“雖然煙霧環(huán)繞，卻為身處洛杉磯而感到慶幸，因?yàn)橹挥性谶@里才有機(jī)會(huì)看到綠色的太陽(yáng)或棕色的月亮。”這是電影導(dǎo)演約翰·沃特斯(John Waters)在描述1940年代洛杉磯污染時(shí)寫下的句子。

在那個(gè)年代，提到洛杉磯，人們能想到的除了好萊塢標(biāo)志牌或在圣莫尼卡沖浪，還有洛城的煙霧事件。

1943年洛杉磯市擁有超過(guò)250萬(wàn)輛汽車，每天用掉1100噸汽油，汽油燃燒后產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏仍谔?yáng)紫外光線照射下引起化學(xué)反應(yīng)，形成的淺藍(lán)色污染物，被稱為光化學(xué)煙霧。

1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生類似事件，其中，來(lái)往于南加州各城市及港口間的貨運(yùn)卡車是主要污染排放源之一。

減少卡車尾氣排放會(huì)對(duì)氣候變化與環(huán)境質(zhì)量起到巨大影響，研究顯示，生活在有噪音以及污染嚴(yán)重的道路附近的居民，患癌癥或癡呆等疾病的風(fēng)險(xiǎn)更高。

當(dāng)電動(dòng)化正在成為汽車企業(yè)未來(lái)主要發(fā)展方向之一，如何讓卡車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化也自然成為一個(gè)新的課題。

奔馳、斯堪尼亞和美國(guó)的一些卡車公司已經(jīng)開始制造電動(dòng)化樣車并進(jìn)行道路測(cè)試，特斯拉、尼古拉(Nikola)等公司也公布了其最新型電動(dòng)半掛卡車。

但在這個(gè)過(guò)程中，電池組會(huì)占用卡車的存儲(chǔ)空間，充電耗時(shí)而影響運(yùn)輸效率等問(wèn)題，都是這個(gè)進(jìn)程中一直難以逾越的障礙。

或許人們應(yīng)該換一種思路。

西門子在2012年首次公布電動(dòng)公路的概念，并在2016年將充電設(shè)施安裝到了瑞典斯德哥爾摩附近2公里長(zhǎng)的道路上。不久以前，公司宣布將在德國(guó)A5高速公路進(jìn)行10公里電動(dòng)化的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2019 年完工。

如今，他們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)又打造了一段1英里(約1.61公里)的電動(dòng)公路(eHighway)，研發(fā)人員相信這段位于美國(guó)洛杉磯附近的公路將對(duì)減少污染排放及緩解交通道路壓力起到幫助。

用于測(cè)試的公路具體位于洛杉磯與長(zhǎng)灘港之間的卡森市，監(jiān)督此項(xiàng)目進(jìn)行的是西門子北美交鑰匙工程與電動(dòng)化負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·索恩(Andreas Thon)。

他表示：“電動(dòng)公路的優(yōu)勢(shì)在于零排放，噪音等級(jí)也將大幅度下降，不僅如此，由于使用電動(dòng)要比柴油消耗更少的能源，因此可以獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。”

目前，西門子有3輛卡車在這條線路進(jìn)行測(cè)試，分別是電動(dòng)版、天然氣混動(dòng)版與柴油混動(dòng)版。卡車將通過(guò)安裝的受電弓與架空線相連接來(lái)獲得電力。卡車配有智能控制系統(tǒng)，一旦被內(nèi)置的掃描系統(tǒng)檢測(cè)到接觸網(wǎng)的滑觸線，就能夠自動(dòng)搭線連接。

西門子表示電動(dòng)公路在技術(shù)上已經(jīng)沒有障礙，可以隨時(shí)安裝。話雖如此，這條1英里的公路造價(jià)卻高達(dá)1350萬(wàn)美元。

美國(guó)主要公路總長(zhǎng)約26.4萬(wàn)公里，如果想要將其全部電動(dòng)化，需要的資金超過(guò)8000億美元。

但西門子仍然堅(jiān)持這一計(jì)劃。

首先，他們預(yù)計(jì)電動(dòng)公路的造價(jià)在未來(lái)可能降低到每英里500萬(wàn)美元，充電設(shè)備可以直接安裝在現(xiàn)有的道路上，還省去了單獨(dú)建設(shè)路線的成本。

并且，并不是所有公路都需要進(jìn)行電動(dòng)化升級(jí)，比如兩條公路之間的一段道路即使不進(jìn)行改造，卡車在到達(dá)下一個(gè)充電路前，也完全可以靠自身電力行駛。這將使卡車成為鐵路運(yùn)輸?shù)挠辛Ω?jìng)爭(zhēng)者。

其次，充電公路的發(fā)展并不局限于汽車行業(yè)，還可以提高城市環(huán)保水平。

第三，無(wú)論是此前的奧巴馬，還是當(dāng)下的特朗普政府，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中計(jì)劃的投資金額都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)公路的投資需求。