想必大家或多或少對樂視網(wǎng)和賈躍亭之間的“愛恨情仇”有所了解，賈老板更因出逃海外在國內(nèi)的風評變得非常差，“老賴”這個帽子也硬生生的扣在了這個曾經(jīng)和馬云、雷軍談笑風聲的商界大佬的頭上，而“下周回國”的梗也成為了對其最大的嘲諷。

如今賈躍亭依然身居海外，繼續(xù)為他造汽車的事情埋頭苦干。賈躍亭不回國的原因，就是為了再賭最后一把，將所有的賭注都押在造車一事上。他的法拉第未來(以下都簡稱為FF)也成為了他的最后一根稻草，除了將FF做大做強之外，他沒有任何選擇的余地。

近日，F(xiàn)F又有了新進展。

FF將落戶廣州，銷售公司將打響入華第一槍

據(jù)悉，F(xiàn)F汽車已經(jīng)在廣州成立了睿馳智能汽車(廣州)有限公司，并于5月9日出資成立睿馳汽車銷售(廣州)有限公司，注冊資本為5000萬元，法定代表人為王志剛。不難看出，F(xiàn)F成立銷售公司不過是第一步，其正在為國內(nèi)銷售的大局“添磚加瓦”。

5月11日，F(xiàn)F汽車對全體員工發(fā)內(nèi)部信慶賀公司成立4周年。在內(nèi)部信中，F(xiàn)F透露，近期有來自福特、特斯拉等公司的人才加盟，負責如財務(wù)和 IT 等關(guān)鍵領(lǐng)域;幾乎所有的關(guān)鍵供應(yīng)商和承包商都已經(jīng)就位;獲得了投資人源源不斷的資金支持。

同時，F(xiàn)F還表示，漢福德當?shù)厣a(chǎn)和技術(shù)保障的大規(guī)模人員招聘也已全面展開。今年5月，將迎來其漢福德工廠的正式建設(shè)和首批生產(chǎn)設(shè)備安裝。未來FF將全面登陸中國，同時FF中國總部會落戶廣州，屆時廣州工廠也將正式開工。

內(nèi)部信中提到的“廣州工廠”，實際上就是今年4月8日FF在廣州南沙拍下的萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊，當時顯示的土地規(guī)劃用途就是汽車制造。可以看出，賈躍亭有意將廣州作為FF在中國的大本營，同時也是主要的生產(chǎn)基地。

許家印接盤FF的未來

而正是這個“廣州工廠”，睿馳汽車成功競得位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊超過600畝土地，成交價為3.641億元，而這家睿馳汽車恰恰正是賈老板手中FF汽車的關(guān)聯(lián)公司。正當樂視股東們已經(jīng)接受事實，面對樂視現(xiàn)狀的時候，賈老板“有錢買地，卻沒錢還債”的行為又一次引來了一眾股東和債權(quán)人的憤怒。

但“多久還錢”并沒有成為賈老板的另外一張標簽。就在孫宏斌被其狂坑170億之后，恒大集團的許家印又成為賈躍亭夢想的“接盤俠”。如果是孫宏斌承擔的是賈躍亭失敗的樂視、失敗的過去，許家印接盤的是賈躍亭的未來。無疑，抱上許家印大腿的FF，將不再為資金發(fā)愁。

恒大做東、銷售公司成立與總部將落戶廣州，種種自證，似乎都在說“夢想，我來了”，但是在筆者眼中，賈躍亭的夢想僅僅是打開了一扇窗，未來困難依舊很多。就像阿克琉斯唯一一個沒有浸泡到神水的地方——他的腳踝，這是他唯一的弱點，而恰恰是唯一的弱點也致使其在特洛伊戰(zhàn)爭中被人射中而致命。FF的“阿克琉斯之踵”又會在哪呢?

