據(jù)外媒報(bào)道，騰訊旗下科恩安全實(shí)驗(yàn)室(Keen Security Lab)發(fā)現(xiàn)寶馬車輛的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)存在大量的漏洞。

在2017年1月-2018年2月期間，騰訊科恩安全實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)人員對(duì)各款寶馬車型進(jìn)行了測(cè)試，并將研究重心放在其頭部單元(head unit)及T-Box車聯(lián)網(wǎng)組件。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月的研究后，該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了14個(gè)漏洞，該漏洞或致使互聯(lián)車輛處于安全風(fēng)險(xiǎn)中。

該測(cè)試獲得了寶馬的支持并提供試驗(yàn)條件，目前受影響的車輛包括寶馬的i系車型、X1 sDrive、5系車型及7系車型。

據(jù)科恩安全實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的報(bào)告顯示，其中9個(gè)漏洞需要對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行實(shí)際的物理訪問(wèn)(接觸或進(jìn)入車輛)，另外5個(gè)漏洞只需將手機(jī)聯(lián)網(wǎng)就能攻破。

上述漏洞使得網(wǎng)絡(luò)攻擊者可訪問(wèn)車輛的頭部單元(車載信息娛樂(lè)系統(tǒng))與T-box組件，涉及：車輛的車載資通訊控制單元及中央網(wǎng)關(guān)控制模塊(Central Gateway Module)，從而創(chuàng)建并部署漏洞利用鏈(exploit chains)，進(jìn)而控制CAN總線。

CAN總線存在可供攻擊的漏洞，這件事很嚴(yán)重，因?yàn)樯鲜隹偩€與車輛的各個(gè)功能模塊相連通。當(dāng)CAN總線被攻擊者控制時(shí)，研究人員可利用遠(yuǎn)程手段觸發(fā)任意的車載診斷功能。

科恩安全實(shí)驗(yàn)室在無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了內(nèi)存崩潰漏洞(memory corruption vulnerabilities)、邏輯錯(cuò)誤、故障(bugs)，或突破安全隔離區(qū)域(secure isolation system areas)，部分漏洞還將導(dǎo)致遠(yuǎn)程代碼執(zhí)行。

該團(tuán)隊(duì)還能利用USB、以太網(wǎng)及車載診斷系統(tǒng)連接(OBD-II connections)影響車輛的操作性能。此外，若采用USB記憶棒，還能制作偽造的升級(jí)文件，影響車輛的升級(jí)服務(wù)并獲得hu-Intel的根域控制權(quán)限(root control)，而hu-Intel系統(tǒng)可控制多媒體服務(wù)及寶馬ConnectedDrive功能。

當(dāng)科恩安全實(shí)驗(yàn)室的研究發(fā)現(xiàn)得到驗(yàn)證后，將制定相關(guān)的補(bǔ)救措施，為最重要的幾處漏洞問(wèn)題打軟件補(bǔ)丁。這類升級(jí)文件通過(guò)空中下載軟件升級(jí)技術(shù)推送到后臺(tái)系統(tǒng)及車載資通訊單元中。此外，經(jīng)銷商處也將獲得所需的軟件升級(jí)文件。

當(dāng)前的研究刪除最為重要的漏洞利用技術(shù)要素，防止網(wǎng)絡(luò)攻擊者在寶馬修復(fù)上述所有漏洞前肆意利用其漏洞對(duì)寶馬車型進(jìn)行攻擊。然而，雙方計(jì)劃在明年發(fā)布數(shù)量更龐大的安全性缺陷(security flaws)、漏洞利用鏈及其應(yīng)對(duì)方案。

由于前期測(cè)試合作的成功，騰訊科恩安全實(shí)驗(yàn)室與寶馬正在討論新網(wǎng)絡(luò)安全研發(fā)合作的相關(guān)事項(xiàng)。未來(lái)的研究方向可能會(huì)專注于內(nèi)置了Google Android的車載系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛、測(cè)試及OTA升級(jí)機(jī)制的安全性問(wèn)題。(本文圖片選自zdnet.com)

來(lái)源：蓋世汽車

作者：李文龍