(dòng)飛機(jī)線路。

 

特斯拉總裁埃隆·馬斯克就曾經(jīng)說：“除了火箭，所有交通工具都可以電氣化。”站在技術(shù)發(fā)展的當(dāng)下看來，火箭也可以電動(dòng)化。美國(guó)航空航天局（NASA）就有專門的實(shí)驗(yàn)室研究等離子的火箭推動(dòng)，并已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段，或許以后星際飛行的動(dòng)力是等離子推動(dòng)，是電動(dòng)的。所以我們推斷——只要是交通的，都可以電動(dòng)化。

 

隨之而來的就是，儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)所構(gòu)成的移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)呼之欲出。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)汽車銷售量會(huì)突破150萬輛，保有量會(huì)突破8000萬輛。但這僅是預(yù)測(cè)最低值，2030年中國(guó)電動(dòng)汽車的保有量有可能超過1億輛。這1億輛電動(dòng)車的功率將超過10億千瓦。2040年，電動(dòng)車保有量有可能超過2億輛，相當(dāng)于100個(gè)三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個(gè)三峽電站是在移動(dòng)的，每時(shí)每刻都在變化著。

 

如何應(yīng)對(duì)巨大的移動(dòng)電源？研究者們嘗試將智能化因素加進(jìn)去，如今已經(jīng)開始呈現(xiàn)出移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展雛形。每一臺(tái)電動(dòng)汽車都應(yīng)該是一個(gè)移動(dòng)的發(fā)電終端，現(xiàn)在V2G（電動(dòng)汽車入網(wǎng)）在技術(shù)上沒有任何障礙，在實(shí)驗(yàn)室、示范站已經(jīng)完全能夠?qū)崿F(xiàn)，現(xiàn)在V2G唯一需要的是政府的電價(jià)政策。下一步怎么上網(wǎng)？如何與電網(wǎng)進(jìn)行調(diào)度互動(dòng)？

 

移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)隨后就會(huì)提出下一個(gè)問題，每一臺(tái)電動(dòng)車如果都可以充電、放電，那么每一臺(tái)電動(dòng)車就變成了能源的使用和生產(chǎn)者，變成每一個(gè)電源。帶來的直接問題是，如果有一萬臺(tái)電動(dòng)車同時(shí)與電網(wǎng)互動(dòng)，目前的調(diào)度基本上就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如果到了2030年，1億臺(tái)電動(dòng)車隨時(shí)隨地都有可能與電網(wǎng)互動(dòng)，那我們?nèi)绾文苤С诌@個(gè)體系？

 

區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于移動(dòng)電源，這是區(qū)塊鏈技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域最有力的落地。未來，電網(wǎng)與電車的互動(dòng)，這個(gè)調(diào)度一定需要一個(gè)超級(jí)大腦。區(qū)塊鏈技術(shù)就可以把物理世界的電網(wǎng)、電動(dòng)車，真實(shí)地映射到虛擬世界。物理世界處理不了1億臺(tái)設(shè)備同時(shí)互動(dòng)，而在虛擬世界通過智能技術(shù)是可以做到的。

 

為此，國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司成立了中國(guó)第一個(gè)能源區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室，其1.0的產(chǎn)品已經(jīng)研究成功，并已經(jīng)把區(qū)塊鏈邊緣計(jì)算的設(shè)備裝到了互動(dòng)充電樁上。目前還沒有模塊化，體積還比較大，等將來模塊化以后，就會(huì)做成像指甲蓋一樣。

 

去年5月31日，我們產(chǎn)生了世界上第一個(gè)能源區(qū)塊鏈Hash值，這個(gè)Hash值是世界上第一個(gè)產(chǎn)生的能源區(qū)塊鏈的Hash值，也是世界上第一個(gè)實(shí)用化的能源區(qū)塊鏈平臺(tái)。第一階段是上樁，把區(qū)塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲(chǔ)能、上電池；第三階段就是上車，到車的動(dòng)力系統(tǒng)。如果這三步走完，未來車的充電就不會(huì)再掃碼，也不會(huì)再掏出手機(jī)支付，將會(huì)實(shí)現(xiàn)初步無感的、智能的、安全的充電和支付。目前我們已經(jīng)跨入了第二個(gè)階段，下一步將根據(jù)電網(wǎng)整體智能化發(fā)展，把區(qū)塊鏈技術(shù)作為未來移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)的核心支撐技術(shù)。

 

（作者系國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)，本報(bào)記者李惠鈺根據(jù)其在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上的發(fā)言整理）

 

原標(biāo)題:區(qū)塊鏈助推移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展