據外媒報道，恩智浦半導體推出了SAF5400芯片，其架構可擴展，采用射頻互補金屬氧化半導體(RFCMOS)和軟件無線電(SDR)技術，方便跨區域部署V2X技術并實現現場升級。V2X技術可實現車間通信(V2V)、車輛與基礎建設通信(V2I)及車輛與行人間通信(V2P)，從而提升駕駛安全性，為用戶帶來順暢的自動駕駛體驗。

DSRC/802.11p版V2X提供了最短的實時通訊的延遲，即使在無蜂窩網絡的情況下，其工作范圍也達到1英里以上。

專用短程通信(DSRC)也提供專用安全信道操作，確保安全信息及其他實時數據的通信安全，成為當今互聯車輛及卡車車載自動駕駛傳感器套件的重要組成部分。

基于DSRC的V2X有助于卡車隊列的行駛。恩智浦SAF5400調制解調器整合了先進的收發技術(advanced transceiver technology)與完整基帶(full baseband)、MAC層和固件，集成到一個完整的單芯片獨立式調制解調器中，在所有信道條件下均提供卓越的射頻性能，達到業內領先水平。該款單芯片調制解調器的信息驗證速率可達2000條/秒以上。

SAF5400架構能完全擴展，可與應用處理器(如恩智浦強大的i.MX系列)、安全系統、電源管理系統和車載網絡解決方案相結合，作為恩智浦V2X系統平臺的重要組成部分。

為實現最高安全級，恩智浦提供了SXF1800，這是一款專用的硬件安全元件，其所采用的基礎技術被用于當今世界上最敏感的安全環境，如：電子護照、銀行卡、智能手機，如今又應用到了汽車中。經第三方安全評估和認證，SXF1800具有很強的防探測及防篡改特性，也可借助恩智浦i.MX處理器的軟件功能來滿足V2X系統的安全要求，為客戶提供性價比的折衷選擇。

安全的單芯片V2X解決方案集成了恩智浦的軟件定義無線電技術，可為客戶提供一個平臺，旨在采用單個硬件解決方案來支持各區域的標準。由此大大減少了開發、認證和維護工作，從而減輕了V2X的全球推廣及應用難度。憑借恩智浦的RFCMOS技術，可將類比射頻(analog RF)與數字基帶處理集成到超緊湊的單芯片中，以提供尺寸更小的硬件方案。

“恩智浦提供了一個安全的單芯片V2X平臺，能提高車輛對盲區的識別能力，為拯救生命做出貢獻。”恩智浦半導體的高管Kurt Sievert說道：“新一代NXP Roadlink的架構基于公司現有的行業領先解決方案，在全球各地均有應用，可提供高性能平臺，讓OEM廠商可在全球范圍內采用這種平臺。

恩智浦V2X系統平臺可在5.9GHz頻段和760MHz頻段運行，與所有領先供應商所采用的全球軟件協議相兼容，實現了真正的全球化V2X方案。恩智浦V2X系統平臺符合并趕超美國交通部的“NPRM”的現行指導原則及歐洲、日本和韓國的最新標準。

恩智浦SAF5400單芯片調制解調器被稱為Roadlink的安全V2X系統平臺的核心。Roadlink是全球首選的安全V2X解決方案，迄今為止，其測試時間一大100萬個測試日，是目前唯一經批量生產驗證的5.9GHz V2X系統解決方案。