5月31日，由中國汽車技術(shù)研究中心和陜西省工信廳、陜西省國資委聯(lián)合主辦，中國汽車工業(yè)咨詢委支持的2018“一帶一路”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在西安舉辦。我從四個方面談一談汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展與未來的重大變革。

第一，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展大趨勢。

2017年以來有三件事情說明中國汽車產(chǎn)業(yè)進入了新時代。一是十九大明確提出，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強國的戰(zhàn)略目標。二是博鰲論壇發(fā)表主旨演講，中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大，以汽車為例，要降低關(guān)稅，越快越好。三是經(jīng)國務院同意，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合編制并印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。如果用六個詞來描述新時代的特點，大概是大時代、大目標、大協(xié)同、大品牌、大安全、大國際。

大時代三個特征，一個是科技革命，二是產(chǎn)業(yè)變革，三是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。科技革命是中國工程院周濟院長提出“范式革命”，是對原有理論、概念、認知的革命。產(chǎn)業(yè)變革，尤其是最近發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》里面專門提出智能汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。三是要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，十九大報告反復強調(diào)。

大目標，國家的大目標就是兩個百年，中國制造2025分三步走實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標，中長期規(guī)劃經(jīng)過10年持續(xù)努力邁入世界強國行列。

大安全，規(guī)劃里面一個非常鮮明的觀點，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控的理念，在歷屆的規(guī)劃里面從來沒有提到過。

大協(xié)同，反復強調(diào)協(xié)同發(fā)展、合作共贏，包括管理協(xié)同、創(chuàng)新協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同、商業(yè)的協(xié)同。

大品牌，過去一直在爭論自主品牌、中國品牌怎么叫?這次中長期規(guī)劃里面第一次非常明確，就叫中國品牌，取代自主品牌的稱謂。

大國際，利用國際的資源發(fā)展國際的概念，振興兩個市場，全面開放，講的是國際發(fā)展的理念。

中國工程院編制的《中國智能制造發(fā)展戰(zhàn)略研究報告(征求意見稿)》講到三個維度，實現(xiàn)科技革命的三個維度，價值維度、組織維度、技術(shù)維度。體現(xiàn)漸進式的發(fā)展趨勢：智能產(chǎn)品、智能生產(chǎn)或運行、智能服務;智能單元、智能系統(tǒng)、智能系統(tǒng)之系統(tǒng);數(shù)字化制造、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化制造、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造或運行。

時間維度，實現(xiàn)兩個一百年奮斗目標。產(chǎn)業(yè)層面，《中國制造2025》為實現(xiàn)制造強國制定三步走戰(zhàn)略。企業(yè)層面，2020年要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標。

制度維度，十九大指出堅決破除一切不合時宜的思想觀念和體制機制弊端，構(gòu)建系統(tǒng)完備、科學規(guī)范、運行有效的制度體系。產(chǎn)業(yè)層面，長期規(guī)劃提出，深化改革汽車產(chǎn)業(yè)管理體制。

第一個，要為迎接新時代做好充分準備。新時代的變化有三個系統(tǒng)是從來沒有遇到過的，一是前所未有的復雜系統(tǒng)，新時代展開的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革是一個極其龐大復雜精細的大系統(tǒng)。其中，“創(chuàng)造價值”與“傳遞價值”的功能呈現(xiàn)既逐漸分離，又相互交融的態(tài)勢。近幾年出現(xiàn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”和“汽車+”等熱詞的出現(xiàn)正是這種趨勢的寫照。二是面目全新的生活方式，這個大的體驗是消費方式從買汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橘I體驗、買里程，品牌建設(shè)的外延大為改觀，制造的印記逐步淡化，以服務詮釋品牌成為主流。三是顛倒乾坤的國際思維，如果按照“范式革命”，以前的認知都要進行重新審視的話，一切皆有可能，一切都不可預知。

第二個，實現(xiàn)汽車強國大目標的6個邊界條件。包括關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控等。

第三個，觀察大安全的8個指標。怎么落實前面講的全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控的產(chǎn)業(yè)模式。包括一是核心技術(shù)的自主性，二是呈現(xiàn)技術(shù)貢獻的雙向性，對合資企業(yè)而言，在已經(jīng)合資的新能源汽車企業(yè)里面，中方在新能源汽車的技術(shù)力量逐漸顯現(xiàn)等等。

第四個，大協(xié)同在體制機制層面的改革更為迫切。包括：混和所有制的“體制協(xié)同”;海外合作及并購的“國際協(xié)同”;國內(nèi)合資企業(yè)中外之間的“包容協(xié)同”;傳統(tǒng)汽車企業(yè)與“造車新勢力”的稟賦協(xié)同等方面。

第五個，大品牌的建設(shè)。

第六個，大國際布局。經(jīng)過改革開放40年，已經(jīng)基本形成了四個優(yōu)勢，形成了全球最大單一市場格局，二是形成完整的現(xiàn)代化汽車制造體系，這個產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成成為了我們中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強的利器。三是形成中國企業(yè)方陣，成為產(chǎn)業(yè)振興的靈魂。四是產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境在持續(xù)改善，政府方面也好，產(chǎn)業(yè)各個方面的環(huán)境也好，這是產(chǎn)業(yè)攻堅克難的地方。

如何理解宜早不宜遲、宜快不宜慢的深意?基于中國發(fā)展需要做出戰(zhàn)略抉擇，這個事對汽車大規(guī)模的政策是戰(zhàn)略抉擇的出發(fā)點。第二是以實際行動推動經(jīng)濟全球化。第三是發(fā)揮市場在資源配置的決定性作用，要更好發(fā)揮政府作用的體制機制弊端的具體舉措。第四是構(gòu)建人類共同體的美好愿景落地。

第四，實現(xiàn)汽車強國應具備的基本能力。

一是，集成式創(chuàng)造能力。

二是，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化能力。

三是，產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移能力。

四是，商業(yè)模式創(chuàng)新能力。

五是，資源配置的“賦能”力。

六是，產(chǎn)業(yè)生態(tài)改善能力。

由于篇幅所限，以上內(nèi)容不能展開討論，更加全面的內(nèi)容將刊登于2018版《中國汽車工業(yè)年鑒》，屆時請批評指正。

中國汽車產(chǎn)業(yè)是國家新一代大戰(zhàn)略規(guī)劃的馬前卒，我們的擔當是要在國門大開的情況下，融入全球范圍新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮，在確保全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控的過程中，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，完成建設(shè)現(xiàn)代化強國的歷史使命。中國汽車產(chǎn)業(yè)任重道遠，希望業(yè)界同志共同努力!

以上是部分觀點，謝謝大家。