何塞•穆諾茲(José Muñoz)是日產汽車公司首席績效官、執行副總裁，日產中國管理委員會主席。穆諾茲于3月14日被任命為新設立的日產中國管理委員會主席，4月1日正式就任。在近期撰寫的《推進日產在華發展新紀元》中，他認為，中國汽車市場面臨著三個重要的趨勢，也蘊藏了巨大的增長機會：本土汽車品牌的不斷壯大；電動汽車市場的持續增長；企業要有主動適應變化的能力，更要有能夠敏捷應對變化的管理機制。他還在文中透露，2022年，電動汽車將占所有東風有限(DFL)旗下汽車銷量的30%(包括純電動汽車和搭載e-POWER系統的車型);到2022年，日產在中國市場的整體銷量將達到260萬臺。

何塞•穆諾茲(José Muñoz)

以下為《推進日產在華發展新紀元》全文：

全球汽車行業正處在快速的變革之中，想要時刻緊跟發展的步伐絕非易事。然而，有一種好辦法可以及時把握行業趨勢、準確預測未來發展方向，那就是投入更多時間去了解全球最大的汽車市場——中國。

2017年夏天，我就做了這樣的事。我去了北京和廣州，視察日產汽車在當地的運營情況，拜訪了客戶和經銷商，也親眼目睹了競爭對手所做的努力。

我對中國一如既往地著迷。這次旅程讓我充滿驚喜，我在中國觀察到了三個重要的趨勢，對日產而言，其中更是蘊藏了巨大的增長機會：

1)本土汽車品牌的不斷壯大;

2)電動汽車市場的持續增長;

3)為了保持競爭力，企業要有主動適應變化的能力，更要有能夠敏捷地應對變化的管理機制。

現在我兼任日產中國的運營負責人，這個新角色讓我非常興奮。我期待著能夠幫助日產汽車在全球最大、最具活力的市場抓住無限的增長機會。

何塞•穆諾茲(José Muñoz)

本土化趨勢

我們能夠看到，日產在中國已經成為領先的日本品牌，高端品牌英菲尼迪也在快速發展。在欣喜之余，日產深知，我們有能力在這個關鍵市場中贏得更多。中國本土汽車品牌的發展勢頭強勁，中國消費者，尤其是年輕消費者對本土化設計和生產的汽車愈發偏愛，我們顯然需要深入研究和挖掘他們的興趣。

日產汽車在中國最重要的力量之一，是我們于2003年與中國汽車廠商東風汽車建立的合資企業——東風汽車有限公司。啟辰品牌便是這次合作的重要成果。東風有限的成立，幫助我們極大地擴展了在華業務范圍：目前我們在中國擁有7家生產工廠、世界一流的設計和研發設施，以及超過5萬名員工。我們還與清華大學開展合作，成立“清華大學(汽車系)-日產智能出行聯合研究中心”，加快推進“日產智行科技(Nissan Intelligent Mobility)”理念在中國的落實。

在中國市場積累的知識和經驗，讓我們能夠更加全面深入地了解新一代客戶群體，更重要的是，能夠研發出滿足客戶首要需求的尖端產品。事實上，日產汽車瞄準中國“80后”、“90后”群體推出的啟辰品牌越來越受歡迎，這便是日產汽車在全球的能力與經驗，和中國的人才與資源相結合所產生的完美成果。但是，啟辰品牌并不是日產汽車的副業，它是我們在中國發展戰略的重要組成部分，也反映了我們在全球范圍內為本土化所做的努力。我們將持續對啟辰品牌大力投入。而就像中國的汽車市場一樣，我們的本土化運營也將繼續發展。

何塞•穆諾茲(José Muñoz)在2018年底特律車展日產汽車新聞發布會上發言

電動汽車的崛起

隨著日產汽車在中國漸入佳境，我們還將繼續運用在電動汽車領域的專業知識，抓住中國市場的巨大商機。中國現在是全球最重要的電動汽車市場。2016年，中國電動汽車業務增長了53%，2017年的前7個月，中國電動汽車的銷售額較去年同期增長了三分之一。

不久前，中國政府宣布將逐步停止銷售汽油和柴油動力汽車，毫無疑問，電動汽車將延續在中國的增長勢頭。盡管淘汰傳統燃油車的時間點尚未公布，但各大廠商都在爭分奪秒地為此做著準備。日產也在采取一系列措施來增強我們的競爭力。

幾個月前，我們宣布了一項振奮人心的新舉措——雷諾-日產-三菱聯盟與東風汽車合作組建了一家新能源汽車合資企業——易捷特新能源汽車有限公司(eGT)，雙方各控股50%。eGT將會開發先進的經濟型電動汽車，第一款車型將基于雷諾-日產-三菱聯盟的小型SUV平臺打造，并充分展現我們領先的電動汽車技術和設計能力。這款車預計將于2019年開始在東風汽車十堰工廠生產，年產能為12萬臺。可以說，eGT是日產電動汽車專業知識與中國卓越制造技術的完美結合，我們期待這樣的結合能夠帶來不同凡響的成果。

今年早些時候，日產汽車同在華合資企業東風汽車有限公司(DFL)一起發布了雄心勃勃的2018-2022中期事業計劃——“東風有限 TRIPLE ONE”，旨在進一步實現所有品牌的電動化(電動汽車產品和e-POWER電機動力傳動系統的的擴展)，并躋身合資企業電動汽車品牌之首。我們將會在所有品牌中推出20款電動車型和搭載e-POWER系統的車型(2018-2019年便會迅速推出6款車型)，2022年，電動汽車將占所有東風有限旗下汽車銷量的30%(包括純電動汽車和搭載e-POWER系統的車型)。

在未來的數月乃至數年內，對于全球的汽車制造商而言，中國競爭激烈的電動汽車市場將成為“兵家必爭之地”。

除了“日產智能動力(Nissan Intelligent Power)”之外，日產汽車的核心戰略“日產智行科技”還有另外兩大核心支柱——“日產智能駕駛(Nissan Intelligent Driving)”和“日產智能互聯(Nissan Intelligent Integration)”。日產汽車將會繼續追求在中國實現更高級別的自動化、電動化和車輛互聯。到2022年，日產在中國市場的整體銷量將達到260萬臺。

我堅信，幫助我們在中國市場不斷取得成功的，不僅是創新的產品和技術，更是創新的管理理念。

靈活的管理模式

因此，日產在中國的運營戰略也在不斷地發展演變。為了更有效地應對市場挑戰，最大化地發揮我們與東風有限的合作優勢，我們正在中國打造一個企業層面的營銷和市場推廣職能部門，以及一個推進本土化進程的“加速辦公室”，這將是一支汽車行業的特警隊。根據我們的計劃，日產汽車全球員工、東風汽車員工和當地員工將各占團隊人員的1/3。日產汽車已經在其他地區采用了這種新的方式，以幫助我們增強對市場的理解，確保我們與合資公司伙伴的無縫協作，并給我們解決問題的能力帶來質的飛躍。

隨著日產不斷提升管理運營水平，我們將繼續大量招募和培養中國人才。日產汽車在全球各個市場，都學到了這樣一條經驗——本土化可以帶來產品和技術層面的突破、提高效率、降低成本。因此，使用本土工程和制造技術這一承諾，也將體現在日產未來在中國的發展戰略中。當然，日產汽車也將不斷努力，支持中國推廣“可持續出行”。

簡而言之，中國汽車行業從未有過比當前更令人激動的黃金時期，我熱切地期待在中國開始新的工作。

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