據(jù)國外媒體報(bào)道，如果鋰離子電池的成本繼續(xù)下降，那么到2025年電動(dòng)汽車可能會(huì)比燃油汽車便宜。

據(jù)國外媒體報(bào)道，如果鋰離子電池的成本繼續(xù)下降，那么到2025年電動(dòng)汽車可能會(huì)比燃油汽車便宜。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告，一些電動(dòng)汽車車型最快將會(huì)在2024年與燃油車價(jià)格持平，并將在2025年變得更加便宜。該駐倫敦研究機(jī)構(gòu)周四表示，要促成這一切，考慮到電池所包含的金屬需求在繼續(xù)上升，電池組價(jià)格還需要下降。

隨著各國和企業(yè)爭相清理城市煙霧，并實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議所設(shè)定的雄心勃勃的氣候目標(biāo)，推廣電動(dòng)汽車的呼聲越來越高。英國國會(huì)議員去年9月份開始對市場進(jìn)行調(diào)查，以探究必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以及試圖確定是否要將2040年停止銷售汽油汽車和柴油汽車的期限提前。

據(jù)綠色聯(lián)盟(Green Alliance)報(bào)道，通過激勵(lì)措施，英國有望將汽車貿(mào)易赤字降低50億英鎊(約合70億美元)。世界野生動(dòng)物基金會(huì)表示，早點(diǎn)逐步淘汰柴油汽車和汽油汽車可能會(huì)為汽車行業(yè)增加1.4萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。根據(jù)本周其它的報(bào)道，這兩個(gè)組織均敦促英國將禁止出售燃油汽車的時(shí)間點(diǎn)提前到2030年。

作為全球最大污染源的中國正在實(shí)施旨在提高銷量的生產(chǎn)指標(biāo)，希望在全球范圍走在電動(dòng)汽車普及的前頭。浙江吉利控股集團(tuán)的億萬富翁創(chuàng)始人李書福上個(gè)月買下了戴姆勒公司73億歐元(約合90億美元)的股份。

在技術(shù)和市場需求的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車電池價(jià)格預(yù)計(jì)到2030年將下降67%

彭博新能源財(cái)經(jīng)稱，鋰離子蓄電池大規(guī)模生產(chǎn)的增加預(yù)期，應(yīng)該有助于推動(dòng)電池價(jià)格到2030年下降至每千瓦時(shí)70美元。 2017年，電池組的平均價(jià)格約為每千瓦時(shí)208美元，壓縮了電動(dòng)汽車的利潤率，占該類汽車總成本的五分之二左右。

“電動(dòng)汽車銷量將在未來幾年繼續(xù)增長，但要在大眾市場實(shí)現(xiàn)真正的普及，電池價(jià)格仍需進(jìn)一步下降。”彭博新能源財(cái)經(jīng)運(yùn)輸業(yè)分析師科林·麥克科拉徹(Colin McKerracher)指出，“如果電池材料成本繼續(xù)大幅上漲，那可能會(huì)推遲電動(dòng)汽車價(jià)格與燃油車相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折點(diǎn)的到來。”