新能源資金清算公布,有人裸泳,有人擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)......
9月26日,工信部公示了通信清算中心對(duì)2016年及2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金補(bǔ)充清算審核工作結(jié)果,該中心專(zhuān)家組對(duì)前次未審核的浙江省、陜西省和深圳市上報(bào)的補(bǔ)助資金申請(qǐng)材料進(jìn)行了技術(shù)審查清算。
根據(jù)資金補(bǔ)貼清算工作審查結(jié)果,2016年、2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金(補(bǔ)充)清算審核車(chē)輛中,比亞迪、陜汽、陜西通家、浙江豪情汽車(chē)、眾泰等共獲得約51億元的補(bǔ)貼金額。
隨著補(bǔ)貼政策的退坡,審查工作的日益嚴(yán)格,企業(yè)申報(bào)資金補(bǔ)貼的車(chē)輛將會(huì)逐漸減少,清算審查目錄被核減推廣的數(shù)量開(kāi)始增加,并被取消一定金額的補(bǔ)貼。這主要?dú)w結(jié)于企業(yè)的車(chē)輛未接入國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)、行駛里程不足2萬(wàn)公里、或者電池電量、參數(shù)不一致等問(wèn)題導(dǎo)致。
多家車(chē)企均有被核減推廣車(chē)輛
根據(jù)資金補(bǔ)貼(補(bǔ)充)清算審查的結(jié)果,2016年度,三省市企業(yè)共申報(bào)新能源汽車(chē)推廣數(shù)量為10952輛,申請(qǐng)清算資金266020.2449萬(wàn)元,最后核定推廣10876輛,應(yīng)補(bǔ)貼金額為264500.2405萬(wàn)元。值得注意的是,當(dāng)年度只有深圳五洲龍汽車(chē)公司申請(qǐng)的76輛客車(chē)因未進(jìn)入當(dāng)年推薦車(chē)型目錄,由于騙補(bǔ)嚴(yán)重,因此申請(qǐng)的1520萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)全部被取消。
(數(shù)據(jù)來(lái)源:工信部官網(wǎng))
2017年度,三省市企業(yè)共申報(bào)新能源汽車(chē)推廣數(shù)量為85717輛,申請(qǐng)清算資金274872.3667萬(wàn)元,最后核定推廣78011輛,應(yīng)補(bǔ)貼金額為244318.96萬(wàn)元。當(dāng)年共被核減7707輛,取消補(bǔ)貼2.4億元。比亞迪、陜西通家、東風(fēng)裕隆、青年汽車(chē)、豪情汽車(chē)、江南汽車(chē)浙江分公司、江南汽車(chē)永康眾泰分公司,均有被核減推廣數(shù)量和取消一定金額的補(bǔ)貼。主要?dú)w因于車(chē)輛未接入國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)、行駛里程不足2萬(wàn)公里、未進(jìn)入推薦車(chē)型目錄,以及電池電量、電機(jī)型號(hào)、推薦目錄參數(shù)等生產(chǎn)一致性問(wèn)題。
(數(shù)據(jù)來(lái)源:工信部官網(wǎng))
行駛里程不足2萬(wàn)公里的車(chē)型共有1495輛,其中陜西比亞迪有1248輛,深圳比亞迪有16輛;車(chē)輛未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)的車(chē)型共4419輛,其中陜西比亞迪有1827輛,江南汽車(chē)兩家分公司共有1059輛,深圳比亞迪有794輛,浙江豪情有556輛;涉及生產(chǎn)一致性問(wèn)題的車(chē)型共計(jì)1852輛,其中比亞迪有1847輛,原因均為電池組總能量與推薦目錄參數(shù)不一致,浙江豪情有5輛車(chē)型出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)與推薦目錄參數(shù)不一致的問(wèn)題。
補(bǔ)貼與行駛里程掛鉤,有的企業(yè)裸泳,有的擺脫依賴(lài)
2016年是查騙補(bǔ)現(xiàn)象關(guān)鍵的一年,財(cái)政部等四部委對(duì)93家主要新能源車(chē)企業(yè)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)檢查,并公布了5家騙補(bǔ)車(chē)企名單,分別包括蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車(chē)和河南少林客車(chē)。涉及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額超10億元。但是后來(lái)查看,在93家車(chē)企中有72家存在騙補(bǔ)現(xiàn)象。騙補(bǔ)車(chē)輛總計(jì)達(dá)到76,374輛,涉及金額共92.707億元,平均一輛車(chē)騙12萬(wàn)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量33萬(wàn)輛,此次涉案車(chē)輛總數(shù)超過(guò)去年總銷(xiāo)量的四分之一,這意味著2015年每賣(mài)出4輛新能源車(chē),就有1輛是騙補(bǔ)的。
