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又一外資車企將進(jìn)入!日產(chǎn)CEO將決定在華建廠

2018-07-31 15:03:22 OFweek新能源汽車網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
7月31日,日產(chǎn)汽車CEO表示,隨著該公司尋求到2022年將其在中國的銷量擴(kuò)大100萬輛,日產(chǎn)汽車可能會(huì)很快就在中國建設(shè)另一家工廠一事作出決定

7月31日,日產(chǎn)汽車CEO表示,隨著該公司尋求到2022年將其在中國的銷量擴(kuò)大100萬輛,日產(chǎn)汽車可能會(huì)很快就在中國建設(shè)另一家工廠一事作出決定。

“第一步是提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)的產(chǎn)能。我們?nèi)杂幸恍U(kuò)展的空間,”CEO西川廣人周一在阿根廷Cordoba接受采訪時(shí)說。“第二步是我們可能會(huì)增加一個(gè)新工廠,產(chǎn)能在30萬至50萬輛汽車之間。”

日產(chǎn)汽車的高管2月曾表示,日產(chǎn)汽車計(jì)劃五年內(nèi)斥資1萬億日元,即613億人民幣,成為中國市場最大的全球電動(dòng)汽車制造商。

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這不禁讓人聯(lián)想到特斯拉在中國建廠。7月10日,特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠,該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車,成為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。早在去年6月22日,就有消息傳出,特斯拉與上海市政府簽署了在華建廠協(xié)議,且特斯拉至少會(huì)與一家上海本地企業(yè)建立合資公司。今年以來,特斯拉也傳出即將中國建廠的消息:5月,特斯拉(上海)有限公司營業(yè)執(zhí)照就提前“曝光”。如今,上海建廠的消息終于坐實(shí),與傳聞不同的是,特斯拉選擇獨(dú)資建廠。這一個(gè)從三年前就開始的傳聞如今終于塵埃落定。

簽約落實(shí)后,特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心將成為特斯拉全球研發(fā)體系的重要組成部分。而這也是中國逐步放寬汽車行業(yè)外資股比限制后首家在華設(shè)立的獨(dú)資車企。

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在中國建廠意味著什么,日產(chǎn)在中國建廠后又將得到什么?對我國車企影響如何?

今年4月10號,國家主席習(xí)近平在博鰲亞洲論壇上提出今年我國將降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后,國家發(fā)改委隨后相應(yīng)號召宣布,2018年我國將取消專用車、新能源汽車外資股比限制,2020年取消商用車外資股比限制,2022年取消乘用車外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

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新能源汽車外資股比限制放開后,日產(chǎn)在國內(nèi)即可生產(chǎn)電動(dòng)車,減少進(jìn)出口的運(yùn)輸成本以及進(jìn)口關(guān)稅等費(fèi)用。此外,日產(chǎn)在中國市場建成的全球電動(dòng)汽車制造廠將極大刺激日產(chǎn)的產(chǎn)能提升,形成產(chǎn)能規(guī)模后,利用規(guī)模效應(yīng)降低成本,對企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績提升明顯。最后,就是對市場份額的占比影響,在中國新能源汽車搶到的“蛋糕”也可能會(huì)變多。

特斯拉、日產(chǎn)等一眾外國車企的進(jìn)入,對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說,是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇!隨著政策放開,外資車企的涌入,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,五年以后,中國汽車產(chǎn)業(yè)將完全放開,短短幾年時(shí)間,對國內(nèi)的自主車企來說,是機(jī)遇也是無情挑戰(zhàn)!

特斯拉、日產(chǎn)等公司一旦國產(chǎn),不僅將對造車新勢力構(gòu)成威脅,也對正在轉(zhuǎn)型的自主車企形成挑戰(zhàn)。但是,從國家的層面來說,特斯拉很有可能成為一條真正的“鯰魚”,促進(jìn)我國新能源汽車市場更健康完善地發(fā)展。畢竟在市場中篩選出來的企業(yè)才能直面殘酷的市場生存法則。

對于國內(nèi)一直吵嚷著要 “為夢想窒息”的造車新勢力來說,新的風(fēng)暴已經(jīng)出現(xiàn)了。

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責(zé)任編輯:仁德財(cái)

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