新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營，大規(guī)模地走向市場應(yīng)用。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，真正意義上可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車只有混合動力汽車，混合動力汽車也成為了包括中國在內(nèi)的世界各國進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重點(diǎn)。但需要指出的是，新能源汽車的技術(shù)發(fā)展是多樣的，任何一項(xiàng)重大的技術(shù)突破都可能改變現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局，混合動力汽車并不是其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的唯一趨勢。

近年來，在國家政策的鼓勵和市場預(yù)期的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱度不斷高漲，國內(nèi)眾多汽車廠商包括國內(nèi)六大汽車集團(tuán)及奇瑞、比亞迪、吉利等民營汽車企業(yè)紛紛推出發(fā)展計(jì)劃，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成，如圖所示。

中國新能源汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略

當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，要實(shí)現(xiàn)既定的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)，就必須抓住未來10-20年這段難得的機(jī)遇期，克服發(fā)展過程中的諸多阻礙因素，如關(guān)鍵技術(shù)、資金及人才的缺乏等。為此，我國政府及相關(guān)企業(yè)要采取適當(dāng)?shù)牟呗?，努力推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

1、完善產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入

新能源汽車作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，政府部門需要制定詳細(xì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?，F(xiàn)在的情況是國內(nèi)一些省市，如北京、上海、重慶、安徽相繼制定了各自的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，而國家層面上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，僅有科技部制訂的混合動力汽車發(fā)展階段規(guī)劃，且內(nèi)容較為空泛，缺乏良好的指導(dǎo)性。因此，我國要盡快細(xì)化完善新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方向、發(fā)展重點(diǎn)、階段目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，并對新能源汽車的主要性能、成本削減提出階段性目標(biāo)，從而更加有效地進(jìn)行新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局。

當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)紛紛采取上馬新能源汽車項(xiàng)目，但不少企業(yè)實(shí)際上根本就不具備研發(fā)能力，也沒有掌握核心技術(shù)，而是外購關(guān)鍵零部件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，以迎合政策和市場需求，謀求新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。這種現(xiàn)象是不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。政府要嚴(yán)格新能源汽車的市場準(zhǔn)入制度，對那些不具備研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)，要堅(jiān)決禁止其進(jìn)入新能源汽車市場，杜絕產(chǎn)業(yè)重復(fù)投資所造成的資源浪費(fèi)，優(yōu)化新能源汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

2、培育市場需求，完善補(bǔ)貼政策

新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要以市場需求為主導(dǎo)。目前制約我國推動以混合動力汽車為主流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的難點(diǎn)在于市場需求的嚴(yán)重不足。從長期來看，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展必須建立在穩(wěn)定和成長的市場需求上，培育市場需求對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。因此，政府和汽車企業(yè)要采取有力措施積極培育新能源汽車的市場需求，如在全國范圍內(nèi)進(jìn)一步推廣新能源汽車示范運(yùn)行工程;適時、分層次、分地域的推進(jìn)新能源汽車政府采購。新能源汽車市場需求一旦提高，企業(yè)進(jìn)行其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的積極性必將提高。

3、增進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)合作，組建技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新速度快，產(chǎn)品生命周期短。新產(chǎn)品的開發(fā)需要更多的分工，需要更多的技術(shù)支持，單個企業(yè)已經(jīng)無法在所有技術(shù)領(lǐng)域保持優(yōu)勢，必須依賴更多的外部合作，共同開發(fā)新產(chǎn)品，共享創(chuàng)新利益。

我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)體系雖然己經(jīng)形成，但是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的合作程度不夠，各企業(yè)大多各自為政，缺乏合作的意愿，造成了在標(biāo)準(zhǔn)制定、企業(yè)間協(xié)作和整體系統(tǒng)規(guī)劃方面均有所欠缺，整個產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率不高。企業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，必須主動尋求合作對象，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、資源的共享，降低自身的產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)及成本，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

4、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)

基礎(chǔ)設(shè)施與配套產(chǎn)業(yè)是新能源汽車發(fā)展的基本保障，離開了基礎(chǔ)設(shè)施，新能源汽車將無法使用。因此，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括政府投入、企業(yè)專屬與合作共建等方式。

作為啟動新能源汽車需求的公共基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，政府投入在示范運(yùn)行和前期產(chǎn)業(yè)化推廣時期具有重要的意義，這是因?yàn)樵谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)化初期，企業(yè)對大規(guī)模建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施相對謹(jǐn)慎，政府應(yīng)當(dāng)承擔(dān)基礎(chǔ)性的推動作用，通過政府直接投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)才會積極投入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》深入而客觀地剖析當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的總體市場規(guī)模、競爭格局，并根據(jù)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對新能源汽車未來的發(fā)展前景做出審慎分析與預(yù)測。是汽車企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。