即將在月底拉開序幕的北京車展吸引了萬千汽車愛好者的目光，時隔兩年，這次的北京車展有了更多的亮點，其中新能源領域的廝殺異常激烈。無論是受雙積分影響的傳統列強，還是發展迅速的造車新勢力，都摩拳擦掌勢必要在這場大戰中搶先領跑，我們今天率先領略一下自主品牌的新能源風潮。

WEY P8

自2016年底成立以來，WEY品牌相繼推出了VV7和VV5兩款車型，由于出色的外形設計和長城汽車對于國內SUV這個領域的精準把控，WEY很快就步入正軌。雖然年后的銷量有所下滑，但在3月VV5和V77依舊雙雙達到了7000+的不俗成績。

WEY的成功大大激發了長城的“野心”，全新混動車型WEY P8不僅保持了一貫的家族式高顏值，更擁有著目前國內數一數二的新能源平臺——Pi4。車身尺寸方面，P8的長寬高分別為4765*1931*1655mm，軸距為2950mm。

WEY P8的動力由VV7的2.0T渦輪增壓發動機、15kW的BSG輔助啟動電機和一臺85kW的驅動電機組成。百公里加速6.5s，純電續航50km，綜合續航為660km，而它的油耗僅為2.3L。

新款比亞迪唐

作為率先在踏入新能源領域的比亞迪，在近些年的來銷量也一直領跑國內新能源市場，在總體的布局上也是其他車企所遠不能及的。目前比亞迪旗下有7款新能源汽車，分別是比亞迪秦PHEV、親EV、e5、e6、唐、宋DM和宋EV，其中唐的月均銷量僅為300+，且不和北汽的EC系列相比，連秦和宋大媽都甩了唐好幾條街。

不過在奧迪御用設計師艾格的帶領下，比亞迪唐煥然新生，充滿中國風的設計元素和大量的越級配置(例如輕量化設計、雙電機驅動等)讓唐的競爭力倍增。4870*1940*1720mm，2820mm的軸距表現讓它更加龐大，也更容易得到國內消費者的青睞。

比亞迪唐采用前后兩臺電機，搭配2.0T發動機組成混動系統，其中發動機的最大功率為151kW，前驅動電機最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm;后驅動電機最大功率180kW，峰值扭矩380Nm。另外，它的純電動續航高達100km，而綜合續航500km，相比于P8來講要稍遜一籌，不過唐也有自己的拿手好戲，僅需4.5s的百公里加速度是自主品牌中最接近特斯拉的存在。

北汽新能源EU5／EX5

北汽新能源作為純電動汽車市場銷量的一哥，也是不少人關注的焦點，眾所周知北汽新能源能有今天成就離不開EC系列的鼎力支持，但是2018年是高續航車型的春天，對EC系列這些曾經發光發熱的微型車來說并不是一個好消息。而北汽新能源的王牌EC系列在受到市場大環境的影響后勢必會讓整個車企銷量造成下滑。

自家人知道自家事，北汽新能源也為了應對過度依賴EC系列扛起銷量重任的問題開始推出多款不同車型，此次在北京車展上，基于全新紳寶D50的北汽新能源EU5也將正式上市，新車車身尺寸分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm，也讓EU系列有了更大的空間感。在北汽新能源獨有的e-Motion Drive電驅技術下，新車續航有望超過500km，在這個續航稱王的年代里顯然被北汽新能源寄予了厚望。

此外，將在今年上市的ET400也會在北京車展上亮相，并可能改名為EX5，這款車尺寸分別為4480*1837*1680mm，軸距為2650mm，在動力方面該車工況續航將超過400km，新車上市時間預計在今年8月前后。兩款車型的亮相對北汽新能源來說也是表露出了決心，在續航與日俱增的年代里，北汽新能源除了依靠EC系列的余溫也在積極開拓高續航車型市場。

不難看出，今年的北京車展相較往年，參展的新能源車企越來越多，多數傳統車企都開始投入新能源市場，還有部分互聯網車企也正式走上了北京車展的舞臺，讓更多的消費者對新能源汽車有所了解和關注，相信在此次車展中我們也將見到更多的未來出行新選擇。