特斯拉為上海工廠開(kāi)出三倍工資，挖走了一大批上汽的技術(shù)人員。

同時(shí)，繼續(xù)深化虧損的特斯拉將建廠資金由50億美元減至20億，大概率要依賴上海本地資金。

這不就是傳說(shuō)中的沒(méi)錢(qián)沒(méi)技術(shù)人員，空手套白狼，還要平地建車(chē)廠?馬斯克這波走位很風(fēng)騷。

特斯拉目前的狀態(tài)一言難盡。

8月2日，特斯拉2018年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司同比虧損從4.01億美元擴(kuò)大至7.43億，虧損擴(kuò)大了將近兩倍。目前特斯拉現(xiàn)金流已經(jīng)達(dá)到了2016年以來(lái)的最低點(diǎn)。

分析師Jeffrey Osborne指出，通過(guò)對(duì)公司的盈利能力、燒錢(qián)速度、項(xiàng)目啟動(dòng)、債務(wù)到期等等方面的考量，特斯拉已經(jīng)到了必須通過(guò)某種方式融資不可的地步。Goldman Sachs集團(tuán)五月表示特斯拉在2020年前還需要在資本市場(chǎng)吸血100億美金。

然而，馬斯克說(shuō)，小意思，沒(méi)問(wèn)題，第三季度公司現(xiàn)金流會(huì)轉(zhuǎn)正。只要供應(yīng)商能把2016年支付的大部分資金還回來(lái)，一切就都搞的定。

對(duì)此，馬斯克的設(shè)想很豐滿，“我們生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)，拿到貨款，然后再向供應(yīng)商付錢(qián)。這樣一來(lái)，你發(fā)展得越快，你的現(xiàn)金儲(chǔ)備就會(huì)越多。顯而易見(jiàn)，這是一種理想的境界。”

嗯，世界大同。

當(dāng)然，這是一句玩笑話。

特斯拉對(duì)此事的回應(yīng)是，與供應(yīng)商進(jìn)行談判是為了達(dá)成“更加可持續(xù)的長(zhǎng)期成本基礎(chǔ)”，并且就該要求只聯(lián)系了不到10家供應(yīng)商。與其他供應(yīng)商的討論都是在研究未來(lái)訂單的價(jià)格。

至于實(shí)際生產(chǎn)方面，第二季度共生產(chǎn)車(chē)輛53000多臺(tái)，交付40000多臺(tái)，比今年第一季度明顯增加。其中Model 3交付了18400多臺(tái)，Model S和X共計(jì)交付了22000多臺(tái)。

從在主廠外搭帳篷手工組裝生產(chǎn)(一朝回到工業(yè)革命前?)，到集中人手生產(chǎn)Model 3，達(dá)成周產(chǎn)5000臺(tái)Model 3的目標(biāo)路途艱辛。

馬斯克對(duì)這個(gè)成果表示肯定，“不管怎樣，我想我們擁有一支了不起的團(tuán)隊(duì)，我相信我們能夠在明年底達(dá)到每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。”

也有不少分析師同意馬斯克的想法，認(rèn)為公司現(xiàn)金流的最低點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去，將會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)盈利。

不管是“走出困境”還是“日常倒閉”，目前“手頭有點(diǎn)緊”的特斯拉已經(jīng)將原定50億美金的建廠資金減少到了20億。

不是說(shuō)特斯拉要出20億，用上海本地資金補(bǔ)足剩下的。而是全部二十億，基本都要來(lái)自上海的銀行。

直接引用馬斯克的原話，“對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，我們的計(jì)劃將基本上是利用中國(guó)本地銀行提供的一筆貸款，用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)為上海的超級(jí)工廠(Gigafactory)提供資金。”

汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道指出了問(wèn)題的根源，“特斯拉欲在上海建車(chē)廠，獨(dú)資形式卻帶不來(lái)美國(guó)的資金投入，反而要從中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)借貸，而不是從股市圈。”

那么問(wèn)題就來(lái)了。現(xiàn)金流緊張的特斯拉用什么做擔(dān)保?

截至6月末，特斯拉外債一共95億美金，有13億在接下來(lái)的16個(gè)月里將要到期。如果到期前特斯拉的股價(jià)達(dá)不到359.87美元的轉(zhuǎn)換價(jià)格，特斯拉就必須割肉還錢(qián)給債券持有人。

泥菩薩過(guò)江的特斯拉拿什么確保工廠的順利落地和生產(chǎn)?正如鐘師所說(shuō)，“若發(fā)改委批準(zhǔn)建廠，兩年后萬(wàn)一特斯拉產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而受阻，現(xiàn)金流斷流，還貸問(wèn)題就是最大問(wèn)題了。”

Diamond Hill Capital Management的資產(chǎn)組合經(jīng)理John McClain表示，即使有中國(guó)的本地借貸，“特斯拉不回到投資市場(chǎng)融資，我認(rèn)為這在數(shù)學(xué)上就不太可能。”

當(dāng)然，這20億美金的資金于2019年到位之前，人員總要先招募齊全。而在搶人方面，特斯拉可絕不手軟，出手十分闊綽。

為組建團(tuán)隊(duì)，特斯拉在其官方微信上發(fā)布了正在熱招的職位，包括EPC工程總監(jiān)、政府事務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理、施工經(jīng)理、土木工程師、電氣設(shè)計(jì)工程師、機(jī)械設(shè)計(jì)師以及法律顧問(wèn)、高級(jí)財(cái)務(wù)經(jīng)理、招聘人員等。

可人才是有限的，滿足了特斯拉的胃口，同在上海的上汽卻感到后背隱隱作痛。

一位知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“特斯拉上海工廠已經(jīng)在搶人了，直接開(kāi)出三倍工資，上汽的技術(shù)人員走了一大批。”

外資公司靠本地資本建廠，還搶了本土公司的技術(shù)人員，馬斯克這一波操作可謂666。

最后，說(shuō)一個(gè)不帶情緒的分析。

特斯拉在中國(guó)建廠到底是為了什么?

為了在中國(guó)投資?給中國(guó)增加就業(yè)機(jī)會(huì)?

根據(jù)路透社消息，不少分析人員認(rèn)為，特斯拉2017年在美國(guó)18億美金的“垃圾債券junk bond”對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一筆很值的買(mǎi)賣(mài)。此次來(lái)亞洲建廠是因?yàn)樗麩o(wú)法在美國(guó)投資者手里再拿到好的投資條件了。