精彩導(dǎo)讀：經(jīng)歷波動(dòng)之后的福特，藍(lán)色橢圓形標(biāo)志是否能重新煥發(fā)生機(jī)？

6年前的海南島，憑借一款動(dòng)感的兩廂車，福特汽車在中國合資公司仿如脫兔一般，幾乎每推出一款產(chǎn)品都能熱銷。從長安汽車財(cái)報(bào)當(dāng)中也不難發(fā)現(xiàn)，長安福特過去的業(yè)績是多么惹眼。該公司凈利潤曾一度逼近200億元人民幣，單車凈利潤接近3萬元。

然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化、競(jìng)爭對(duì)手實(shí)力不斷提升，近兩年福特汽車在中國的增勢(shì)戛然而止。現(xiàn)在，通過發(fā)布全新中級(jí)車陣容，福特要再探中國之路，但注定這段路程不會(huì)輕松。

4月10日，山城重慶，福特汽車在旗下合資公司長安福特的“主場(chǎng)”，希望做出改變。就像6年前一樣，還是從中級(jí)車開始，也還是從福克斯——在中國帶給福特光榮與夢(mèng)想的原點(diǎn)開始。

從“原點(diǎn)”再起步

“長安汽車與福特汽車將全力支持長安福特2025戰(zhàn)略，并將在聯(lián)合采購、渠道變革、智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化等方面，采取實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。”中國兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林如此強(qiáng)調(diào)。

此前，福特汽車發(fā)布“中國2025計(jì)劃”：截至2025年，福特將在中國推出50款新車型，其中包括8款全新SUV和15款電動(dòng)車型。這不禁讓人想到2012年，福特在中國市場(chǎng)從福克斯開啟的“15*15戰(zhàn)略”，拉開了快速增長的序幕。

如今，福特在中國與歐洲同步發(fā)布了三廂和兩廂版本的新一代福特福克斯，并首次引入運(yùn)動(dòng)型ST-Line系列。

福特寄望于新一代福特福克斯，能讓福特緊跟中國汽車行業(yè)當(dāng)下迅速發(fā)展的智能互聯(lián)時(shí)代。福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德認(rèn)為，“全新中級(jí)車陣容的發(fā)布，表明了福特持續(xù)耕耘中國中級(jí)車市場(chǎng)的決心。”

中級(jí)轎車市場(chǎng)目前是中國最大單一細(xì)分市場(chǎng)，2017年，中國共售出730萬輛中級(jí)轎車，占中國乘用車市場(chǎng)總銷量的31%。不過，在該細(xì)分市場(chǎng)，長安福特正面臨其他外資品牌的擠壓，以及諸如吉利汽車、長安汽車等中國品牌崛起的挑戰(zhàn)。

由于產(chǎn)品生命周期過長，福克斯銷量已經(jīng)從曾經(jīng)中國轎車銷量榜單的前三甲行列，悄然隕落。長安福特總裁何駿杰認(rèn)為，全新設(shè)計(jì)語言、全新平臺(tái)以及全新動(dòng)力總成之下的新一代福克斯，將成為一個(gè)“拐點(diǎn)”。

自從2005年進(jìn)入中國，福克斯累計(jì)銷量接近260萬輛，福特顯然對(duì)這款戰(zhàn)略車型抱有期盼。

值得注意的是，與福克斯一同亮相的還有新一代福睿斯，對(duì)于這款為中國市場(chǎng)專門打造的“特供車”，于2014年底上市，累計(jì)銷量已達(dá)80萬輛，對(duì)福特汽車過去兩年在華業(yè)績功不可沒。

加快推進(jìn)“電動(dòng)化+智能化”戰(zhàn)略

“2025年底之前，長安福特生產(chǎn)的全系車型都將提供電動(dòng)版本，這意味著福特在中國銷售的70%的車型將擁有電動(dòng)版本。”傅禮德強(qiáng)調(diào)，福特將從2020年開始在中國生產(chǎn)電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為中國市場(chǎng)帶來全球最先進(jìn)的電氣化技術(shù)。

作為福特在中國發(fā)布電氣化戰(zhàn)略的首款車型，福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版由長安福特制造，已于不久前上市。到2025年底之前，福特將在中國發(fā)布15款全新的福特和林肯品牌的電動(dòng)汽車。

此前，福特曾公開宣布，計(jì)劃于2015年至2022年在全球增加110億美元投資。目前，福特正在面向全球市場(chǎng)研發(fā)一款純電池驅(qū)動(dòng)的性能SUV，續(xù)航能力可以達(dá)到450公里，預(yù)計(jì)于2020年推出，并將在中國生產(chǎn)。

最近，福特的競(jìng)爭對(duì)手豐田汽車、通用汽車、大眾汽車均面向中國，開始推進(jìn)其電動(dòng)化戰(zhàn)略。而中國本土品牌則已經(jīng)走在前面。

與電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)相匹配的，還有福特在中國的智能網(wǎng)聯(lián)。實(shí)際上，福特汽車在北美曾是最早介入智能網(wǎng)聯(lián)的整車制造商之一。

福特方面表示，到2019年，在中國上市的福特新車將100%實(shí)現(xiàn)車載互聯(lián)，讓車內(nèi)駕乘人員實(shí)時(shí)在線。在2017年4月，福特在中國推出了福特派移動(dòng)應(yīng)用。

現(xiàn)在，新一代福克斯將成為國內(nèi)首款標(biāo)配車載網(wǎng)聯(lián)模塊的傳統(tǒng)燃油版車型，與福特派相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、提前開啟空調(diào)，實(shí)時(shí)了解車輛油量、警示狀態(tài)、機(jī)油壽命等信息，以及遠(yuǎn)程鎖定/解鎖車門等功能。

不僅如此，福特在中國已與包括阿里巴巴和百度在內(nèi)的數(shù)家中國本土科技巨頭，就車輛人機(jī)交互系統(tǒng)開發(fā)、消費(fèi)者零售體驗(yàn)提升、數(shù)字營銷和自動(dòng)駕駛研究等方面展開密切合作。對(duì)于外資品牌，智能網(wǎng)聯(lián)化它們已經(jīng)落后于中國自主品牌。而福特的反應(yīng)應(yīng)該算快的。

按照長安汽車與福特的意愿，雙方將進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，隨著全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)的建立，長安福特經(jīng)銷商將有機(jī)會(huì)銷售福特品牌所有乘用車產(chǎn)品，2021年之前，經(jīng)銷商展廳的展車數(shù)量將至少翻番。

傅禮德直言，“福特汽車將會(huì)精簡辦事流程，用更加快速、高效、靈活的表現(xiàn)來更好地滿足中國消費(fèi)者。”或許，在經(jīng)歷波動(dòng)之后，藍(lán)色橢圓形標(biāo)志也該重新煥發(fā)生機(jī)了。

對(duì)于長安汽車而言，未來幾年福特在中國市場(chǎng)的復(fù)蘇，仍具有重要意義。但長安福特還能否再現(xiàn)逆勢(shì)增長的好戲，仍需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。