全面進軍新能源市場 吉利博越GE PHEV首次亮相
吉利博瑞作為吉利旗下的旗艦車型,在這個平臺推出混動以及插混車型,足以證明這款吉利博越GE系列車型并非玩票,而是吉利邁向新能源不同領域的一次轉型序幕。此前,吉利博越GE MHEV車型剛剛完成了一箱油從北京開到上海的極限挑戰,博瑞GE PHEV插電式混合動力車型也完成了首次動態展示。
本次活動只設置了百公里加速測試、純電續航測試以及充電測試三個主要項目。吉利博瑞GE車系包括PHEV版和MHEV版,分別代表插電式混合動力版與48V輕混版。相比48V輕混版本,插電混動版本不僅需要更大電池容量的動力電池,驅動系統也更加復雜,從技術成本來看,未來吉利博越車系將從燃油、輕混至插電序列排序,至于插電混合動力車型將成為吉利旗下全新旗艦車型。
對于GE的官方解釋為Grand(偉大)和Evolution(進化),對于一直不看好造車新勢力的吉利,也在通過自身飛速發展,強硬的回絕那些所謂的未來改變。吉利博越GE PHEV版融入了時光競速美學理念,家族式的水滴漣漪紋前格柵得以保留,大燈造型與大面積鍍鉻裝飾凸顯了不錯的精致感。前杠下方的雷達加入,證明新車具備 ACC 自適應巡航功能。
除此之外,區分吉利博越GE PHEV身份的標示并不多,后門下方的 PHEV 標志,前側充電接口,新車并沒有通過大量專屬標示或者多分裝飾凸顯新車身份,反而著重突出了新車更加高端的車型定位。
車身尺寸方面,寬高分別為4986mm*1861mm*1513mm,軸距2870mm。車長相比博瑞增加了30mm,軸距則增加了20mm。
博瑞 GE PHEV搭載 1.5TD +7DCTH 插電混合動力系統。其中 1.5T 發動機的最大功率 132kW ,最大扭矩 265N·m。電機使用西門子,峰值功率 60kW,峰值扭矩 160N·m。整車最大功率 192kW,最大扭矩 425N·m,百公里加速時間為 7.4s ,百公里油耗僅為 1.6L ,低電量下則為 5.3L 。
為了避開技術壁壘,目前市面上在售的混動技術路線各不相同,按照電機在車輛當中的位置來區分的,可分為P0-P4。博瑞GE將電動機設計在了變速器內部,從而將動力傳遞給車輪。自主研發了第五種結構,命名為P2.5。簡單的來說,吉利博越GE PHEV將電動機整合進雙離合變速器之內,并將電機嵌合在偶數檔位之內,包括2、4、6、R,因此可以實現兩個動力系統單獨或者共同驅動車輛。整體驅動模式采用串聯驅動,在純電動模式下,新車不支持駕駛模式選擇。
動力電池方面,新車采用來是寧德市代的三元鋰電池,電量為 11.3kWh,純電續航里程 60km 。其動力電池成T字形布局在車輛后軸前側,整體布局方案對操控起到了一定正面影響,布局位置也更加安全。除此之外,由于插混車型動力電池容量較小,新車配備了主動式液冷散熱系統,當BMS檢測點,溫度超過一定范圍后,冷卻系統會自動散熱,包括靜止或行駛等不同狀態。
為保證最優化的電池使用,博瑞 GE PHEV增加了智能電量 SAVE 模式,用戶可以自行調節電池保留電量的點,比如 30%、40%,50% 等,當電池電量低于設定的點,系統通過發動機對車輛進行充電,以保證車輛的電量保持。同時,博瑞 GE PHEV還擁有多種能量智能回收方案,包括制動能量回收和滑行能量回收。其中滑行能量回收等級分為強、標準、弱三個等級。
除此之外,博瑞 GE PGHEV配備了6.6kW充電機,在插混車型之中并不常見,使用 6.6kW 的充電樁,僅需 1.5 小時充滿。此外,同時支持3.3kw 充電樁,以及普通 220V 電源。
吉利博越 GE PHEV此次活動,更多的是展示新車性能,對于驅動環節與駕駛體驗并不充分,也將會在日后試駕環節體現。可以看出來的是,方面吉利博越 GE PHEV通過配備的6.6kW充電電機,使得充電速度大幅縮短。6.6kW充電電機已經是純電動車型主流慢充機,從這一點也可以看出,吉利博越 GE PHEV擁有不錯的電池管理系統,以及電池一致性。
實際加速體驗環節,選擇了HEV sport運動驅動模式,該模式下發動機會一直保持運行,與電機共同參與驅動。不過即使在運動模式下,車輛并沒有配備彈射起步模式,也無法在起步初期建立轉速優勢。放開剎車油門到底即可,起步階段,車輛會稍有遲疑,隨后到來的就是發動機與電動機協同工作所爆發出的強勁動力,在0-100km/h的加速過程中,共經歷了三次換擋,。不過全油門情況下,換擋間隙略有明顯,最終7.32s的百公里加速成績比官方給出的7.4s還要快了0.8s,發揮穩定。
筆者有話說:
吉利在旗下旗艦車型博越加入GE系列車型,足以證明吉利品牌對新能源車型的重視。吉利對于新能源車型的投入,雖然并不比其他車企來的迅速,當吉利純電車型后來居上的市場份額占比,正面吉利在新能源領域的技術儲備相當雄厚。
至于最新的吉利博越GE PHEV車型,將電機驅動單元融入至變速器之內,尚屬首例,對于小型化與智能化的技術要求起點更高,但對未來全車系普及起到了和好的基礎。
來源:頭條號-列寧格勒保衛者

責任編輯:繼電保護
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