3月29-30日，由中國汽車人才研究會主辦、一汽大眾培訓中心承辦，中國汽車技術研究中心與中國汽車工程學會零部件產(chǎn)業(yè)研究會提供技術支持的“2018新能源汽車技術開發(fā)人員高級培訓班(電驅動專場)”在中國新能源汽車人才培訓基地(上海)舉辦。來自整車制造商、電機電控總裝企業(yè)、傳統(tǒng)綜合零部件供應商、核心技術提供商、檢測機構和高校的150多位技術人員參加了培訓。

培訓班現(xiàn)場

開班儀式上，中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮、中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所所長程魁玉和上海市嘉定區(qū)外岡鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長張杰作開班致辭。上海國際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理石化，圍繞上海國際汽車城的建設和上海市新能源汽車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)情況作介紹。

中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮

朱明榮表示，中國汽車人才研究會已連續(xù)舉辦了四次新能源汽車技術人才培訓班，培訓班的連續(xù)舉辦主要基于當前行業(yè)發(fā)展趨勢和汽車人才發(fā)展態(tài)勢對新能源汽車人才培養(yǎng)的迫切需求。新能源汽車不僅是《中國制造2025》的戰(zhàn)略重點，也是全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。到目前為止，我國擁有新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)已達850家。2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長都在53%以上。與此同時，伴隨新能源汽車發(fā)展的新態(tài)勢，新能源汽車人才必將迎來需求高峰，人才爭奪與競爭將進一步加劇。《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，2015年節(jié)能與新能源汽車人才總量在17萬人，預計到2020年，節(jié)能與新能源汽車人才總量將達85萬人，缺口68萬人。

中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所所長程魁玉

程魁玉指出，本次培訓聚焦電驅動，主要是因為電驅動總成在新能源汽車上的重要性僅次于動力電池，約占整車成本15%左右，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術和制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國內(nèi)電驅動系統(tǒng)在制造工藝、關鍵零部件及材料的核心技術、產(chǎn)品的集成化能力等方面亟待提升。他認為，電驅動行業(yè)應通過大力促進技術發(fā)展與革新、加強電驅動產(chǎn)業(yè)鏈條體系融合、保證產(chǎn)業(yè)鏈上游的控制能力、重視專業(yè)人才的交流與培訓等四方面促進發(fā)展。

此次培訓整合行業(yè)優(yōu)勢資源，特邀來自中國汽車技術研究中心、上海電驅動、精進電動、合肥工業(yè)大學、上海大學、舍弗勒、眾聯(lián)能創(chuàng)、德爾福、陽光電源電動車、上汽乘用車、廣汽研究院、吉利新能源研究院、AVL List Technical Center、浙江萬安科技等科研院所、主機廠和行業(yè)頂尖電機驅動企業(yè)的十多位技術精英，圍繞電驅動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈和技術鏈，重點講解電驅動系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、政策法規(guī)、標準體系，技術研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新及測試開發(fā)等，主要涉及電驅動系統(tǒng)各關鍵核心部件及整車應用等內(nèi)容。

答疑解惑

在系統(tǒng)講解電驅動系統(tǒng)相關知識的同時，各位專家還對學員們的技術難點進行了答疑解惑，獲得了學員們的一致好評。集中培訓結束之后，主辦方還將組織學員參訪了上海電驅動股份有限公司和精進電動公司。

參訪精進電動公司

主辦方負責人、中國汽車人才研究會執(zhí)行副秘書長李喆樂表示，此次培訓班是中國汽車人才研究會繼2015年首次舉辦新能源汽車技術開發(fā)人員培訓班以來的第四期，培訓旨在于分享國家權威科研機構與優(yōu)秀企業(yè)在實際工作中的經(jīng)驗，搭建技術開發(fā)人員深入溝通的平臺，以此提升新能源技術人才的專業(yè)水平，為國內(nèi)電驅動系統(tǒng)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)輸送先鋒力量。