當?shù)貢r間5月14日，瑞士當?shù)叵啦块T表示，一輛特斯拉電動汽車由于發(fā)生事故汽車導致電池起火，致使駕駛員當場死亡。

據(jù)悉，當時駕駛特斯拉的司機是一位48歲的德國人，車禍發(fā)生在瑞士南部蒂奇諾州的一條高速公路上。當時這輛特斯拉撞上了高速公路的中央隔離帶后翻車并導致起火。

這起事故發(fā)生在5月10日，是最近幾天出現(xiàn)的又一起特斯拉事故，也是近年來發(fā)生的特斯拉起火事故之一。

瑞士蒂奇諾消防部門在其Facebook頁面上表示，鋰電池劇烈碰撞可能導致一種名叫“熱失控”的現(xiàn)象，即出現(xiàn)溫度快速上升而且勢頭不可阻擋。

消防安全專家Guido Zaccarelli在文章中表示，在特殊情況下，鋰離子電池可以突然出現(xiàn)無法逆轉(zhuǎn)的溫度升高現(xiàn)象，并且引發(fā)連鎖反應，導致電池和汽車最終完全損毀。

特斯拉發(fā)言人表示：“我們對這起事故深感悲痛，正努力找出事件的真相，并盡全力配合當?shù)卣块T的調(diào)查。”

5月11日，一輛特斯拉Model S轎車在美國猶他州South Jordan的高速公路上與一輛卡車相撞。警方表示特斯拉駕駛員聲稱當時正在使用Autopilot功能，并且自己正在看自己手中的智能手機。NHTSA(美國國家公路安全管理局)同時還在評估上周在佛羅里達州 阿生的另一起特斯拉事故，該事故導致兩名青少年身亡。在此次事故中Autopilot系統(tǒng)管是否已經(jīng)開啟目前還在調(diào)查中，同時NHTSA也在調(diào)查撞擊引發(fā)車輛起火的原因。

另一方面，《華爾街日報》剛剛報道稱，特斯拉之前曾考慮并最終放棄使用諸如眼球追蹤和方向盤傳感器等技術(shù)，確保特斯拉車主不會濫用Autopilot功能。

消息人士表示，特斯拉決定放棄這些技術(shù)主要的原因是出于成本考慮，同時首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克也擔心這項技術(shù)的有效性。

但隨后馬斯克在Twitter上回應了這則報道，稱眼球追蹤技術(shù)實際上效果并不好。但在一些其它汽車廠商的自動駕駛系統(tǒng)中，卻包含了這種技術(shù)，比如凱迪拉克的“超級巡航”功能。

最近，還有一位英國特斯拉車主因為在開啟Autopilot功能之后坐到了乘客的位置上，最終被罰吊銷了駕駛執(zhí)照。

來源：騰訊科技