資本嗅覺(jué)敏銳?！督鹱C券》記者注意到，2018年以來(lái)，已經(jīng)有近10只以“新能源汽車(chē)”為主題投資的私募基金，在中國(guó)證券投資基金業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中基協(xié)”)備案。

盡管在備案私募的大軍中，“新能源汽車(chē)”私募基金只是非常小的一類(lèi)，但資本的偏愛(ài)已經(jīng)顯現(xiàn)。

上周五，在北京紫峰投資管理有限公司(下稱(chēng)“紫峰投資”)舉辦的一場(chǎng)關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和智能制造閉門(mén)研討會(huì)上，《金證券》記者見(jiàn)到了一位特斯拉前高管，他表示國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)能已超過(guò)200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)整個(gè)市場(chǎng)會(huì)在2025年左右起來(lái)。

資本看中“新能源汽車(chē)”

和許多“年輕”的私募基金一樣，這家從北京特地來(lái)南京，舉辦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和智能制造閉門(mén)研討會(huì)的私募基金——紫峰投資，也將自己的投向，定位在了新能源汽車(chē)、智能制造、消費(fèi)升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)上。

按照紫峰投資對(duì)自己的介紹，公司目前在運(yùn)作的產(chǎn)品有6只，其中1只已經(jīng)備案，2只正在備案。

《金證券》記者通過(guò)中基協(xié)公開(kāi)信息看到，1只已經(jīng)備案的叫做紫峰消費(fèi)甄選私募基金，正在備案的2只，其投向都和新能源汽車(chē)相關(guān)。

為什么要投新能源汽車(chē)?紫峰投資執(zhí)行董事楊小寧在接受采訪(fǎng)時(shí)坦言，最典型的一個(gè)例子，如奔馳都宣布要在2022年之前將旗下汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，全面停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車(chē)型。“新能源汽車(chē)的發(fā)展是大趨勢(shì)。”

在私募行業(yè)里，紫峰投資并非個(gè)案。《金證券》記者在中基協(xié)網(wǎng)站看到，2018年以來(lái)，已經(jīng)有近10只以“新能源汽車(chē)”為主題投資的私募基金在協(xié)會(huì)備案。

從整個(gè)融資市場(chǎng)看，上周全市場(chǎng)共有123個(gè)項(xiàng)目獲得投資，累計(jì)金額超167.82億人民幣，其中“汽車(chē)交通”成為全周最吸金的領(lǐng)域，共獲得53.6億人民幣投資。“汽車(chē)交通”中大部分是圍繞“新能源汽車(chē)”項(xiàng)目。

研討會(huì)上，南京本土一家投資公司的負(fù)責(zé)人表示，投向“新能源汽車(chē)”的資本，從去年下半年開(kāi)始就有“井噴”的態(tài)勢(shì)，“不僅私募基金、包括產(chǎn)業(yè)基金、政府引導(dǎo)基金等都在投。”

長(zhǎng)三角地區(qū)最集中

看好“新能源汽車(chē)”似乎成為市場(chǎng)共識(shí)。但在實(shí)際投資中，仍然面臨許多風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，如由于市場(chǎng)還未完全起來(lái)，需求問(wèn)題;技術(shù)上的障礙，電池問(wèn)題;應(yīng)用場(chǎng)景上的，充電問(wèn)題等。

“資本在細(xì)分投向上差距也很大，很多私募覺(jué)得要投動(dòng)力上的、充電上的、電池上的;我們可能更看好零部件、產(chǎn)業(yè)鏈上輕量化的內(nèi)容等。”紫峰投資執(zhí)行董事楊小寧解釋。

《金證券》記者在研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，不僅是資本看好“新能源汽車(chē)”，在長(zhǎng)三角地區(qū)，已經(jīng)有傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)商以及相關(guān)模具、機(jī)械制造等傳統(tǒng)廠(chǎng)商，開(kāi)始轉(zhuǎn)型“新能源”汽車(chē)領(lǐng)域。

楊小寧坦言，目前長(zhǎng)三角地區(qū)已經(jīng)成為“新能源汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)鏈公司、“新能源”汽車(chē)投資資本最集中的一個(gè)聚集地區(qū)。

不過(guò)，“新能源汽車(chē)”到底能不能發(fā)展起來(lái)，什么時(shí)候發(fā)展起來(lái)，說(shuō)到底還要看市場(chǎng)需求。

研討會(huì)上，《金證券》記者見(jiàn)到了一位特斯拉前高管，他表示國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)能已超過(guò)200萬(wàn)輛，但目前市場(chǎng)需求最多也只有200萬(wàn)輛，需求還要時(shí)間去提升。他預(yù)計(jì)，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)在2025年左右起來(lái)。“到時(shí)候，電池、充電樁的發(fā)展就都不是問(wèn)題了。”