本刊記者 周慧之

9月20日上午，國內首個對外公開提供的進口NG窗口期產品通過上海石油天然氣交易中心成交。經過超預期的激烈競價，振華石油控股有限公司(以下簡稱“振華石油”與龍口勝通能源有限公司(以下簡稱“龍口勝通”)組成的聯合體，最終以0.265元/立方米的價格摘單，成交量為一船LNG(約1億立方米)，船貨到港時間預計為10月下旬。

這是國內第一次采用公開競價的形式，對LNG接收站窗口期的資源進行配置。中海油氣電集團為該產品的提供方，首期試點的卸載地點定為中海油獨資的粵東LNG接收站，可在中海油多個接收站(粵東、福建、深圳、珠海、浙江、天津等)提貨，提貨時間窗口為45天。

本次試點共有5家企業參與到競價環節，分別為新奧、中燃、三峽、博臣和勝通(振華石油)。今年6月才組建天然氣事業部的振華石油，能夠以聯合體的形式成功摘得具有標志意義的首期進口LNG窗口期服務交易，可能令不少人感到意外。事實上，振華石油與龍口勝通的此次通力合作頗為高效。據eo了解，在8月31日上海石油天然氣交易中心發布《關于進口LNG窗口期交易首期試點》之時，振華石油即刻開始在國內尋找終端合作伙伴。一番選擇后，振華石油在約兩周前敲定與龍口勝通之間的合作，并在十天之前共同前往新加坡開展氣源采購的談判，最終在9月20日上午鎖定窗口期的氣源。

振華:我們是理性的

“我們是理性的。”

對于0.265元/立方米的競價結果，部分參與競價的買方企業表示壓力較大，而且認為振華石油的此次亮相是“勢在必得”。不過在振華石油天然氣事業部相關負責人看來，“(我們)把賬算得很細，”事先研究了詳細的競價策略，包括對臨近交貨期的10月、11月的銷售情況進行市場預判，最終競拍成交價在此前預估的承受范圍之內。

低調的振華石油在業務構成上，以海外油氣田勘探開發、國際石油貿易、倉儲運輸、石油煉化為主，原油、成品油的年貿易量高達6000萬噸。對于組建獨立的天然氣事業部的未來業務規劃，上述人士表示會包括三部分:海外氣田的勘探開發、LNG接收站建設以及LNG國際貿易。

部分業內人士認為，原油貿易與天然氣貿易存在巨大差異，進軍天然氣貿易的振華石油依舊是新手。但是在上述振華石油的相關負責人看來，原油貿易與天然氣貿易有一定的共通性，“客戶是相通的，信用評級是相通的，金融屬性也是相通的。”該振華石油負責人表示。

擁有自己的LNG接收站之前，如何獲得進口LNG的窗口期以進入國內市場?振華石油此前已經與包括中海油在內的上游公司有過多次溝通，但一直未能達成。此次公開的LNG窗口服務期的競價，為振華石油贏得了第一次進入國內天然氣市場的機會。

據eo了解，振華石油在窗口期的競拍與氣源的鎖定上幾乎是同步進行的，因為價格是“一天一報價”，不過在具體的條款上，振華石油爭取到了一定的靈活性。在上述人士看來，過去國內天然氣市場與國際貿易是割裂的，未來開放的趨勢將不可逆。

振華石油非常清楚，自己擅長的領域是國際貿易，在國內長期合作的資源也主要集中在上游企業，對于國內下游市場的環境并不熟悉。

如何真正切入到國內天然氣市場當中?

