在清掃“柴油門”留下的陰云之際，大眾集團(tuán)開始向組建全世界最大電動(dòng)車車隊(duì)的目標(biāo)出發(fā)。

3月13日，2018大眾集團(tuán)年會(huì)新聞發(fā)布會(huì)在位于柏林市區(qū)的大眾DRIVE展廳舉行。作為歐洲第一大汽車制造商，大眾的年會(huì)現(xiàn)場布置十分簡潔，整體燈光布置偏向暖黃，緩解著現(xiàn)場嚴(yán)肅的氛圍。而這也是該活動(dòng)首次在大眾總部沃爾夫斯堡之外舉辦，不難從方方面面之處覺察到大眾變革的決心。

大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫(中)與大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Frank Witter(右)在2018大眾集團(tuán)年會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上

“柴油門”陰云下，2017財(cái)報(bào)仍創(chuàng)佳績

大眾的“求變”心切與柴油門排放影響不無關(guān)系。據(jù)大眾集團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，為處理這一“特殊項(xiàng)目”支出，2017財(cái)年大眾花費(fèi)了32億歐元(約249億元人民幣)，而2016財(cái)年這一數(shù)字更是高達(dá)64億歐元(約498億元人民幣)。

用大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫的話來說，柴油門所帶來的挑戰(zhàn)至今形勢嚴(yán)峻，但這場危機(jī)也讓大眾產(chǎn)生了以前無法想象的變革，更有信心、更勇敢地走上2025戰(zhàn)略這條道路。

是的，柴油門陰云下，去年大眾依舊交出一份令人滿意的財(cái)務(wù)成績單。“2017年，大眾汽車集團(tuán)銷售收入達(dá)2307億歐元(約17967億元人民幣)，較去年同期增長6.2%，創(chuàng)下歷史新高。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出前的營業(yè)利潤達(dá)到170億歐元(約1324億元人民幣)，計(jì)入特殊項(xiàng)目支出后的營業(yè)利潤為138億歐元(約1075億元人民幣)，均優(yōu)于以往表現(xiàn)。即使扣除特殊項(xiàng)目支出，這也是大眾汽車集團(tuán)歷年來所取得的最高營業(yè)利潤。” 集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Frank Witter表示。

其中，尤其值得一提的是中國市場對于大眾集團(tuán)的貢獻(xiàn)。2017年，大眾集團(tuán)全球交付量為1070萬輛，而中國市場(含香港地區(qū)和進(jìn)口車)共交付汽車超過420萬輛，同比增長5.1%，占比接近40%。但與汽車交付量數(shù)據(jù)不同，集團(tuán)的年銷售收入和營業(yè)利潤不包括中國合資企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，原因在于中國合資企業(yè)采用權(quán)益法核算。2017財(cái)年，大眾在中國的合資企業(yè)營業(yè)利潤達(dá)47億歐元(約366億元人民幣)，略低于上一財(cái)年的50億歐元(約389億元人民幣)。

大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫

推進(jìn)‘Roadmap E’電動(dòng)化戰(zhàn)略，40款新能源車型在華國產(chǎn)

“凡不能毀滅我的，將使我更強(qiáng)大”——這句話適用于正從危機(jī)中挺過的大眾集團(tuán)，除了發(fā)布核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之外，本屆大眾年會(huì)的重頭戲無疑放在了集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之上。

“在過去的幾個(gè)月里，我們采取一切可行的措施，以必要的速度和決心全力推進(jìn)‘Roadmap E’電動(dòng)化戰(zhàn)略。”大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫表示，計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)300萬輛電動(dòng)汽車，并推出80款全新的電動(dòng)車型。今年，除了現(xiàn)有的8款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車陣容，大眾還將推出包括3款純電動(dòng)車型在內(nèi)的9款全新車型。也就是說，從2019年起，大眾汽車集團(tuán)幾乎每月都將推出新的電動(dòng)車型。

為了能在幾年時(shí)間內(nèi)打造出世界上最強(qiáng)大的電動(dòng)汽車車隊(duì)，大眾宣布已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，在全球大幅擴(kuò)展電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模：到2022年底，將在全球布局16個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。目前，大眾汽車只擁有3個(gè)主要的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，之后將有9座新工廠在未來兩年投產(chǎn)。

針對中國市場，大眾中國計(jì)劃在接下來7至8年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)40款新能源車的本土化生產(chǎn)。

中國政府對新能源汽車的支持，無疑是讓大眾集團(tuán)敢于勇敢投入的最重要因素之一。據(jù)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼 CEO海茲曼告訴澎湃新聞?dòng)浾?，大眾中國?jì)劃到2025年，與合資企業(yè)在電動(dòng)化方面共計(jì)投100億歐元(約779億元人民幣)，其中，一部分專門投向產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，也包括生產(chǎn)電動(dòng)汽車的設(shè)備和生產(chǎn)線方面的更新和應(yīng)用。同時(shí)，100億歐元包括了對電池模組生產(chǎn)線的投資，但并不包括電池的采購。

