汽車減重是減排關(guān)鍵 輕量化孕育新機(jī)會
降低汽車二氧化碳(CO2)排放是當(dāng)前世界汽車制造商面臨的重大挑戰(zhàn)。美國平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)標(biāo)準(zhǔn)和歐盟的相關(guān)法規(guī)都在要求降低燃油消耗。這些標(biāo)準(zhǔn)本身就是為了降低汽車行業(yè)的溫室氣體排放。考慮到全球汽車需求不斷增長,歐洲設(shè)立了低排放戰(zhàn)略關(guān)鍵目標(biāo)——到2050年,將二氧化碳排放量從1990年的水平降低至少60%。
為了迎合這個大趨勢,全球化學(xué)品公司致力于開發(fā)先進(jìn)塑料或復(fù)合材料替代金屬,制作汽車零部件,或提供黏合劑作為連接不同材料的替代方法來支持汽車輕量化,從而達(dá)到減排目的。
汽車減重是減排關(guān)鍵
汽車減重是減排的關(guān)鍵,因?yàn)橐慌_車輛每減重10千克相當(dāng)于車輛在公路上行駛1000公里減少二氧化碳排放1千克。減重有多種形式,通常包括使用各種類型的熱塑性塑料或復(fù)合材料代替鋼材。考慮到75%的燃料消耗量與車重有關(guān),相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計,未來10年以塑料材料、泡沫材料和纖維增強(qiáng)材料代替金屬件的需求還會繼續(xù)增加。
輕量化是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)減排的一個重要解決方案,也是當(dāng)今全球汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢。這意味著未來汽車生產(chǎn)中將使用更多的輕質(zhì)材料。
菲亞特克萊斯勒美國公司技術(shù)顧問JamesTruskin表示:“汽車行業(yè)的一個發(fā)展趨勢是將不同材料集合到車體中以平衡車重、性能、成本和制造工藝等方面的要求。這正推動新的連接和制造工藝的發(fā)展,促進(jìn)多種材料的集成,特別是對于體積較大的車輛。”
電動汽車快速發(fā)展
減少溫室氣體排放也在推動汽車傳動系統(tǒng)變化,如電動車(EV)的生產(chǎn)與發(fā)展。根據(jù)國際能源署(IEA)數(shù)據(jù),2016年,全球電動汽車存量(主要由電動汽車和插電式混合動力電動汽車組成)超過200萬輛,較2015年增長60%。根據(jù)IHSMarkit的數(shù)據(jù),到2025年,電動汽車將占全球汽車總產(chǎn)量的33%。
日本帝人旗下子公司大陸結(jié)構(gòu)塑料公司(簡稱CSP)的執(zhí)行副總裁EricHaiss表示,預(yù)期中國將是增長最大的地區(qū)。2017年,中國生產(chǎn)的電動汽車約50萬輛。到2020年,這個數(shù)字將達(dá)到200萬輛。IHSMarkit預(yù)測,到2025年,中國的電動和混合動力汽車產(chǎn)量將超過450萬輛。
一些傳統(tǒng)汽車制造商也在尋求開發(fā)電動汽車。福特公司首席執(zhí)行官JimHackett表示,福特汽車將在2022年前把對電動汽車的投資增加至110億美元,生產(chǎn)重點(diǎn)逐步從傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)向電動和混合動力汽車。另外,通用汽車、豐田汽車和大眾汽車也都制訂了擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展計劃。
電動汽車目前來看也存在輕量化的問題。這類車輛要由鋰離子電池提供動力,因此車輛需要一個龐大的電池組,以保證行駛距離。這又顯著增加了車重。這是電動汽車輕量化要解決的一個難題。
輕量化孕育新機(jī)會
汽車輕量化對化工行業(yè)來說也是一次機(jī)遇。PPG工業(yè)公司與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟結(jié)對開展合作,在汽車生產(chǎn)中使用結(jié)構(gòu)黏合劑代替點(diǎn)焊。
PPG黏合劑和密封劑業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人PascalSaunier表示,汽車行業(yè)正在迅速發(fā)生變化。更多新技術(shù)和新材料將用于汽車設(shè)計與制造。原始設(shè)備制造商承受著汽車減重的巨大壓力,而結(jié)構(gòu)黏合劑是解決問題的關(guān)鍵。
此外,復(fù)合材料生產(chǎn)商在電動汽車市場也能找到更多的機(jī)會。電動汽車中復(fù)合材料的一個重要應(yīng)用是電池盒。2014年,CSP與青島威奧軌道有限公司成立了一家合資企業(yè),專為中國市場生產(chǎn)車用復(fù)合材料部件。
“我們在中國的近80%業(yè)務(wù)與電動汽車電池盒有關(guān)。”Haiss說,“使用復(fù)合材料制造電池盒相對金屬材料有幾方面優(yōu)點(diǎn)——模具成本更低、設(shè)計更靈活、安全性也更高。此外,復(fù)合材料突出的抗腐蝕性也是一大優(yōu)勢。”

責(zé)任編輯:仁德財
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市