“我們只做自己懂的事。”上述人士表示，選擇一個在國內擁有天然氣下游資源的合作伙伴就至關重要。

勝通與振華互補

從天津港做物流起家的龍口勝通，很快進入了振華石油的視野。

龍口勝通的相關負責人告訴eo，勝通的優勢是中海油的幾乎所有接收站(海南以外)都可以實現提貨，這可以分擔接收站的壓力。在“自有運力”方面，勝通的車隊運輸車輛在國內排在首位，共有300臺自有車輛，在調配第三方車隊方面也有不錯的資源積累。

與此同時，勝通在終端銷售與市場開拓方面也有一定的優勢。據了解，龍口勝通同時經營著LNG加氣站、企業點供、調峰儲備站等多項業務。目前擁有長期穩定客戶300余家，

LNG日銷量超過2300余噸，擁有自有點供終端26處。

參與進口LNG窗口期產品的競價首先得進行資格審查，很重要的一方面是需要向中海油提交是否能落實分銷市場的材料。龍口勝通在下游分銷市場的積累，正好可以彌補振華石油在下游市場空白的短板。這也是振華石油能夠摘單最為重要的一步。

龍口勝通此次也與振華石油一同前往新加坡參與氣源采購談判，“整個談判過程比較艱難，為了爭取一個氣源，見了許多貿易商和資源開發商，一直連續談判。”

龍口勝通同樣有著“原油”背景，這可能是雙方一拍即合的重要考慮因素。根據相關資料在原油及普通貨物運輸方面，龍口勝通依托山東省主要港口碼頭，與全省20余家煉油企業簽訂長期運輸服務合同，年運輸原油達120萬噸以上。

在雙方看來，此次LNG窗口期競價的合作只是開始，在天然氣市場將有更多長遠合作，而且考慮到勝通與地煉企業的合作基礎，未來在原油貿易領域，雙方也有考慮進行聯合采購。

主提貨地提氣比臨時下調

據eo了解，此次競價在企業資質方面的審核方面具有定的要求，在敲定之前，共有八九家買家提交了資料，在經歷過一輪資格審核和篩選后，去掉了棄權和不符合要求的企業，最后剩下了5個參與競價的主體。

審核嚴格的同時，在資源配比上也對買家有一定的關照。在此前發布的競價公告中，提到主提貨地提取比是70%，即買方需要將70%的資源配置在華南地區。不過本次實際操作的規則，主提貨地提取比從70%降低為55%，季節性供需比更大的華北和華東市場，可以獲得更大的資源配置份額。對于買家來說，無疑將削弱銷售的風險。

據eo了解，這是基于用戶普遍提出降低主提貨地提氣比例的需求，中海油結合接收站基礎設施運營情況及相關區域銷售安排比對做出的調整。

如何理解LNG窗口期產品交易？

不少業內人士告訴eo，此次競價的產品可以理解為“服務費”的競價，相當于一系列的進口商務費用以及資源調配費用，結算對象為中海油氣電的貿易團隊。而真正的窗口期的使用費和加工費是另外計算，按照0.3元/立方米的價格向中海油的接收站支付。

據了解，進口LNG窗口期產品是指提供方(賣方)為協助接收方(買方)完成LNG進口全流程，而通過交易中心提供的與進口LNG相關的系列業務，包括進口資源代采(協采)、報關、報檢、港口協調、計劃管理、多點資源調配、接收站及配套基礎設施協調(不包括使用費、加工費)、資金使用等相關業務和服務。

此次LNG窗口期產品的競價底價為0.1元/立方米，每次加價幅度在0.005元/立方米。

之所以采用“LNG窗口期服務”的產品作為交易載體，主要是考慮到窗口期的使用費與加工費屬于發改委監審的價格。但是通過“服務費”競價的方式，可以巧妙地將窗口期進行配置。氣化管輸費通常是指從LNG碼頭接收裝置到交付點的費用，包括管輸、儲存、再氣化等環節發生的成本費用及合理利潤、稅金等。

不過，也有業內人士認為，這定義為“間接”窗口期開放可能更加合適。因為買方自主組織的氣源將進入中海油的資源池，而買方對于各個接收站的資源配置也需要按照中海油的要求進行均分，在“調度”問題上，買方還無法實現完全獨立。如果無法采購到合適的資源，部分買家表示將考慮直接采購中海油的資源。