2018北京車展剛剛落下帷幕，在本屆北京車展上，新能源車占比27%，較上一屆有一定幅度上升，諸多新能源車企紛紛展出新品，而大批造車新勢力也集體涌入，新能源汽車行業(yè)看起來“亂花漸欲迷人眼”，但從各新能源車企陸續(xù)披露的一季報來看，受補貼退坡影響，不少車企處于虧損或盈利大幅下滑的狀態(tài)。

《大汪財經》梳理30余家上市新能源企業(yè)一季度業(yè)績發(fā)現(xiàn)，不少新能源整車企業(yè)一季度凈利都有不同程度的下滑，安凱客車財報顯示，2018年一季度，其歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降252.39%，處于虧損狀態(tài);宇通客車財報顯示，2018年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降6.81%，中通客車一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降97.34，亞星客車、江淮汽車、江鈴汽車一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比分別下降41.49%、23.46%、32.81%。而新能源汽車巨頭比亞迪一季度凈利同比下滑83%;只有1.02億元，要知道，國家一季度光是補貼就給了6個億。也就是說如果國家完全退坡，比亞迪這一季度將爆虧5個億。更狠的是，比亞迪預計中期凈利最少下滑71%!消息一出，資本市場頓時用腳投票，2018年以來，比亞迪在港股市場跌幅超過20%。

但與新能源車企業(yè)績表現(xiàn)整體低迷相反的是，今年一季度，新能源汽車產銷卻迎來開門紅。1月份新能源乘用車銷量同比增長483%，2月份走勢也是較強態(tài)勢。3月銷量相對于去年同期超預期地走強。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，2018年是新能源汽車動能轉換年，從面向補貼朝著面向市場轉變，今年一季度銷售的強勁增長態(tài)勢，也體現(xiàn)了市場化的需求趨勢逐步形成。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東看來，一季度新能源汽車產銷的快速增長并沒有受到太多補貼退坡的影響，這其中很可能是汽車企業(yè)為了滿足消費需求讓出了更多的利潤。當前企業(yè)發(fā)展新能源汽車的重點就是滿足消費需求，訂單比補貼更重要。“一季度新能源汽車產銷量高增速讓業(yè)內對新能源汽車的市場化發(fā)展增加了信心。”

業(yè)內人士分析，2017年，新能源車銷量占國內乘用車總銷量的2%左右，2018年應該能夠達到3%的比例。總體來看，2018年我國新能源汽車市場會呈現(xiàn)出一個比較好的發(fā)展狀態(tài)。

所以一些在首季表現(xiàn)不佳的企業(yè)，對于今年上半年也充滿著期待，多數(shù)企業(yè)均表示，產業(yè)政策明朗化、關鍵技術水平不斷提升、基礎設施逐步完善、市場培育取得一定成效，企業(yè)產能會逐步釋放，新能源汽車板塊將逐漸回暖，展望未來，“賽道”寬闊，但戰(zhàn)線較長。

五龍電動車集團董事局主席、杭州長江汽車董事長曹忠認為，新能源造車不是一次百米沖刺，而是一場持久的馬拉松。中國的新能源還處于初期階段，要想完全替代傳統(tǒng)燃油汽車還需要很長的路要走。因此，不僅需要強大的爆發(fā)力，還需要持久的耐力，包括實現(xiàn)全產業(yè)鏈布局以及自主研發(fā)技術的實力。

在曹忠看來，汽車在策劃和研發(fā)過程中，可能投了很多錢，但是最終沒有得到相應的市場銷量，這和電影產業(yè)很相似，有很多不確定性。所以在打造一款車時，必須要考慮到消費者需求的方方面面，只有這樣，才能贏得更大的市場。但最根本的，就是產品要有核心技術。五龍電動車七年前進入電動汽車之始就堅持正向開發(fā)，堅持國際化戰(zhàn)略，堅持開發(fā)國際水平的可擴展新能源汽車整車平臺。目前，已形成自主的核心技術研發(fā)與整車生產能力，掌握核心三電技術，包括輪邊驅動橋+電池+BMS+VMS系統(tǒng)自主研發(fā)技術，并超前布局氫燃料電池技術。

2018北京車展，五龍電動車以"傳承 創(chuàng)新"主題，攜旗下三款乘用車和六款商用車全新亮相，展示其在細分市場替代戰(zhàn)略的階段性成果，并現(xiàn)場與山東玉皇集團、山東貨易幫物流公司、河南一微新能源汽車銷售服務有限公司、貴旅集團、中通優(yōu)選等6家合作伙伴簽下訂單。

從服務G20杭州峰會到批量出口美國，從電動物流車到如今乘用車的布局，五龍電動車在新能源領域，已經開始大舉發(fā)力。而隨著乘用車、商用車新產品全面亮相，五龍電動車 “乘商并舉”發(fā)展格局步入全新階段。

曹忠表示，新能源商用車2018年將是爆發(fā)性增長的一年，五龍電動車預計今年將在美國實現(xiàn)4000輛左右的銷量，通過多年的積累，商用車板塊有望首次實現(xiàn)盈利，而其旗下乘用車也準備在今年第四季度投入市場。

業(yè)內人士認為，除了上牌政策和價格補貼政策，未來我國新能源汽車產業(yè)要想獲得進一步快速發(fā)展，必須在產品技術與性能上有所提升，尤其在續(xù)航里程上要實現(xiàn)進一步突破。在公共用車領域，新能源汽車應率先贏得比較好的使用評價及用戶口碑。例如，在分時租賃和出租等領域率先取得消費者的認可，可以促使消費者在購車時對新能源汽車產生更多青睞，進而推動新能源汽車的更快普及。

通過前期在產品技術上的精心打磨、在公共用車領域實施細分市場“替代戰(zhàn)略”及在氫動力方面的超前布局，在新能源汽車這條“馬拉松”賽道上，五龍電動車已經完成了前期蓄力，在后續(xù)的發(fā)展中，五龍電動車或許將逐漸發(fā)力，越跑越快、越跑越穩(wěn)，參與到世界頂尖新能源車企的競爭當中去。