報告顯示，隨著中國電動汽車銷量增加，二次電動車電池大約70%的市值將來自中國。此外，韓國將占16%的市場份額，是該領域第二大貢獻者。分析師稱，二次電池市場的市值到2025年可達42億美元。

此外，到2025年，二次電池在儲能系統中的應用將達到42千兆瓦時的容量;該報告還強調，與標準化相關的制造流程的改進使得此種類型二次電池的使用成本更低，從而進一步增加市場中利益相關者的收入。

分析人士詳細闡述了在英國部署二次電動車電池的商業理由。該案例研究推測，通過多兆瓦儲能系統提供儲備容量的供應商每年每兆瓦收入大約為5萬歐元(6.5萬美元)。擁有7000個日產聆風電動車電池的100兆瓦電池廠每年將產生670萬美元的收入，相當于每年每個電池能產生965美元的收入。

報告稱，鑒于電動車電池具有二次使用的潛力，日產、雷諾和寶馬等早期電動汽車生產商將從中受益。多家汽車制造商已宣布與電池儲能運營商合作，為其供應二次電動車電池。由于二次電池通常能保持原有容量的60%，因此在頻率響應上處于良好狀態。據估計，到2030年，全球能源儲存市場的容量將從去年的6.25千兆瓦時增至305千兆瓦時。