近幾年新能源汽車產業發展的十分迅速。英國，美國，法國，紛紛出臺燃油車禁售時間表，中國也在積極推動新能源汽車的發展，免購置稅，送新能源牌照等優惠政策都看出新能源汽車登上歷史舞臺已經是大勢所趨。

雖然政策扶持力度很大，但是新能源汽車的發展并沒有預估的那么快。到底是什么阻礙了新能源汽車的發展？影響因素應該是多方面的，其中續航里程是很大的一個影響因素。

今天小編就對限制電動汽車續航里程的因素做個探討：

1.動力電池的容量問題

電池就像燃油車的油箱容積，大容量油箱相對續航里程就要更長一些，所以動力電池的容量是決定新能源汽車續航里程最重要的一個環節，目前投放在市場上的新能源汽車里特斯拉算是領先者，P100D車型的電池容量是100kw/h，標定的工信部續航里程是613km，實際續航里程可能會在此基礎上縮減一些。

2.電池管理系統

電池管理系統（也就是新能源汽車里最重要三電系統的電控系統），主要負責電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。

這個系統有點類似車載OBD和發動機ECU管控，控制發動機噴油量還有車載電子系統的運轉方式，特斯拉最核心的模塊也即是超前的電池管理系統，能夠清晰識別電池容量/充放電管理的，所以特斯拉表顯的續航歷程可信度還是很高的，這一點對許多新能源汽車廠商來說都是一個待前進的領域。

3.動力電機的能量轉化效率

這一點在目前大家的差異不是很大，效率比較低的電機在同等能源消耗狀態下實現的能量轉化更少，續航里程更短。有點類似于發動機的燃油經濟性，燃油經濟性高的車型雖然油箱并不大，但是續航里程很高，豐田的新一代2.5L發動機熱效率為40%，燃油經濟性很高。

4.天氣因素

天氣因素，這個在國內影響并不是很廣泛，現在動力電池優先級最高的鋰離子電池，但是鋰離子電池在寒冬中會出現能量損失，氣溫越低電池的容量受損越明顯，特斯拉P75D的車型在我國東北地區續航里程下降到大概300km左右（官方標定是490km）。

5.司機駕駛習慣

續航里程部分還會受到司機的情況影響，比如喜歡全油門啟動和緊急剎車的老司機，那么續航里程會短一些，如果平和溫柔的駕駛那么續航里程就會長一些。

去年年底，韓國三星電子表示，研發出了一項全新的石墨烯電池技術，該技術可以使電池容量增加45%，充電速度提升5倍，并且能夠極大的延伸電池的使用壽命。這一技術進步是新能源發展路上邁出的重要一步。

相信新能源技術的不斷進步，大部分問題都可以解決，續航里程將不再是阻礙新能源汽車發展的阻力。新能源汽車加快其發展腳步，對環境，對資源都是利好。