FF的阿克琉斯之踵會在哪？

——品牌——

作為車企，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，產(chǎn)品力無疑是重中之重，而對于FF而言，盡管FF 91“200萬”的售價前面加了個“或”，但在很大一部分人心中200萬售價已經(jīng)坐實。到底需要什么樣的品質(zhì)，才不會讓消費者在拿到車后只是覺得“一起為夢想窒息”了一把。

FF賣的比特斯拉貴，本質(zhì)上是個商業(yè)命題，但在很多人心目中，這不是個商業(yè)命題，而是信仰命題。而這個商業(yè)信仰的另外一個主角叫馬斯克。特斯拉、獵鷹火箭，還有準備開挖隧道的盾構(gòu)機。甚至，很多人覺得“人生開掛”的馬斯克有生之年真的可以跟馬特達蒙一樣在《火星救援》里頭種土豆似得殖民火星。可問題是，即便馬斯克把一輛特斯拉Roadster射向了火星，說到底，特斯拉只是個先驅(qū)者，它做不好的事情不代表別人做不好，一如奔馳發(fā)明了汽車，但不影響寶馬的誕生，也不影響沃爾沃發(fā)明安全帶，更不影響吉利入股戴姆勒。

順著這個邏輯，我們也就明白，憑什么FF不可以比特斯拉賣的貴?

——產(chǎn)品素質(zhì)——

此外，從FF91的各個參數(shù)上來看，其技術(shù)實力確實更加優(yōu)越。

比如，130千瓦時的高能量密度的電池組打敗了只有90千瓦時的特斯拉Model S，即便升級Model S后，也只有100千瓦時。電池的能量密度直接關(guān)乎到續(xù)航里程，在這一點上，F(xiàn)F91的續(xù)航里程比ModelS高出63英里。而0到60英里2.39秒的加速度和世界上昂貴的高性能跑車處于同等水平，特斯拉ModelS的這一速度是2.5秒。此外，F(xiàn)F 91還配備了包括攝像頭、雷達、超聲波傳感器和可伸縮激光雷達等30多個傳感器，未來還會實現(xiàn)無線充電。筆者覺得，這是兩個物種的差異。

特斯拉是金字塔頂層的物種，而FF是塔尖上的玩家，單純從它的設(shè)定來看，我們就能清晰地發(fā)現(xiàn)賈躍亭其實是在“追求極致”。未來，如果FF91的定價落在200萬，那么FF在品牌上也將超越特斯拉，一舉殺入超豪華品牌陣營。

——量產(chǎn)——

還是拿特斯拉作為對比，起初在Model3發(fā)行之際，其預(yù)定用戶早在2016就排起了長龍。以至于，“難產(chǎn)”的特斯拉現(xiàn)在開工每分鐘要燒掉 6500 美元，以目前的成本來算，相當于就是賣一輛賠一輛。根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù)，Model 3周產(chǎn)量僅2020輛，不及第一季度末2500輛的預(yù)期。

回過頭來看FF，各方面計劃都在有條不紊地進行中，只是留給FF的時間也不是很多了。根據(jù)賈躍亭此前的承諾，F(xiàn)F首款車型FF91必須要在今年年底前正式實現(xiàn)量產(chǎn)和交付。如果交付計劃有變或者推遲，會極大影響FF公司的聲譽，未來想要獲得其他融資將會非常困難。再加上賈躍亭在樂視網(wǎng)的“前科”，F(xiàn)F必須嚴格兌現(xiàn)此前的量產(chǎn)承諾，才能得到業(yè)界信任。

總結(jié)：

造車是一個燒錢的無底洞，困難也遠比想象中的多。但隨著FF的銷售、工廠、總部逐步落實，賈躍亭帶著他的夢想回歸中國似乎已近在眼前。不知大家怎么看，至少從目前看來，筆者認為FF會是未來中國新能源汽車和智能汽車在性能上表現(xiàn)最優(yōu)秀的，甚至可以躋身于世界一流的未來汽車行列。如果成功，F(xiàn)F幫助中國汽車品牌站上世界制造之巔，那是極有可能的。而道哥說車也相信，這一點才是許家印不惜以身涉險，豪賭賈躍亭的關(guān)鍵所在。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：道哥說車