每年的6月和7月都是低速電動車銷售的淡季，同時也是企業價格戰打得最厲害的時候。今年，低速電動車將面臨更加嚴峻的考驗，行業洗牌，市場動蕩!

現狀：低速電動車整治風暴

5月29日官媒對低速電動車進行了大量剖析，將目前低速電動車缺乏行業規范、法規監管的現狀展現在了觀眾面前，“四不像、三不管，確實到了必須管、而且要管到底的時候了!”

山東、河北、黑龍江、浙江等多地陸續開展了針對全封閉三輪四輪電動車的整治，加大了管控力度，在行業內引發了不小的地震。

《菏澤市開展道路交通安全集中整治行動工作方案》明確指出，菏澤將從2018年1月1日至2018年12月31日開展全市道路交通安全集中整治行動。要大力整治電動車,對非法生產電動車企業一律關停;一律禁止銷售不合格電動車。

《滕州市人民政府關于開展電動三輪車、四輪車綜合治理的通告》明確指出，全市范圍內嚴禁生產、銷售、拼裝、改裝未經國家機動車產品主管部門許可生產的電動三輪車、四輪車。

此外，從2018年6月5日起，浙江省溫州市平陽縣市場監督管理局、平陽縣公安局交警大隊將聯合開展打擊全封閉三輪、四輪電動車集中整治行動。市場監督管理部門將對生產銷售不符合國家安全標準的全封閉三輪、四輪電動車行為依法予以查處，公安交警部門將對無牌無證等嚴重交通違法行為，依據《中華人民共和國道路交通安全法》第90、95、99條等規定，一律扣留涉案車輛，并對違法當事人并處十五日以下拘留或兩千元以下罰款。

未來：低速電動和企業如何殺出重圍？

山東是低速電動車的發源地，企業之間競爭激烈，市場趨于飽和，政策嚴管，市場潛力有限，所以接下來的兩個月山東省內篷車的銷量肯定會受影響。那么對于生產企業來說到底是以靜等待時機，還是要強勢出擊?靜待時機不可取，就怕你等不到標準出臺，最好的辦法是，拓展外圍市場，強勢出擊。

這個時候也是考驗企業與經銷商能不能共患難的時候，希望每一個低速電動車企業都做一個良心企業，對出貨難的經銷商給予幫助，度過難關。

低速電動車管理還需少禁多疏多引

山西《忻州市電動車管理條例》，擬定于2018年7月1日以后開始為電動車注冊上牌。條例中所稱的電動車，包括電動自行車、三輪電動車、小型低速電動汽車等車型。

風雨之后總會有彩虹，低速電動車標準盡正在加緊制定中，按照國家標準委員會對低速電動車正式立項時通知，低速電動車技術條件項目周期為24個月，這意味著低速電動車國標將于2018年10月底公布。

希望現在管理部門少禁多疏多引，以更加科學、客觀、法制的手段，給低速電動車一個良性發展的環境!