據(jù)其介紹，大眾中國將投資天津工廠的電機(jī)生產(chǎn)改造工作;將把一汽-大眾佛山工廠逐步改造成MEB平臺(tái)車輛生產(chǎn)工廠，并在中期發(fā)展階段逐漸過渡到完全生產(chǎn)電動(dòng)汽車。在上汽大眾方面，大眾中國也將在上海安亭投資建設(shè)一座新電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠。

大眾集團(tuán)在中國的第三家合資企業(yè)，江淮大眾將完全聚焦于新能源汽車。據(jù)海茲曼表示，這一全新的品牌還在進(jìn)展當(dāng)中，首款產(chǎn)品將在今年下半年推向市場。至于采用何種名稱、標(biāo)識(shí)還需要得到政府和其他有關(guān)部門的批準(zhǔn)。但可以肯定的是，西雅特品牌積極主動(dòng)地參與其中，發(fā)揮著技術(shù)研發(fā)層面的支持功能。同時(shí)，江淮大眾的純電動(dòng)車型與另外兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品形成互補(bǔ)而非競爭關(guān)系，大眾中國計(jì)劃將旗下合資企業(yè)車型出口至東南亞市場。

澎湃新聞?dòng)浾吡私獾?，這款新車已經(jīng)出現(xiàn)在工業(yè)和信息化部的第306批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，江淮申報(bào)的新品牌為“思皓”。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼

與此同時(shí)，為了確保充足的電池產(chǎn)能以滿足環(huán)保型電動(dòng)汽車產(chǎn)量的提升，大眾汽車集團(tuán)還已與歐洲和中國的電池制造商建立了合作關(guān)系。截至目前，簽署的訂單總額約200億歐元(約1558億元人民幣)。其中，大眾汽車已確定寧德時(shí)代為其在中國市場的電池合作伙伴，但沒有披露具體簽訂的訂單金額。

據(jù)海茲曼透露，大眾給寧德時(shí)代的第一批訂單主要是針對即將在中國本土化生產(chǎn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。且該合作并不具備“排他性”，未來對于中國其他電池供應(yīng)商，也同樣“持開放態(tài)度”。

在打造全球最大電動(dòng)車隊(duì)的同時(shí)，大眾集團(tuán)CEO穆勒也強(qiáng)調(diào)，這并不代表大眾汽車集團(tuán)放棄了傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，“現(xiàn)代化的柴油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)解決方案，而非問題本身，即便從氣候保護(hù)的角度考量也是如此。”

“我們正在大力投資未來移動(dòng)出行，同時(shí)，我們不能忽略現(xiàn)有的技術(shù)和車型，因?yàn)樵谖磥頂?shù)十年，它們?nèi)詫缪葜匾慕巧?018年，我們將在傳統(tǒng)汽車和產(chǎn)品組合領(lǐng)域投入近200億歐元，在接下來五年里，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將超過900億歐元(約7010億元人民幣)。”穆倫表示。

大眾品牌今年計(jì)劃推出22款新車，其中9款將在中國上市

“中國依然是大眾品牌增長的強(qiáng)勁引擎”。3月14日，在大眾品牌年會(huì)上，大眾汽車品牌董事會(huì)主席、大眾汽車品牌CEO迪斯如此表示。據(jù)悉，2017年大眾品牌全球銷量為623萬輛，其中在中國市場累計(jì)銷售318萬輛，占全球總銷量51%以上。財(cái)報(bào)方面， 2017年大眾品牌利潤是五年以來第一次得到大幅增長，利潤率達(dá)4.1%，未來大眾品牌目標(biāo)利潤率為6%。

在產(chǎn)品領(lǐng)域，2018年，大眾品牌將推出22款新車，其中9款將在中國上市。迪斯介紹，2020年大眾品牌于MQB平臺(tái)生產(chǎn)的車型將達(dá)80%，而同時(shí)，MEB平臺(tái)將誕生27款車型，其中中國合資企業(yè)將會(huì)生產(chǎn)這27款車型的大部分產(chǎn)品。在SUV產(chǎn)品方面，到2020年之前，大眾品牌將推出19款SUV產(chǎn)品，SUV車型數(shù)量增加一倍，產(chǎn)品線比例達(dá)到40%，大部分車型提供中國和美國。

具體車型上，全新途銳將于下周進(jìn)行全球首發(fā)。上汽大眾將于今年下半年推出小型SUV車型T-Cross，其與一汽大眾今年將推出的T-ROC是姐妹車，與斯柯達(dá)即將在中國上市的柯珞克同平臺(tái)生產(chǎn)，尺寸大小也相近。同時(shí)，敞篷版T-ROC在德國生產(chǎn)。此外，根據(jù)大眾品牌銷量數(shù)據(jù)，高爾夫、途觀、polo是2017年銷量最好的產(chǎn)品。