美國華盛頓大學工程學教授Julian Marshall吃驚地發現，他的研究被唐納德·特朗普政府針對清潔汽車法規修訂版的提議所援引。

該提議參考了Marshall在2008年開展的一項研究——“環境不平等：加州南海岸空氣域空氣污染暴露”。相關成果曾發表于《大氣環境》雜志。

“讓我驚訝的是，我的工作被一項認為我們應當放松標準的提議援引。”Marshall表示。

特朗普政府聲稱，將燃油經濟性目標凍結在2020年水平將對空氣污染產生微不足道的影響。其提議稱，這一凍結“到2100年將對全球氣候產生1℃的3/1000的影響”。

雖然Marshall的研究并未被援引以支持這一結論，但他還是不同意該觀點。“當你研究在《清潔空氣法案》下發生的各種活動——車輛尾氣排放標準也是其中一部分，會發現讓空氣變清潔給公共健康帶來了巨大的好處。”Marshall表示，“我們不應當繼續讓空氣變清潔的說法同證據不相符。”

Marshall還表示，他的研究利用了私人的患者信息。這意味著它并不符合環境保護署(EPA)的“秘密科學”要求。該規定阻止EPA在制定新規時利用科學研究，除非基礎數據被公開。

另一位因擔心遭雇主報復而要求匿名的研究人員也對自己的論文被引用表示吃驚。

“這是在搞破壞。”他說，“這促成了柴油機尾氣是致癌物質的聲明。”

該研究人員還表示，“最好是這個數據不要被在政治上居心叵測的人分析。當這些人分析一些事情以便尋找他們想要的東西時，你會很擔心。”

該提議還引用了總部位于波士頓的健康影響研究所(HEI)關于上百項暴露、流行病學和毒理學研究的綜述。該研究所發現，同交通相關的空氣污染和兒童哮喘之間存在“充分”的因果聯系。

副所長Robert O’Keefe表示，特朗普政府的提議確實引用了這家非營利性機構的工作。“提議引用了HEI在2010年發布的針對暴露于交通相關空氣污染的綜述。當時的研究得出的結論是，科學證據足以支撐交通相關的空氣污染和兒童哮喘惡化之間存在因果聯系。”