特斯拉正在啟動這家硅谷汽車公司史上最大規模的召回，涉及全球約12.3萬臺Model S。特斯拉近一個月股價累計下跌22.5%，創下2010年12月以來近7年半來的最差單月表現。

3月27日晚間，比亞迪發布2017年年報，并預測2018年一季度凈利潤將同比下滑75%至91%。2017年第一季度，上市公司凈利潤為6.06億元，而2018年第一季度，比亞迪預計凈利潤區間為5000萬元-1.5億元。對于凈利潤下滑，比亞迪表示主要受政府補貼退坡影響，電動大巴盈利能力大幅度下滑，因而給集團整體盈利帶來較大壓力。受此消息影響，3月28日，港股比亞迪股份、A股比亞迪均開盤暴跌，截至收盤，港股比亞迪股份報63.25港元，下跌10.54%，A股比亞迪報56.19元，下跌8.34%。

特斯拉遭遇史上最大危機，股價斷崖式下滑！

作為全球新能源汽車領域最具影響力的兩家車企，比亞迪和特斯拉先后爆出的消息令整個行業為之震蕩!甚至有媒體發布消息稱這次召回或成為特斯拉面臨的最嚴重的一次危機。據悉，股價連日下跌后，目前特斯拉市值已跌破450億美元，不及通用汽車501億美元的市值。

消息顯示，此次召回的12.3萬輛Model S是2016年4月份以前生產的，涉及汽車動力轉向系統零部件。"我們觀察到在極端寒冷的氣候下，尤其是在經常使用鈣和錳的成分撒鹽的道路上，動力轉向螺栓會過度腐蝕。"特斯拉在一份致客戶的聲明中表示。不過特斯拉稱，盡管這一問題并沒有引起事故或者傷亡，但公司仍然希望在全球范圍內召回所有Model S該批次的汽車，以更換轉向系統零部件。

近一個月以來，特斯拉壞消息不斷。由于擔憂Model 3的生產瓶頸，近日穆迪已經將特斯拉的信用評級降為垃圾級。3月23日，特斯拉一輛Model X發生致命事故，目前美國國家運輸安全委員會已經介入調查。不過目前尚不清楚當時Model X是否啟動了特斯拉的輔助駕駛系統Autopilot。在這起事故被曝光后，特斯拉當日股價大跌8%。

補貼退坡致盈利預期下滑，比亞迪面臨最大挑戰！

比亞迪2017年年報數據顯示，比亞迪2017年營業收入為1059.2 億元，同比增長2.4%;歸屬母公司凈利潤40.7 億元，同比下降19.5%。根據年報的財務數據可見，光伏行業的持續虧損也給公司業績帶來一定的影響，但比亞迪利潤下降的主要原因仍在汽車板塊，一方面是受新能源補貼退坡影響，另一方面則在于旗下燃油車銷量遠遠未達預期。

受新能源補貼退坡影響，比亞迪汽車相關產品的毛利率比2016年下降3.93%。這種負面影響在2018年第一季度更是明顯，在年報中比亞迪預計對2018年一季度凈利潤做出預計，凈利潤區間約為0.5 億元至1.5 億元，預估將同比下滑75.2%至91.8%。"新能源汽車補貼退坡影響對于電動大巴對盈利能力影響最大，每臺純電動大巴補貼將下降13.5 萬，這對比亞迪新能源汽車業務盈利造成比較大的影響。"比亞迪相關人士透露。

目前，調整后的新能源汽車補貼政策對于比亞迪的各種新能源車型的盈利均產生了負面效應。在2018 年上半年的補貼政策過渡期內，比亞迪純電動客車和新能源乘用車補貼均下滑30%，對于PHEV車型的單車補貼也下降1 萬元，這是比亞迪在短期之內對盈利水平波動的直接原因。

對于補貼繼續退坡和調整的新能源汽車補貼政策，王傳福曾經主動呼吁給予插電混動車補貼，但并沒有得到進一步反饋。盡管陣痛仍在，但對于比亞迪而言，進一步向新能源汽車轉型仍是其最好也是唯一的選擇。

結語：

面對困局，特斯拉是不是能挺過這一難關確實有很大挑戰。據摩根士丹利發布的投資人報告稱："如果要從投資人那里得到比較體面的價格，那么特斯拉必須盡快提升Model 3的產量。"

與特斯拉不同的是，比亞迪在新能源汽車領域的前景似乎要更加樂觀一些。據年報顯示，比亞迪新能源汽車業務在2017年的收入約為390.6億元，同比增長12.83%，占集團收入比例提升至36.88%。新能源汽車銷量實現超過11萬輛，同比增長超過15%。比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增200%以上，乘用車銷量同比增長超20%。此外，動力電池也正在成為比亞迪轉換戰略之下一張最重要的王牌。