上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代深化合作 聚焦新能源車(chē)動(dòng)力電池回收
近日,上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽集團(tuán))與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧德時(shí)代)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。2017年,上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代合作建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的新能源汽車(chē)先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。在這一基礎(chǔ)上,此次雙方擬進(jìn)一步深化合作,探討共同推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用。兩家行業(yè)龍頭聯(lián)手打造完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),不僅將有力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,更是以實(shí)際行動(dòng)切實(shí)推進(jìn)國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)文明建設(shè)。
截至2017年年底,全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)保有量已達(dá)153萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)至2020年將超過(guò)500萬(wàn)輛。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng),動(dòng)力電池回收再利用的重要性日趨明顯。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看,新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)有著極為廣闊的市場(chǎng)前景;從環(huán)境保護(hù)的角度而言,越來(lái)越多的廢舊動(dòng)力電池,會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。完善動(dòng)力電池回收再利用,既能打出“經(jīng)濟(jì)牌”,更能打好“生態(tài)牌”。
此次合作,是上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代積極貫徹落實(shí)國(guó)家政策要求的具體行動(dòng)。十九大報(bào)告指出,“建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)”,“要建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系”。國(guó)家已于近期制定了《生產(chǎn)者責(zé)任制》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》、《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用梯級(jí)利用要求》等政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),要求汽車(chē)企業(yè)加強(qiáng)動(dòng)力電池從裝車(chē)到拆解再利用階段的全生命周期管理。
上汽集團(tuán)也高度重視動(dòng)力電池回收再利用業(yè)務(wù)。在今年兩會(huì)上,全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹,提出了《關(guān)于規(guī)范新能源汽車(chē)回收和動(dòng)力電池梯級(jí)利用促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的建議》,具體內(nèi)容包括:設(shè)立新能源汽車(chē)回收資質(zhì);設(shè)立動(dòng)力電池梯級(jí)利用企業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻;統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)新能源汽車(chē)回收拆解、動(dòng)力電池梯級(jí)利用、動(dòng)力電池再生利用園區(qū);結(jié)合社會(huì)征信體系,由車(chē)主承擔(dān)動(dòng)力電池回收的相應(yīng)責(zé)任;在補(bǔ)貼政策中,增加動(dòng)力電池有效回收的因素考量;給予動(dòng)力電池梯級(jí)利用的研發(fā)補(bǔ)貼。
通過(guò)合作,兩家龍頭企業(yè)將攜手并進(jìn),充分利用各自在新能源研發(fā)、制造、服務(wù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),合力推動(dòng)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收再利用行業(yè)更好更快發(fā)展。成立于2011年的寧德時(shí)代,是全球動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè),致力于通過(guò)先進(jìn)的電池技術(shù),為全球綠色能源利用提供高效的能源存儲(chǔ)解決方案。2017年,寧德時(shí)代動(dòng)力電池銷(xiāo)量達(dá)12GWh,在全球動(dòng)力電池企業(yè)中排名第一。
作為汽車(chē)行業(yè)龍頭,上汽集團(tuán)“電驅(qū)、電池、電控”三電核心技術(shù)已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平,成為國(guó)內(nèi)唯一一家堅(jiān)持純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三種新能源技術(shù)同步發(fā)展的汽車(chē)企業(yè)。上汽“低能耗插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目,榮獲2017年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng),成為唯一獲獎(jiǎng)的汽車(chē)行業(yè)自主研發(fā)項(xiàng)目,也是新能源乘用車(chē)技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。2017年上汽新能源車(chē)銷(xiāo)量同比大漲140%,遠(yuǎn)高于中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)50%左右的平均增速。
未來(lái),合作雙方將秉持“綠水青山就是金山銀山”的綠色理念,加快探索實(shí)體經(jīng)濟(jì)和生態(tài)文明的融合發(fā)展,為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型樹(shù)立新的標(biāo)桿。
責(zé)任編輯:仁德財(cái)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車(chē)駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求