“北汽新能源的上市工作已經(jīng)進入到最后階段，計劃今年三季度完成方案實施。”9月12日，北汽新能源的相關(guān)負責人對外表示。

自2017年12月宣布啟動上市計劃之后，北汽新能源登陸資本市場已經(jīng)箭在弦上。目前，北汽新能源距離登錄資本只差最后一環(huán)，已提前進入擴充產(chǎn)能階段。

(圖片來源于官網(wǎng))

上市前夜忙擴產(chǎn)，簽署黃驊基地資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓

根據(jù)9月上旬S藍谷發(fā)布的公告顯示，北汽新能源與北汽集團簽署了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》及相關(guān)附屬文件，擬以現(xiàn)金或票據(jù)方式購買北汽集團持有的部分資產(chǎn)。

據(jù)了解，此次交易價格約為14.489億元。交易涉及的資產(chǎn)包括原為北汽集團持有的位于河北省黃驊市205國道東緯五路南的部分土地房產(chǎn)、在建工程、機器設(shè)備等資產(chǎn)，但不包括股權(quán)資產(chǎn)。

黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地是北汽集團華北地區(qū)最重要的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)園。根據(jù)規(guī)劃，黃驊基地分二期建設(shè)，主要產(chǎn)品包括SUV、MPV的經(jīng)濟型乘用車車型。一期規(guī)劃占地1775畝，設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬輛整車。二期規(guī)劃占地約2500畝，形成年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，并將于2018年竣工投產(chǎn)。最終，黃驊基地將具備年產(chǎn)60萬輛整車和30萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。

與新建工廠相比，收購黃驊基地更為“經(jīng)濟”。黃驊基地的生產(chǎn)工藝已經(jīng)涵蓋了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車四大工藝，原有設(shè)備進行技術(shù)改造后就可用于新能源汽車的生產(chǎn)，縮短了單獨建廠所需的前期拿地、規(guī)劃及審批等環(huán)節(jié)時間，在提升產(chǎn)能方面更具效率。

河北黃驊基地投產(chǎn)之后，北汽新能源的產(chǎn)能將進一步擴充。值得一提的是，目前，北汽新能源已經(jīng)擁有青島萊西基地、江蘇常州基地、北京采育基地以及重慶涪陵基地。上市鐘聲敲響之際，北汽正忙著擴充產(chǎn)能。

全面停售燃油車，徹底轉(zhuǎn)向新能源！

實際上，北汽新能源擴充產(chǎn)能與新能源汽車市場的增長態(tài)勢有關(guān)。今年以來，微增長已成國內(nèi)車市新常態(tài)，而新能源汽車卻繼續(xù)保持強勁增長。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%;今年前8個月,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成60.7萬輛和60.1萬輛,同比分別增長75.4%和88%。業(yè)內(nèi)普遍預計，今年，我國新能源汽車產(chǎn)銷有望突破100萬輛。

綜合來看，截至2018年初，北汽新能源現(xiàn)有產(chǎn)能包括青島萊西基地一期產(chǎn)能5萬輛，江蘇常州基地產(chǎn)能5萬輛，北京采育基地產(chǎn)能2萬輛，共計12萬輛。2017年，北汽新能源全年銷量為10.4萬輛;2018年，北汽新能源將沖擊15萬輛的銷售目標，產(chǎn)能擴充顯得迫在眉睫。

北汽集團董事長徐和誼在今年7月份就曾撂下狠話，北汽就是要全面新能源化，這是北汽的創(chuàng)新之路。這充分向外界傳遞了北汽轉(zhuǎn)型決心之大，同時，北汽計劃到2025年在全國全面停售燃油車，徹底轉(zhuǎn)向新能源汽車。

(圖片來源于官網(wǎng))

高端化漸成趨勢，產(chǎn)品品質(zhì)待提升

從北汽新能源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，目前，北汽新能源旗下主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH六大產(chǎn)品系列，其中主力銷售車型為微型電動轎車EC系列、緊湊型電動轎車EU系列、小型電動SUV EX系列。從結(jié)構(gòu)上看，北汽新能源車型銷量主要集中于中低端車型。

數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，北汽新能源保持增長，累計售出5.4萬輛，同比增長78.5%。然而，北汽新能源的銷量雖依舊排名第一，上半年卻僅完成了全年15萬輛目標的36%。從上半年完成的目標來看，預示著北汽新能源下半年每月銷量幾乎要翻一倍，然而，這并不是一件容易的事。

在北汽新能源總銷量中占比接近三分之二的EC系列6月銷量從上月的1.26萬輛跌至個位數(shù)，先寫掛零。主力車型的受挫，影響了北汽新能源整體的表現(xiàn)。隨著國內(nèi)純電動車型的續(xù)航紛紛邁入400km時代，包括比亞迪、吉利等都相應(yīng)推出了續(xù)航400km甚至以上的車型。同時，消費者對純電動車型的口味從最初的A00級微型車、A0級小型車轉(zhuǎn)向了緊湊級車型，北汽新能源因此大受影響。

在北汽新能源的競爭對手中，今年6月，北汽新能源的純電動銷量首次被上汽新能源超過，此后7月，又被比亞迪純電動超過。隨著政策的調(diào)整，產(chǎn)品技術(shù)不斷升級，新能源車型高端化也逐漸成為趨勢，而北汽新能源想要立足，產(chǎn)品品質(zhì)亟待提升。

(北汽車型，圖片來源于官網(wǎng))

五年籌謀，登錄資本只差最后一環(huán)

隨著北汽新能源成為北汽集團全面實現(xiàn)新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，收購黃驊基地成為北汽新能源擴充和產(chǎn)品質(zhì)量提升的必經(jīng)之路。

作為北汽集團向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，北汽新能源擔當了重要的角色，盡管2018年上半年北汽新能源的半年報顯示成績亮眼，但產(chǎn)品力不足和品牌的低端化使得北汽新能源后勁不足，發(fā)展前途仍有很多地方捉襟見肘，而借殼上市就順其自然成了解決這些問題的良方。

早在2014年，北汽集團內(nèi)部便為新能源業(yè)務(wù)獨立上市做著準備，北汽新能源從有限公司轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞葜乒荆履茉礃I(yè)務(wù)被剝離出北汽股份。

2016年，北汽新能源率先啟動國企混改，成為北京市第一家啟動混合所有制改革的國企，共吸引22家非國有資本進入，持股達到37.5%，北汽新能源完成了30億的A輪融資。為順利推動上市，北汽新能源再次啟動B輪融資，共融得資金111.18億元。完成B輪融資之后，北汽新能源共計有33家股東，合計持有公司近53億股股份。

目前，北汽新能源距離登錄資本市場只差最后一環(huán)。據(jù)了解，北汽新能源上市的審批工作只差兩個手續(xù)沒完成。根據(jù)OFweek新能源汽車網(wǎng)最新獲悉的消息，北汽新能源將在9月27日，以“S藍谷”身份在上海A股上市。至此，北汽新能源上市幾近塵埃落定。