據(jù)國外媒體報道，如果鋰離子電池的成本繼續(xù)下降，那么到2025年電動汽車可能會比燃油汽車便宜。

據(jù)國外媒體報道，如果鋰離子電池的成本繼續(xù)下降，那么到2025年電動汽車可能會比燃油汽車便宜。

根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的報告，一些電動汽車車型最快將會在2024年與燃油車價格持平，并將在2025年變得更加便宜。該駐倫敦研究機構周四表示，要促成這一切，考慮到電池所包含的金屬需求在繼續(xù)上升，電池組價格還需要下降。

隨著各國和企業(yè)爭相清理城市煙霧，并實現(xiàn)巴黎協(xié)議所設定的雄心勃勃的氣候目標，推廣電動汽車的呼聲越來越高。英國國會議員去年9月份開始對市場進行調(diào)查，以探究必要的基礎設施，以及試圖確定是否要將2040年停止銷售汽油汽車和柴油汽車的期限提前。

據(jù)綠色聯(lián)盟(Green Alliance)報道，通過激勵措施，英國有望將汽車貿(mào)易赤字降低50億英鎊(約合70億美元)。世界野生動物基金會表示，早點逐步淘汰柴油汽車和汽油汽車可能會為汽車行業(yè)增加1.4萬個就業(yè)機會。根據(jù)本周其它的報道，這兩個組織均敦促英國將禁止出售燃油汽車的時間點提前到2030年。

作為全球最大污染源的中國正在實施旨在提高銷量的生產(chǎn)指標，希望在全球范圍走在電動汽車普及的前頭。浙江吉利控股集團的億萬富翁創(chuàng)始人李書福上個月買下了戴姆勒公司73億歐元(約合90億美元)的股份。

在技術和市場需求的驅(qū)動下，電動汽車電池價格預計到2030年將下降67%

彭博新能源財經(jīng)稱，鋰離子蓄電池大規(guī)模生產(chǎn)的增加預期，應該有助于推動電池價格到2030年下降至每千瓦時70美元。 2017年，電池組的平均價格約為每千瓦時208美元，壓縮了電動汽車的利潤率，占該類汽車總成本的五分之二左右。

“電動汽車銷量將在未來幾年繼續(xù)增長，但要在大眾市場實現(xiàn)真正的普及，電池價格仍需進一步下降。”彭博新能源財經(jīng)運輸業(yè)分析師科林·麥克科拉徹(Colin McKerracher)指出，“如果電池材料成本繼續(xù)大幅上漲，那可能會推遲電動汽車價格與燃油車相當?shù)霓D(zhuǎn)折點的到來。”