日前，京東集團旗下快遞子公司——江蘇京東信息技術有限公司更新了工商資料，在經營范圍一欄新增了網約車經營。從快遞東西到快遞人，京東正在加快進軍汽車出行領域的步伐。

企業(yè)信息查詢工具企查查信息顯示，江蘇京東信息技術有限公司在8月29日更新了其經營范圍，增加了銷售網絡預約出租車經營、舊機動車經紀業(yè)務、汽車及零配件、汽車裝飾、保險代理、經營道路運輸站、提供公共停車場經營管理服務、公共汽車客運服務等。

工商資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司實繳資本2000萬元，2009年06月16日成立。該公司法定代表人為張雱(讀音：pāng)，京東董事局主席劉強東在該公司在職務為總經理。該公司控股股東為京東在國內的經營主體北京京東世紀貿易有限公司，注冊地位于劉強東的家鄉(xiāng)江蘇宿遷。

此前，國內互聯(lián)網巨頭阿里巴巴、騰訊、百度都已經涉足網約車市場，江蘇京東信息技術有限公司此次增加經營范圍，是京東公司首次傳出介入網約車業(yè)務的消息。

公開資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司是京東集團旗下快遞業(yè)務主體。2010年，江蘇京東信息技術有限公司取得全國快遞運營資質，許可證號為國郵20100206A，資質的有限期限為2010年9月29日至 2015年9月28日。2012年，國家郵政局公布的首批通過快遞業(yè)務經營許可年度報告審核的企業(yè)名單中，江蘇京東信息技術有限公司榜上有名。

企查查資料顯示，該公司在山東、陜西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶、四川等地擁有分支機構298家。

據(jù)路透社報道，2017年8月，京東曾向東南亞網約車平臺Go-Jek投資約1億美元，同時騰訊也是該公司的投資方之一。谷歌、KKR集團、淡馬錫控股和PT Astra International也曾先后投資Go-Jek。Go-Jek服務主要集中在印尼，該國是東南亞人口數(shù)量最多的國家，約有2.6億人。

北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪表示，國內網約車市場發(fā)展迅猛，網約車的出現(xiàn)提高了大家的出行效率和出行體驗。2015年左右，滴滴在網約車大戰(zhàn)中勝出，之后一家獨大，但是隨著相關部門針對網約車政策的密集出臺，監(jiān)管越來越嚴，一些地方對專車軸距、運營證等做出要求，北京還提出駕駛員必須京人京戶，客觀上限制了滴滴這種C2C模式的快速擴張。因此，很多企業(yè)重新看到了進入市場的新機會，采用B2C模式切入，比如曹操專車、神州租車、首汽約車等，京東也是看到了這個機會。

在紀雪洪看來，京東進入網約車市場，比較明顯的優(yōu)勢在于其擁有雄厚的資金、品牌信譽度高、物流基礎牢固。首先布局網約車需要巨大資金投入，對于京東來說，資金不成問題。其次，京東在消費者心中樹立了良好的口碑，具備品牌背書。第三，京東自有物流系統(tǒng)完善，在車輛管理和運營上積累了大量經驗，同時也在系統(tǒng)開發(fā)和人才儲備上擁有較強實力。所以京東進入網約車市場存在一定可挖掘的空間。

遭遇強監(jiān)管、惡性事件頻出、下線順風車，滴滴不得不暫時放緩了擴張，恰在此時神州、首汽、高德、美團、嘀嗒等群雄并起，如今京東殺入市場既有機會，也有挑戰(zhàn)。紀雪洪表示，京東進入網約車市場的時間稍晚，此前已經開始運營網約車的這些企業(yè)無論是資金，還是軟硬件都不弱，如果沒有撒手锏，可以實現(xiàn)差異化競爭，京東網約車也將面臨較大的競爭挑戰(zhàn)。