2016年騙補(bǔ)事件查處后,國(guó)家開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整完善,不斷強(qiáng)化技術(shù)、退坡、使用和監(jiān)管。其中增加了補(bǔ)貼發(fā)放領(lǐng)取與行駛里程掛鉤的要求,更加注重使用效率低的問(wèn)題。同時(shí),通過(guò)要求建設(shè)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)和地方監(jiān)測(cè)平臺(tái),加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)管和產(chǎn)品質(zhì)量安全考核。
自2017年1月1日起對(duì)新生產(chǎn)的全部新能源汽車(chē)安裝車(chē)載終端,通過(guò)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)整車(chē)及動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理,企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)還應(yīng)設(shè)置與國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)的對(duì)接口,接受?chē)?guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)的監(jiān)督抽查,保障產(chǎn)品安全使用。
去年,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的消息在圈內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng),很多企業(yè)還沉浸在不能接受的情緒中,但也有企業(yè)開(kāi)始琢磨應(yīng)對(duì)辦法,提升能量密度,改變續(xù)航里程等……
2017年底,補(bǔ)貼退坡直至取消成為板上釘釘?shù)氖聦?shí),新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)劃分了三個(gè)階段:2018年1月1日—2月11日為第一階段,補(bǔ)貼按照17年執(zhí)行,2月12日—6月11日為過(guò)渡期,6月12日—12月31日按照18年的新政策執(zhí)行。新政實(shí)施兩個(gè)月以來(lái),補(bǔ)貼退坡所帶來(lái)的影響不容小覷。
目前,大量新能源車(chē)企面臨30%以上的補(bǔ)貼退坡,對(duì)于依靠政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)而言,無(wú)疑是致命的打擊。同樣是在2020年,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將終結(jié),新造車(chē)企業(yè)肯定希望在窗口期之內(nèi)交付且站穩(wěn)市場(chǎng),飽嘗政策紅利。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,缺乏足夠的體系能力和技術(shù)實(shí)力,弱勢(shì)自主品牌也不過(guò)是“續(xù)命”,翻盤(pán)的機(jī)會(huì)并不大。但與此同時(shí),也有的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型改變策略,甚至有的已經(jīng)能夠擺脫補(bǔ)貼,提前進(jìn)入按照無(wú)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行車(chē)輛生產(chǎn)。
編輯點(diǎn)評(píng):
隨著補(bǔ)貼政策退坡,新能源汽車(chē)市場(chǎng)崛起,大潮退去,裸泳續(xù)命的企業(yè)已漸漸顯現(xiàn),而擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)的開(kāi)始越挫越強(qiáng),走的更遠(yuǎn)……
雖然目前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量呈現(xiàn)雙下降局面,但新能源汽車(chē)仍然維持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。業(yè)界分析認(rèn)為,在補(bǔ)貼退出之前搶生產(chǎn)搶消費(fèi),這些因素會(huì)共同對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)的持續(xù)火爆提供基礎(chǔ)。但另一面,核心技術(shù)欠缺、競(jìng)爭(zhēng)加劇的多重因素發(fā)酵下,新能源汽車(chē)也正迎來(lái)前所未有的改變和挑戰(zhàn)。

責(zé)任編輯:仁德財(cái)
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